Uleiul GM - impresii dupa utilizare

eu am folosit primii 12 000km uleiul din fabrica. apoi am trecut la altceva.
da intradevar era zgomotos motorul cu gm .
la benzinare conteaza mult si benzina folosita, eu am renuntat la benzina celor de la omv/petrom.

scuze si eu de off: merg cu mol 95 si cu rompetrol cand nu gasesc mol.
stiu ca motorul asta de 1,2 e zgomotos si din cauza distributiei pe lant, dar am incercat sa mai atenuez pe cat se poate.

Am facut schimbul de ulei la Astra h 1.6 xep cu ulei GM 5w30 si masina nu mai trage cum tragea cu 0w40 mobil 1 European car formula. Nu stiu daca are vreo legatura cu schimbul de ulei sau pur si simplu s-a intamplat ceva cu masina. Dupa 10-15 minute sau mai bine spus dupa ce se incalzeste motorul masina nu mai trage. Nu este o chestie de placebo ci pur si simplu calc acceleratia si motorul se chinuie. Rog pe cei care au facut schimbul cu un 5w30 sa-mi spuna daca li s-a intamplat acest lucru

Mersi pt info buldozer2 . Da, si eu cred ca nu are legatura cu uleiul ci mai degraba cu ecu.

Nu stiu la ce aditiv te referi dar cum ti-am spus si alt post (daca tin minte) uleiul ce contine MoS2 nu e pentru motoare vechi, dar asta e alta discutie.

E de ras dar nici nu prea este. Uneori o vascozitate a uleiului ( sau a altor caracteristici ) neconforma cu specificatiile cerute de producator poate duce la o rezistenta mecanica in plus pentru motor din partea filmului de ulei dintre piese,

Asa ca totusi exista o relatie intre demaraj si caracteristicile uleiului. In fond e un fluid vascos care opune rezistenta.

Diferente de demaraj exista dar de cum percepe fiecare un demaraj mai bun sau mai slab dupa schimbarea uleiului, da , aici se poate discuta fiind vorba despre subiectivitate in fond.

Difera de la un producator la altul..... De exemplu Mobil 1 0w40 este aprobat dexos2 desi GM are 5w30 dexos2. Daca verifici datele tehnice pentru fiecare ai sa constati ca sunt foarte asemanatoare desi categoria de vascozitate data de cifre difera......

Legat de comportament al masinii fiecare ar trebui sa-si cunoasca mai bine masina.... de exemplu: la vechea masina . un matiz, era diferenta intre comportamentul masinii, al motorului (cum urca in ture, zgomot la turatie ridicata) cu bujii bosch fata de bujii ngk desi ambele erau recomandate. Bineinteles, comportamentul era mai bun cu ngk, care era si prima optiune de altfel, bosch fiind a 3-a dupa champion, recomandari pe care in manualele de opel nu le regasesc nicicum.

nu stiu cum sunt alte uleiuri, mai pretentioase (mai de soi), dar si la matiz tot GM am folosit, cel putin ce stiu eu (cu service-urile noastre nu mai poti baga mana in foc) si l-am dus la rabla cu 135.000 km cu motorul mergand perfect si nu a fost tocmai menajat, nu a mancat ulei... etc.

Fara fisa dyno vorbim cu "mi s-a parut"...pierdem timpul inutil.

Pana acum am avut 2 masini pe benzina fara turbo.

La ambele am simtit o mare schimbare in bine atunci cand am trecut de la uleiul de fabrica 5w30 la ulei 5w40 de marca si ulterior la 0w40.

Poate doar la motoare turbo diesel sau turbo pe benzina sa nu se simta diferenta, dar la motoarele aspirate eu garantez ca e diferenta sesizabila in modul de functionare al motorului atunci cand se foloseste un 5w40 sau 0w40 de calitate.

5w30 din fabrica intruneste cerintele minime cat sa nu crape motorul in garantie, dar doar atat !

5w30 asigura o oarecare economie de carburant fiind subtire la 100 de grade celsius, dar din punct de vedere al protectiei motorului pe termen lung nu face treaba buna, mai ales daca se merge turat cu masina.

Din punct de vedere al producatorilor de masini, daca motorul rezista 100 000 de km cat e garantia si inca un kilometru in plus, adica 100 001 km, atunci e perfect ! Odata ce garantia a expirat, pentru producator nu mai exista nici o miza (cel putin la producatorii de duzina gen Opel, Ford, Renault, VW etc.). Producatorii premium Audi, Mercedes, BMW, Lexus etc. au o reputatie de aparat si au alte standarde.

Producatorii de duzina insa, concep standardele de intretinere pentru motoare exact cat sa nu crape in garantie. Nimic mai mult !

Cand vad intervale de schimb de ulei de 20 000 de km sau 30 000 de km cu posirca 5w30 OEM, mi se face greata. Am tinut odata de curiozitate uleiul OEM 19 800 de km (ca de, ei ziceau in manual ca intervalele de schimb sunt de 20 000 de km). Motorul suna foarte rau, iar la mers sustinut cu 4000 de rpm constant se auzeau sunete metalice.