Opel Astra H Diesel sau Benzina

daca citesti ce am raspuns o sa gasesti raspunsul insa cu riscul de a ma repeta, la sub 20.000 km / an nu se merita o masina diesel, si mai ales in bucuresti unde mergi bara la bara.

ps: si pentru ca e mai usor sa dau copy/paste (la o simpla cautare pe forum puteai sa gasesti aceste argumente) uite si explicatia :

am gasit o astra h gtc benzina cu 30.000 km. dar e din 2007. cum stati cu tabla ? sa ma astept la rugina ? sau sa caut ceva mai nou?

nu e nevoie sa va certati dar sunt de aceasi parere cu <liberlamare> . daca imi iau o masina din Ro asta inseamna ca nu o sa am posibilitatea sa plec din tara si sa merg pe autostrazi care nu au limitare de viteza. sau ca nu o sa merg, pe barba mea, cu 200km/h in Ro?
stiu ca e off topic dar cum stati cu tabla, rugina ceva ? si daca da, dupa cat timp a aparut?

prea putini km si prea multi ani, este cam imposibil sa gasesti o asemenea masinuta si mai ales un GTG.
Despre treaba cu rugina Astra H-ul din semnatura mea nu prezinta nicio urma de rugina.

Offtopic : (ori sunteti 2 pustani ori habar nu aveti despre ce vorbiti)
@liberlamare & ametitul04 : ca sa mergeti cu 200km/h in romania si mai ales ametitul04 cu ce masina vrei tu sa cumperi (1.4 - 90HP sau 1.6 - 105HP) este nevoie de multi km de autostrada liberi, la vale si eventual sa-ti bata si vantul din spate.

Z17DTR se merita doar daca conduci mult exterior , pentru oras este cam inutil avand in vedere consumul ,se situeaza cam intre 7-8 % vara exclusiv oras. Injectia este Denso ca si pe DTJ , ceva mai slaba calitativ comparativ cu Bosch de pe DTH/L.
Cat despre 1.6 pe Astra H , din experienta mea cu un Z16XEP (105 CP) consuma cam 10-11 vara in oras daca mergi cu AC mai bagi cam 1 Litru in plus. Se pot scoate si consmuri mai mici dar ... daca ai un stil de condus lent inspre foarte lent.
Singurul loc de pe caroserie unde vei gasi rugina la Astra H este sub ornamentul cromat de pe portbagaj in special la Caravan. In general la o masina din 2005 daca dai ornamnetul jos si impingi pe partea cealalta iese degetu prin hayon . In mod normal are o garnitura care nu prea-si face treaba apa stand sub ornament.
Apropo am avut si H Z16XEP + GPL , crede-ma pe cuvant ca iesi mai bine la pretul per km comparativ cu diesel bineinteles plus avantajele unui benzinar... liniste in interior, fara vibratii , motor muuult mai flexibil .
Reversul medaliei daca instalatia este montata la un amator o sa iti blestemi zilele ... nu orice stie care-i treaba cu reglatul unei instalatii GPL...
P.S. Totusi recomand un Z17DTH este cel mai echilibrat motor de pe H.
P.S. 2 Fereste-te ca de dracu de 1.9 CDTI...
P.S 3 Am condus cam toate motorizarile de pe H bineintles in afara de Z20LET si Z14XEP deci am cat de cat o idee.

omul a spus ca e mai buna benzina plus gas. dar daca a vazut ca sunt indreptat catre diesel, a facut recomandarea dth si nu dtr.
@asgard: eu am auzit ca injectia denso este mai buna decat bosch, plus ca bosch nu mai e ce a fost. legat de motorizarea pe benzina, nici batut nu o sa aleg varianta 1.4, vin de pe o masina cu motor de 1.4 benzina si nu o sa fac aceasi prostie.

@Asgard Citeste cu atentie ce am scris. Recomandarile mele sunt date in functie de costurile de exploatare versus pretul per km in functie de fiecare motor in parte.La mine conteaza foarte mult aceasta balanta. Apropo chiar daca face 15 000 km pe an daca faci un calcul ai sa vezi ca iese o economie de aprox 1500 RON comparativ cu un benzinar de 1.6. Daca masina achizionata este in stare buna economia se pastreaza , in caz contrar se duce pe volanta , injectoare, turbo dar ... repet daca stii ce cumperi nu ai treaba cu astea multi km...
Am avut diesel-uri , inca am un diesel dar in viitorul apropiat o sa ma intorc la benzina + GPL.

Fiecare este liber sa aleaga ce doreste.Nu are rost sa ne contrazicem.

pana in 15.000 km/an benzinarul are avantaj in cazul de fata indiferent ce argumente imi aduci mai ales ca este vorba de o masina la mana a 2-a.

PS: si de ce treci de la diesel la benzina+gpl ?

@ vlad-OPC : cam ai dreptate aici cu problemele la diesel insa problema asta este la toate marcile in ultimii ani, trebuie sa traiasca si ei din ceva (piese + service)

din cate stiu o instalatie GPL pe un motor care nu a fost gandit pentru asa ceva nu e chiar lucru benefic. sunt diferente intre cele doua motoare. cat dai pe mere s-ar putea sa pierzi pe pere. lucru valabil pentru toate motorizarile. tata are o vorba, calculele sunt facute in asa fel incat sa iesi tot cam acolo, indiferent pe ce carburant mergi.