Agila/Corsa - EGR Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

demonteaza si acel " corp " de EGR si curatal (cel cu trei gauri) tubulara de 8 sau torx E10 , poate sa aibe canalele de circulatie semiobturate.... obligatoriu garnitura noua


Ultima modificare facuta de Dany3lLs la Mie 01 Jul, 2015 9:47 am

Va multumesc si dvs domnule Dany3lLs, o sa incerc si asta.

Da, stiu cu retrogradarea dar in depasire o folosesc. Eu ziceam de mers prin oras. O sa schimb mai sus in turatie vitezele si o sa vad cum sta cu "papatul" de benzina. Oricum eu cred ca 11 in oras este destul de mult, in conditiile in care producatorul a declarat sub 9 urban. In afara locatatii in schimb, daca merg cu 90-100 la ora in regim de autostrada, doar 2 persoane in masina fara bagaje, consuma 5.1, ceea ce e ok. Dar cum nu prea ies cu ea desdin localitate, ma lovesc de consumul urban... O sa va urmez sfatul si nu o sa umblu la EGR.

Am inteles.Va multumesc tuturor pentru sfaturi si pentru ajutor. O zi superba sa aveti!

Salut,am si eu un Opel Corsa C,motor z12xe si mai mult ca sigur am probleme cu ECU.Unde imi recomandati sa-l repar prin jurul Bucurestiului ?
Multumesc mult.

Comparati pretul cerut pentru repararea celui defect cu pretul unuia
SH (dar virgin) resoftat pt. masina dvs., apoi vedeti ce aveti de facut.

Am revenit cu o problemã, dupã 300 km parcursi fãrã oprit motor am ajuns la destinatie. Dupã trei zile am dat sã pornesc sã mergem mai departe (intinerar de concediu), la prima cheie nu porneste , la a douã cu greu si se aprinde în bord masinã cu cheita.Dupa vreo 5 km opresc calc acceleratia si frâna eroare 1405, am mai fãcut vreo 600 km asa cu eroarea în bord pânã m-am repatriat.Tin sã mentionez ca martorul masina cu cheita se stingea dupã ce porneam motorul dar pornea numai la a 2 sau a 3 cheie cu greu, cu motorul cald pornea la prima cheie dar si asta mai lungã. Asearã am desfãcut egr si l-am pus pe baterie în serie cu un bec exact cum scrie pe prima paginã si nimic. Dupã ce a stat în solutie triumf si curãtat cu decarburol a început sã îsi dea drumul pistolasul, apoi l-am curatat bine ,montat la loc cu garnituri noi , schimbat tot antigelul si am pus bateria si contactul, lasat ecu sã învete 30 sec si eroarea a dispãrut dar tot nu a pornit la prima cheie lungã numai la a 2 .Mentionez ca masinã este mult mai sprintenã se accelereazã usor, dar cum se rãceste motorul de pe o zi pe altã porneste numai la a 2 cheie câteodatã si la a3 si în bord nu îmi apare nimic, la cald porneste la prima dar greu.Atasez niste poze cu supapa egr modul de demontare nu cred ca mai are rost sã îl repet pt ca este în prima pagina.
Eu bãnuiesc senzorul de la arborele cotit dupã corice citit toatã noaptea pe forum dar orice pãrere conteaza

Multumesc de filmulet
Am sã mã duc sã încerc sã îl dau jos și sã îl curat și sã îl masor, revin cu detalii
Drumuri bune

azi am dat senzorul jos si l-am masurat, nu imi indica decat 1 valoarea care apare cand comut aparatul pe ohm. cred ca cere altul nou si original, pe asta nu scrie nici o marca decat made in italy si un cod 023508e atat
. danzog o sa ma uit si la ventilul amintit de tine. atasez niste poze
drumuri bune

Dacã tot schimbi senzorul crankshaft,pune Bosch cod 0261210151 preț undeva între 215-280 lei.Are durata de viațã mult mai lungã decât Facet.