Corsa B - scheme/probleme electrice

Corsa B, '99, X10XE. Martorul de la airbag sta aprins, mecanicul a zis ca pe tester ai arata ca airbagul de la pasager (cel din scaun) are rezistenta mica, miscand de firele de sub scaun as scapa de problema. Verificand s-au dovedit a fi rupte si acum trebuie sa conectez 2 fire care vin din podea GRI+VERDE si GRI+ROSU cu 2 fire care vin de la airbagul din scaun, MARO si inca o culoare, nu as vrea sa zic prostii dar cred ca este verde, oricum pot verifica. As vrea sa le leg intre ele corect ca sa nu-mi sara airbagul, urmand sa sterg eroarea pe tester si sa scap de becul din bord aprins. Intrebarea este, care le leg cu care ? Am atasat si schema electrica insa nu sunt lamurit si inainte sa ating vreun fir as vrea sa ma asigur mai intai ca o sa conectez ce trebuie.

Multumesc.

salut am un opel corsa breack an 1999 motor 1.4 16v , stergatoarele imi merg dar cand dau pe temporizator nu fac cursa totala,se opresc undeva la jumatatea parbrizului,se poate va rog frumos sa ma ajute cineva?

Salutare.Detin un Corsa B din '96 care din fabrica nu a avut optiunea de geamuri electrice, oglinzi electrice si incalzite, nici inchidere centralizata sau alarma. Am cumparat prima data inchiderea centralizata after market impreuna cu alarma. Am reusit sa le adaptez la instaltia electrica a masinii.
Problema mea: am cumparat geamuri electrice, oglinzi electrice si incalzite. Cand am vrut sa le adaptez la instalatia masinii am observat ca mie imi lipsesc mufele de conectare din portiere. La mine sunt doar firele fara mufe, firele de la inchiderea centralizata si difuzoarele audio. Asa ca m-am dus iar la desmembrari si am cumparat si instalatia electrica de pe un corsa, care avea din fabrica toate dotarile, geamuri , oglinzi, ABS, AC ... am zis ca daca tot cumpar o instalatie noua macar sa le aibe pe toate pt viitor ca nu se stie cand o sa le iau si pe restul daca e. Problema a aparut la conectarea mufelor de sub bidonasul de antigel. Eu acolo am o mufa cu 6 fire iar noua instalatie are 2 mufe, una cu 3 fire alta cu 2 fire. Am renuntat sa pun instalatia noua si am zis sa vad daca masina mai porneste cu vechea instalatie. Am pus iar mufa de legatura de la calculator, cea de la contact si cea de la pornire si cand ii dau din cheie la prima treapta se aude releul de la calculator, la a 2a treapta unde ar trebui sa fie contactul nu se intampla nimica, iar pe a 3a treapta unde e pornirea da pornirea electromotorului dar nu porneste masina, logic intr-un fel pt ca nu are contact, nu merge contactul.
Am dat contactul jos, si am observat ca acei catei sunt cam tociti. Am incercat sa fac eu contact invartind cateii aia manual fara a mai da de cheie. si la fel, prima treapta merge, a 2a nu, a 3a da pornire electromotor. ca sa fiu mai sigur ca nu merge contactul am bagat inapoi manetele de la semnalizare, am pus contact, am dat de semnalizare si nu se intampla nimica.
La contact sunt 4 pini pe care fac contact catzeii plus centrul. Intre ce pini sau cum as putea sa fac o punte sa pun contactul manual. Tin sa precizez ca nu vreau sa schimb contactul, vreau sa imi fac pornirea din buton urmand sa elimin si Key-reader-ul.

Faza care m-a facut sa zambesc dupa care imi venea sa ii dau foc
Am coborat iar la garaj cu mai mult tupeu si rabdare. Am tot fatait catzeii aia intre ei de nu mai stiam care ce fel cum unde vine. Iar am facut o incercare manuala, am pus si ceasurile in mufa ca sa vad cand se pune contactul. Prima data cand am facut incercarile si v-am zis de pozitii v-am indus un pic in erroare, cred ca erau catzeii inversati. Acuma pun contact, se pune pe pozitia 2, dau 3 electromotor jap a pornit. Faza naspa e ca stateam cu mainile sa tin cateii in contact acolo. Pac opresc motorul pun cateii la locul lor, montez in contactul cu cheie, dau contact se pune, dau pornire da sa porneasca masina dar cand sa porneasca motorul parca cineva ii taie respiratia si moare. Ca si cum nu ar avea benzina . Am incercat de vreo 5 ori cu pauze. Am scos si bornele iar sa fiu sigur. La fel ceva imi taie benzina acuma, s-a inecat.
Oricum am evoluat !

O imagine cu pinii. M-ar ajuta mai mult daca mi-ati spune intre ce pini sa fac puntile pt contact si pt pornire. Daca fac punte intre 3 si 0 este contactul? iar intre 4 si 0 e pornirea ?

Am citti toate paginile din acest topic si nu am gasit nimic mai pe intelesul meu. Panoul de sigurante nou e cu putin diferit de cel vechi. Am insa cateva relee lipsa si as vrea sa stiu ce fel de relee trebuie sa pun ca sa fie toata functionala.
poza e noul panou.
imi lipsesc de pe primul rand de relee :releul nr 1
de pe al 2lea rand cu relee imi liseshte releul 3 si releul 5.
pe primul rand de relee nu sunt sigur ca cele 2 mici , gri si negru, sunt bine puse sau trebuiesc inversate.

Pai n-ai pus nicaieri o masa...Bobina releului are nevoie de +12V si de masa (-).
Nu stiu cum ai acel buton,ca sa stiu cum vrei sa functioneze schema.Daca e cu retinere sau fara retinere (ca cel de sonerie)...
Acest releu va asigura tensiunea ca pt pozitia de mers a cheii?...si probabil vei mai pune unul pt demaror? Nu stim cum vrei sa faci.

Reglajul luminozitatii bordului iti functioneaza normal?...din potentiometrul (reostatul) din stanga,langa butonul de lumini.Poate ca e redusa luminozitatea din reostat (sau acesta e defect),iar LEDurile se sting sub o anumita tensiune,dar becurile mai lumineaza.

Bravo,bine ca ai reusit...si nu a luat foc masina.Totusi,explica-ne si noua de ce ai facut pornirea la buton?Inteleg ca folosesti si contactul original,cu cheia.Butonul e doar pentru demaror? Asa facusem si eu cu vreo 20 de ani in urma,la Dacie,pentru ca s-a defectat butucul de contact la cheie.Dar,am folosit temporar sistemul,pana am schimbat butucul cu unul nou.Pusesem un comutator basculant din care faceam alimentarea (pozitia de mers a cheii) si un buton tip sonerie,din care "dadeam" la demaror.
Eu am motor C14NZ si n-am simtit nici o problema la pornire,de cand am masina (ea e din '94).

Reglajul de la lumina e la maxim, normal cand se aprind farurile TID-ul isi micsoreaza putin lumina, nu de tot )

butoanele de pornire