Sunt oare singurul cu Antara?

Eu am testat un Outlander cand exista oferta,dar fiind mica de inaltime imi dadeam scaunul in fata sa ajung la ambreiaj si cutia de viteze era mult in spate si ma deranja la schimbatul vitezelor .

Buna seara doamna edi08,

Imi pare rau daca v-am stricat planurile, insa e vorba de o investitie importanta, care mie mi-a adus nervi, drumuri la dealer, certuri cu sotia ca de ce nu vreau sa opresc masina in timpul regenerarii DPF and so on...

Din cele relatate de dvs. (majoritatea km in oras), recomandarea mea si a celor de pe forum cu siguranta, e sa alegeti un SUV pe benzina. Aici insa intervine si consumul, care pe benzina e mai mare de obicei. Din pacate Antara pe benzina are motorul 2.4l care nu este recomandat nici de dealer....

In functie de cat de repede va doriti masina exista doua optiuni pt. dvs:
- sa asteptati finele anului cand Antara trece pe motorizare Euro6 si este posibil pe motorizari complet noi - 1.6 si 2.0l pe benzina si 1.7 si 2.0l pe motorina (date preluate momentan de pe net ca "rumours"). Sigur ca pretul probabil va fi mai mare, insa se presupune o imbunatatire generala a masinii, iar pe Euro6 nu mai achitati timbru de mediu;

- sa va indreptati un pic atentia, in limita bugetului, catre urmatoarele modele pe benzina, la care motorizarile sunt de 2.0l: Mazda CX-5, Honda CR-V, Toyota RAV-4, VW Tiguan sau mai noul Renaul Kadjar ce apare in showroom undeva in 2-3 luni.

Decizia va apartine, suntem pe forum sa impartasim opinii si sa dam/primim sfaturile cele mai bune.

Astept sa ne spuneti alegerea pe care o faceti.

Toate cele bune.

Pai m-am luat dupa ce scrie manualul masinii. Ca in cazul procesului de regenerare pe cat posibil nu opriti motorul si luati-o la sanatoasa. Oricum am aplicat metoda cred ca in primele 2 luni, apoi nu mai aveam nervii necesari.

Din ce am mai citit pe net, regenerarea asta a DPF-ului implica pomparea unei cantitati importante de combustibul in filtru cu scopul de a arde funinginea depusa. Acest lucru se face la temperaturi foarte inalte, ceva de genul 600 g C. Intreruperea procesului, in timp afecteaza buna functionare a motorului si colmatarea precoce a filtrului.

De fapt si la dealer mi-au sugerat sa nu opresc motorul in regenerare ca "nu-i face bine". Problema se va pune cand se aprinde martorul in bord, e semn ca lucrurile nu sunt pe calea cea buna. Atunci cand se aprinde si nu se mai stinge ii bai, trebuie dat jos si curatat sau altul nou, ceea ce implica bani, timp, nervi, imobilizare vehicul and so on...

Sall..
Intru si eu in discutie cu toate ca nu detin acest model.
La Antara ma incanta pretul mic de achizitie, dar au fost cativa factori care m-au facut sa renunt.
1- acest model este lansat in Septembrie 2006, iar acum suntem in 2015,deci nu il putem compara cu alte marci proiectate in 2011-2012.. ( aici fac referire la clasamentul postat de cmusat)
2- gabaritul prea mare ptr.ceea ce imi trebuie, fac undeva la 20000 km/an, dintre care 75% in mediul urban, 50% dintre acestia singur in masina cu portbagajul gol.
3-motorizare mare, deci costuri de intretinere mari,
4- cand m-am gandit sa schimb masina din start a picat motorizarea diesel , iar benzinarul de pe Antara, 2,4 este de capacitate mare si de generatie veche.
Aceste 4 motive m-au determinat sa renunt la acest model.Bineinteles ca fiecare opteaza ptr. ce este mai bun ptr. el.
Si toti trebuie sa luam in calcul anumiti factori la achizitionarea unui autovehicul, fiel el nou sau mai vechi ..
Drumuri bune.

Salut,
zgomotul a re-aparut. Parca este si mai puternic. Am fost iar a Radacini, singura parere a fost ca s-ar putea sa fie un injector. Va trebui sa las masina intr-o zi acolo sa se raceasca dupa care sa o treaca ei printr-un set complet de teste "la cald".
Sincer ma cam trec fiorii daca ma gandesc ca la 9k km sa trebuiasca sa schimb (cel putin) un injector.
Revin dupa ce am o concluzie de la ei.

@iulius
eu am facut deja peste 35.000 km.
Revizia am facut-o la reprezentanta, la Union Motors. La 30.000 km. Am intrebat daca trebuie si la 15.000 si au spus ca nu.
Costurile au fost de 1.200 lei. Pe forum gasesti detalii despre diverse reprezentante si ce costuri practica

Am ajuns cu masina la 12000 km si intervalul dintre ultimele regenerari a fost de aproximativ 700 km rulati in proportie de 95 % extraurban Satu Mare-Cluj Napoca si Satu Mare-Timisoara. In rest masina merge OK.

Sefu', Dacia Duster este peste Kia Sportage la vanzari: 127.772 in 2014:

http://left-lane.com/europe...cia/dacia-duster/

Ti se pare o masina mai buna ? Mie nu, nici fata de Sportage-ul asta "faimos", nici fata de "pacatoasa" Antara ...

Deci vreau sa zic ca iar a inceput sa se auda acel sunet la turbina proaspat schimbata dupa doar 1500km! Luni sunt in service la ei, daca e acelasi defect cu geometria blocata ma pregatesc de plangere.
Apropo, stie cineva ce mai poate genera stricarea geometriei? Poate fi de vina sistemul de ungere/racire cu ulei sau antigel, sa nu faca racirea corect?

Paste fericit si luminos!