Turbo upgrade la Z19 DTH ,110kw

Am gasit turbina,

http://www.turbolader.com/S...o_4711715003S.htm

ramane de comparat valorile din diagrame vs turbina stock.

Nu reusesc sa gasesc diagrama sau refentie tehnice pentru GT1749MV (turbo stock Z19DTH) ,
singurul detaliu pe care le-am gasit este ca initial a fost folosita pe Fiat Croma JTD,Ford Mondeo ,Ford Puma, si ca este relativ veche , se produce inca ca si piesa de schimb la Honeywell-Garret Brasov.

@DB77AAA
As vrea si eu o firma romaneasca care sa-mi propuna o solutie tuning "pachet 150 -> 220+ CP" cu urmatoarele:
-turbo upgrade
-intercooler marit
-traseu evacuare optimizat
-remapare custom
-kit ambreiaj+placa presiune sport
Optional :
-axel came sport
-cutie viteze optimizata
-injectoare cu debit marit

Vreo 10 ani de aici incolo nu cred ca o sa vedem vreun "tuner" firma romaneasca care sa se implice cu adevarat...(aici lasam la o parte pe cei care s-au plafonat la a tuna numai benzine gen Calibra sau ceva modele BMW)
In Germania sunt tuneri...oho...dar nu vreau sa va spun cat costa...si tuneaza orice de la japoneze , europene -la americane...
De elemente OPC nu cred ca trb sa mai amintesc...in afara de faptul ca sunt prea scumpe mai si dureaza saptamani pana primesti vreo informatie de la dealerii locali...poti sa uiti...
Cat despre spoilere si briz briz-uri relativ inutile si ineficiente din punct de vedere aerodinamic nu merita sa mai vorbesc...
Pot sa-ti spun de exemplu ca prin coborarea garzii ( suspensie sport) la sol , castigi acceleratie
( prin portanta redusa) in mod vizibil la viteze superioare 140-170 km/h , +stabilitate.
Portanta mare (cantitatea mare de aer ce trecere si intampina frecare pe sub masina ) produce rezistenta la accelerare si creaza curenti turbionari ce induc la instabilitatea masinii pe sosea la viteze superioare + traiectorii suspecte ale directiei .
Degeaba ai un spoiler care da de pamant si arata "shmecher" daca ai acceasi suspensie ridicata si in continuare portanta mare pe sub restul masinii...
Motorul Z19DTH este dezvoltat de General Motors in proportie de 80% , singura componenta majora comuna este blocul motor , identic cu cel de Fiat intradevar , dar blocurile motor Z19DTH sunt produse la Kaiserslautern , chiuloasele difera fata de Fiat , injectia,ECU, ambreiajul , axele cu came, sunt diferite , cutia de viteze si multe alte sisteme...
Daca un vanzator de piese "auto import" iti zice ca daca filtrul de ulei se potriveste si la Fiat inseamna ca Opelul tau are motor de Fiat...lasa-l in prostia lui...

dupa ce dadusi cu nuca in perete vrei colaborari, marfa inginere

Salut,

Am un Opel Astra H Twintop 1.9 CDTI 150 CP, Z19DTH. Vreau sa-mi fac upgrade la sistemul de franare, sa pun discuri mai mari si pe fata si pe spate. Ce fel de etriere imi recomandati, care sa se si potriveasca la sistemul de prindere? Am un set de jante de 17 si un set de 18, deci ar incapea un etrier mai mare. Din ce am vazut, nu am senzori de uzura la placutele de frana deci ar fi destul de usor sa pun un etrier mai mare gen cu 4 pistonase.

si graficul dino:

Salutare! Poti sa ne dai mai multe detalii, atat de natura tehnica, dar si de natura financiara?
P.S. Pune si tu mai multe in topicul de prezentare pt ca, cel putin eu, vedem doar ultima poza, cea care este si in acest topic.
Seara buna!

Si cu astia aproximativ 1650 EUR ajungi la valorile expuse de tine mai sus, 210 bhp si 420 nm? Ai facut adaptare de twin-turbo (Z19DTR de la Saab) sau esti tot pe sistemul cu o singura turbina care a fost modificata/inlocuita? Ambreiajul sau cutia de viteze cum se bucura de cuplul marit? Ai inlocuit ceva suporti/tampoane motor/bucse? Vazusem ca multi treceau pe solutii de la Powerflex in momentul in care cresteau foarte mult cuplul, pentru ca alea originale cedau...

Nu suna rau 300 bhp... dar pentru asta banuiesc ca ai nevoie de niste chestii si in interiorul motorului, probabil alte injectoare, pistoane si alte modificari. Adica alti bani (si probabil ca muuuuult mai mult de 1600 euro, pentru ca deja te bagi la chestii interne din motor), alta distractie. Eu o vazusem pe asta, care duce in jur de 250, zic ei: http://www.ebay.com/itm/HYB...RA-/151730112500? A ta e GTB-ul?
Twin-turbo da, m-am uitat si eu putin pe net, e ceva diferit acolo, aparent si blocul este diferit (ranforsat sau ceva de genul), si pistoanele... Poti lua direct un motor de Saab, banuiesc ca poate fi adaptat pentru un Opel, dar asta costa destul de mult si nu cred ca e cine stie ce manevra.
Cutia aia suporta, teoretic, 400 nm. Orice este mai mult deja cred ca o streseaza. Ca ea echipeaza si motoare puternice gen A20NFT care vine din start cu 400 nm si vreo 280 de cai, asta e partea a 2`a. Dar poti avea oricand surprize daca treci de limitele ei. Te-ai interesat de un ambreiaj mai potent? Nu zic ca o sa pice imediat, dar la un moment dat poti avea surprize... sa stii la ce sa te astepti Ceva de genul asta probabil ca ti-ar trebui : http://www.sachsperformance...utch-Kit:334.html Dar nu stiu de volanta, totusi.
Uita-te la solutii Powerflex in caz ca ai probleme la bucse/tampoane, stiu ca multi si-au pus din cauza ca erau mult mai solide, chit ca asta aducea un dezavantaj dpdv al confortului (din cauza ca sunt mai solide/rigide, nu mai amortizeaza asa bine vibratiile).

Salut prietene! Câti km mergi in Germania pe an de ai nevoie de mai mult .Pentru curiozitatea mea deoarece eu merg in Germania cu Zafira z19dth remapat 220 fara problema cu masina plina si portbagaj deasupra la drum intins si cred ca e destul de suficient. Tin motorul la 4000 rotatii si am 220 km h si daca permite traficul adica noaptea pot sa o tin asa 2 sau 3 ceasuri fara sa scada sub 180 km h si n am nici o problema. Poate ca simti nevoia de sprint la depãsire probabil. Eu am 155000 km facuti in Europa cu ea si nu a fost menajata dar nici eu n am lasat o sa cada si e ok.Nu stiu daca exista monovolum sa ma depaseasca pe autobahn. Nu cred ...Dacã da sa mi spuneti voi sa stiu.Seara Bunã tuturor.