Motor X10XE, X12XE - discutii generale

Corp 100lei transport+ramburs cam 25lei..
Stai linistit ca nu esti primul care rupe.

dupa vizite prin service la mecanici ce dau cu presupusul am hotarat sa-mi repar chiar eu problemele,astazi fiind liber am demontat si am persistat in a curata... 2 ore cu toate produsele posibile supapa pierburg egr,nu am facut-o luna precum domnul dancuciureanu dar a iesit destul de multumitor, deci am gasit-o gripata pe pozitia inchis,ma mir ca mai mergea oarecum masina dar chinuita rau in sarcina,la urma am verificat si presiunea in rampa de benzina cu 20 lei si are cei 3 bari suficienti chiar daca nu bazaie pompa cand pun contactul, inclin sa cred ca am si bobina de inductie defecta,am si cauciucurile de pe bujii crapate arse usor, nu merge rotund motorul inca ,chiar daca porneste mult mai usor la rece,tot bobina inductie ramane vinovata pentru afumarea supapei egr,deorece supapa a fost schimbata <sh>si curatata la montarea ei in urma cu 5 luni,apoi a vazut motorul si regim de turatie mai ridicat pe autostada spre italy si inapoi.deci ai dam dreptate la maxim si frecam piesele cu usturoi,maine cumpar si bobina de inductie tot sh.pentru ca asa e romanul,sper sa termin cu reparatiile si sa mai mearga 5,6 luni bune macar,apoi o maritam.

astazi am schimbat bobina cu alta sh la pret piperat zic eu 200 ron<negociat de la 250> si fara sa cunosc si sa verific cum arata , ami face aceleasi simptome,porneste la rece mai usor din cauza deblocarii supapei egr dar se opreste in 10 secunde,dupa ce se incalzeste sta la relanti dar apare iar in sarcina martorul in bord cek engine,las acceleratia si se stinge ceva mai repede,asi revine instant apoi in sarcina face din nou figura,o sa veric mai amanuntit piesa schimbata<bobina sh> si bujiile chiar daca sunt schimbate noi si identice cu cele care au fost,mansoanele din cauciuc "par a fi"ok dar din 8 buc am pus 4,deci originala carpeala ,usturoiul nu asi face efectul inca ..,pe bobina veche am gasit intradevar 4 fisuri fine verticale deci pe fiecare arc si in partea de sus inca 2 fisuri,initial ma gandeam sa carpesc dupa citirea informatiilor din forum despre carpire cu rasini si banda teflon etc.dar se pare ca este prea de tot.mai cumpar piese si usturoi desigur !

Pune un debitmetru original de proba.

salut!.detin o corsa b 973 cmc (x10xe) cu urmatoarea problema:dimineata cand e rece motorul trage,fuge de nai treaba cand se incalzeste putin motorul nu mai fuge,nu mai trage cum trebuie.tre sa calc juma de pedala ca sa traga cat de cat dar si atunci trage cu efect intarziat.am condus putin un tico si am ramas uimit ce prompt raspunde la acceleratie si ce se duce.pai la tico cand ai calcato pai se duce nene!In schimb la corsa mea calc pedala acum si efectul il vad la 1-2 secunde.e normal asa ceva?mentionez ca am curatat clapeta si egr care functioneaza bujii,filtre schimbate debimetru si el pt ca mi se aprindea in bord martorul.A mai patit cineva asa?O parere e bine venita.multumesc

incearca sa pui de la alta care merge bine senzor clapeta acceleratie. daca esti din ploiesti te ajut eu cu unu ok

Salut!tu zici de motoras pas cu pas ?sau cel care vine pe axul clapetei?

Buna ziua, sunt nou pe forum, am un Opel Corsa B, motor 973 cmc X10XE de 4 ani, in 4 ani de zile nu am avut nici o problema cu el, consum ideal 6 % in oras, in afara de consumabile nu am facut mai nimic la el (doar o curatare Egr)...pana anul acesta...
Masina a inceput sa tremure , avea o tacaneala (am un tachet care tacane dar nu era de la el), am dus-o la mecanic, initial am zis ca e distributia dar am zis sa incercam poate nu e de acolo, am schimbat bujii, consumabile (ulei, filtre inclusiv de benzina) a desfacut cele 3 suruburi de la admisie...mizerie foarte mare...a curatat la suprafata clapeta de acceleratie,(nu tragea aer destul,tremura prea tare, intra in rezonanta lantul de la distributie cred si tacanea) a disparut tremuratul masinii in schimb revenea greu la relanti, am citit cred toate posturile referitoare la problemele cu relanti/egr/clapeta acceleratie, am stat o zi special pentru asta si am curatat personal EGr conform indicatilor gasite in posturi, a iesit ca nou, facut proba separata pistonasul functioneaza. Apoi aceeasi procedura am urmat-o si pentru corp clapeta acceleratie, desfacut curatat, am facut bataturi la degete:)) de la atata frecat, la fel a iesit ca noua, montat tot inapoi, aceeasi problema, revenire grea la relanti si in plus se si tura singura, dupa asta am schimbat
- motoras pas cu pas - relanti - Bosh
- senzor clapeta acceleratie -Bosh - aici s-a vazut o imbunatatire la revenirea relantiului
- senzor temperatura
- capatul de la furnumasul de vaccum care intra in corp clapeta era crapat am zis ca trage aer fals pe acolo

Rezultate: masina trage foarte bine, sta la relanti, nu mai are tremurat, nu se mai tureaza singura, in schimb tot revine cam greu la relanti, exemplu daca merg in coloana, sau opresc la semafor, turatia nu revine decat in momentul in care se opreste masina sau incetinesc mai tare

- Mentionez ca am urmat intocmai sfaturile - scoata borna la baterie, asteptata, pornit, lasat motorul pornit pana cand deschide termostatul....

Mai este vreun senzor ceva? Vreun sfat?

pe timp de vara consum 6%-6.5% m in oras, metoda de la plin la plin, masina o folosesc 90 % in oras, de asta am si pastrat-o atata timp, iarna 8%, stiu valorile pe care le zice fabricantul din cartea masinii, acuma depinde si de stilul de condus, folosesc f des frana de motor am schimbat garnitura aia in forma de inel de la capacul care vine pe corp clapeta deoarece era imbatranita , o sa verific tubulatura care vine de la filtru de aer/debitmetru

Buna seara! Sunt nou pe aici si nu stiu unde si la cine sa apelez pe aici. Am o corsa b 1.0 din 2000 care am cumparat`o de aproximativ o luna jumatate. A mers in perioada asta foarte bine am schimbat filtrele toate, uleiul, singura chestie era ca mai intrerupea uneori cand mergeam constant la drum intins (balanganea). Zilele trecute am spus sa incerc sa vad daca e de la bobina, am inlocuit`o nu era nici o diferenta, pe tester (Bosch) nu avea nici o eroare de cand am luat`o. Am spus dupa mintea mea ingusta ca poate o fi bujiile am luat 3 bujii NGK 23 lei bucata , am crezut ca va merge bine, dar m-am inselat. Le-am lasat pe astea pe masina am plecat de la servici acasa. A doua zi dimineata cand dau cheie masinii la prima invartea motorul da nu pornea, la a doua a pornit si am plecat (am spus ca na se mai intampla) restul zilei nu a mai avut nimic. Urmatoarea zi dimineata cred ca la peste 10 chei i-am dat ca sa porneasca am plecat la servici in mers nu e nici o problema merge la fel cum mergea de cand am luat`o. Cand am vrut sa vin acasa... cheie cheie si nimic. nu a mai pornit deloc. i-am pus bujiile vechi am spus poate nu s-a imprietenit cu cele noi dar nimic si asa. cand incerc sa o pornesc se aude ca tacane ceva cand pun contactul iar mai apoi cand dau la cheie in dreptul stalpului din dreapta fata sa fie vreun releu? pe tester imi dadea acum debitmetru am sters eroarea, am scos mufa am incercat sa pornesc. nimic. am incercat sa o imping si a pornit am lasat`o sa se incalzeasca, apoi am oprit`o. nu a mai pornit. apoi am impins`o iar. la cald porneste iar la rece nu. e normal tacanitul ala la pornire pe stalpul din dreapta fata? si poate stie cineva ce ar putea fi. Va rog sa imi spuneti.