Cutia de viteze de la Insignia

The Puiu, n-ai incercat sa dai un mail la Opel Romania si sa le explici ca la o asemenea masina nu are voie sa cada ambreiajul + volanta la 40.000 de km? Poate fi un defect de fabricatie....incearca, n-ai ce pierde...

Salut. Nu am rezolvat, pentru ca nu este nicio problema. Totul este "as designed". Opel Insignia are pretentii de premium, dar la unele capitole, nu este nici pe-aproape.

La mine intra OK si in tr 1 si in marsarrier, intr-a 2-a mai opune ceva rezistenta cand e rece.

Salut, @calutu, si bine ai venit pe forum. Daca agata doar la rece, este normal, e ceva clasic la cutia asta (daca iti intra din prima, dar mai greu). Daca agata permanent (si la cald, sau nu iti intra in viteza din prima), atunci du-te cu ea la service si tine-te tare pentru ca ei o sa o bage pe a lor, ca au inertie mare piesele din interior, ca asa functioneaza cutia asta, ca sa iti schimbe uleiul cu unul mai subtire (asa, si la vara ce faci? pai il schimbi inapoi - wtf - 2 schimburi de ulei de cutie pe an?). Cel putin asa m-au imbarligat pe mine.

@calutu: Poti incearca urmatoarea tehnica:
Inainte de a porni de pe loc masina, tureaz-o pana in 2500-3000 rpm in de 2-3 ori (cu schimbatorul pe neutral/liber), si dupa aia o sa fie mai bine...Cel putin asa e la a mea. E Astra dar tot aceesi metehana cu agatatul la rece...in principiu daca temperatura e mai mare de 12C nu agata deloc. Doar la rece mi se intampla....

@crissir, din profilul tau vad ca ai alta motorizare cu alta cutie de viteze. Nu merge tehnica la F40 si nu cred ca are rost sa turezi motorul rece la 3000 rpm la un diesel. Ce merge in schimb la mine cand mai face figuri este debreierea dubla. Adica apesi ambreiajul, o scoti din viteza, lasi ambreiajul sus, accelerezi putin (~1500 rpm), apei ambreiajul si bagi in viteza. Cu exercitiul o sa mearga mai repede decat pare la prima vedere. Sau varianta mai scurta, cat esti cu pedala de ambreiaj apasata, accelerezi putin in aceleasi timp, cat bagi schimbatorul in viteza (din tr. intai in doi).
Iar ca sa o bagi in treapta intai cand pleci de pe loc si nu iti intra, incerci sa o ghidezi mai intai in jos, inspre a doua (dar nu selectezi a doua), apoi o duci in sus in tr. intai.
Colegul @klod a schimbat cutia in garantie, poate ne zice daca cea noua e mai breaza.

@hog33, F40 este manuala. AF40 este cea automata. Dar nu inteleg ce placa ai schimbat la ea....cutiile astea nu prea au componente pe langa (gen DSG-urile care au volanta, ambreiaje), daca pica, schimbi cutia cu totul. Sau poate ai schimbat blocul de valve, dar nu in garantie, nu se inhama astia la asa ceva.
Da, asta am constat-o de fiecare data cand am fost in service, nu vor sa se bage, cauta sa se eschiveze cum pot pana iti iese din garantie. Pe urma deodata isi dau seama ce are masina, ca trebuie sa schimbi volanta si ambreiajul (cea mai comuna problema la F40, cel putin pe Astra J) sau mai stiu eu ce.

se da una bucata insignia tourer, automata, 160 cp,2011, 126.000 km, cumparata in vara sh de la dealerul opel Arad...toate bune si frumoase, pana a inceput sa "smuceasca" la cuplarea in "drive"...mai ales dupa ce se incalzea...cu motorul rece nu facea faze...ma duc la opel la service si mi se spune ca garantia ce am primit-o ptr un an la motor si cutie nu acopera decat partile mecanice si nimic electric-electronic...dar ma sfatuiesc sa ii las sa faca un update de soft la cutie ca au mai rezolvat asa "smuciturile". accept, dar ii intreb de ce nu s-a schimbat uleiul la cutie in 126.000 km, ca eu stiu ca se schimba la fiecare 30.000 km...tipul de la opel raspunde: uleiul la cutia automata se schimba la 180.000 km prima data....raman fara cuvinte si fac update-ul de soft. intr-adevar dupa update nu mai smucea, dar totusi decid sa schimb uleiul pe cheltuiala proprie...care cheltuiala a fost azi de 1800 de lei; in Timisoara la Samer - ptr cei care au nevoie...18 litri de ulei la un milion litrul....8 sau 9 litri ce au ramas in cutie si restul au fost folositi ptr curatarea cutiei de uleiul vechi. uleiul vechi era negru si era precum apa, nici vorba de vascozitate.
sfatul meu: nu va luati dupa opel si schimbati uleiul in cutie ca va costa doar vreo 3-400 lei la fiecare 30.000 km
plus ca va poate scuti de belele precum blocul de valve care costa in jur de 1500 euro...

Mie mi-a zis ca manopera e 100 de lei pe care nu a mai luat-o la suma asta...si s-a mirat si el ca au fost 18 litri ca se astepta la vreo 12 max

nu ma plangeam neaparat de suma, cat de faptul ca a fost data dintr-un foc si mai ales de faptul ca opel are texte in el...
si intr-adevar imi convine ca totul e curat si nou (uleiul) in cutie