Service-uri de evitat in Bucuresti

Buna ziua , pot confirma prin propria experienta ca este adevarat tot ce se zice despre service-ul GEARTECH de pe soseaua de centura sunt niste terminati care isi bat joc de bani vostri . in dec 2014 fara sa vad acest forum am fost cu o cutie manuala de insigina si desi se lauda ca o fac in 3-4 zile inainte sa le duc masina au facut-o in 2 saptamani in care ii sunam la 2 zile , la insistentele mele , ca daca nu masina prindea anul nou la ei in service. Cand lucreaza pur si simplu nu ii deranjeaza sa rupa absolut tot ce le sta in cale si nu au habar cum se desface astfel mi-au rupt toate plasticele din jurul bateriei ,puls plastice din consola centrala din preajma schimbatorului , lucru observat chiar atunci cand am fost la ora 23 sa i-au masina de la ei . dar nu au avut nicio apasare ii se parea ceva normal sa distruga si mai ales ii se parea anormal sa plateasca ceea ce oamenii de acolo distrusesera. cat despre calitatea reparatiei este de cea mai proasta calitate deoarece din timpul celor 3 luni de garantie masina a reinceput sa fata zgomotele pe care le facea, si exact asa cum amintea userlu care a deschis topicul si miea mi-au distrus semeringul de la planetara stanga dar si burduful de la planetara dreapta . toate ar fi in regula dearece prin nici una din cele mentionate nu pun viata in pericol ... decat viata masini in sine chiar daca se presupune ca trebuiau sa o repare . Dupa 3 luni de la vizita la nemernici ,tigani , hoti de banat(timisoara) ma duc cu masina in alt service sa fac revizia ......mare mi-a fost mirarea atunci cand ma cheama mecanicul sa imi arate o bieleta antiruliu ce nu mai fusese legata la loc ci pur si simplu lasata libera , bieleta nu mai era dreapta ci stramba dupa cum se misca roata , asa am putut sa imi explic si eu dece cand mai faceam niste sprinturi pana la 160 km/h si puneam fruna simteam ca zboara masina de subt mine , pe langa toate astea baieti nu sunt totusi prosti pt ca s-au gandit sa nu stranga busanul de ulei de la cutie , sa se scurga uleiul din ea si sa ma aiba din nou ca si client . GEARTECH ESTE UN SERVICE AUTO IN CARE MASINA NU ESTE REPARATA DE NISTE MECANICI CARE ISI FOLOSESC CUNOSTINTELE PT A REPARA CI UN SERVICE IN CARE CITEZ:"REPARATIA SE FACE DUPA SUFLETUL OMULUI " , SI ASTA CHIAR DACA LE DAI EXACT CAT ITI CER PENTRU REPARATIE . ESTE UN SERVICE IN CARE O DATA CE AI MASINA ACOLO PUR SI SIMPLU TE ROGI DE EI SA ITI TERMINE REPARATIA , IN CARE DACA ITI ZICE CA MASINA E GATA LA 4 DEFAPT E GATA PESTE INCA 7 ORE . CEL MAI PROST , NESERIOS , NECALIFICAT SERVICE IN CARE AM FOST , SERVICEURILE DIN FERENTARI DE LA COLT DE STRADA II BAT LA CUR LA TOATE CAPITOLELE . UN SERVICE IN CARE PLATESTI SA TI SE DISTRUGA , PARTI DIN MASINA .
NISTE TEPARI BANATENI CARE SUNT MANDRI DE PROSTIA LOR .

E prima oara cand scriu pe forum, dar m-am gandit ca experienta mea o sa "salveze" alti opelisti care aleg service-ul EDS, in principal datorita "impresiilor bune" vehiculate pe acest forum.
Si eu, ca multi altii, am citit parerile bune despre EDS pe forum si m-am dus cu incredere la ei sa rezvolv o problema la cutia de viteze (detin o astra j 1.6XER productie 2013).
Concret aveam scurgeri de ulei pe la semeringul stanga de la cutia de viteze. Masina abia ce iesise din garantie.
Mecanicul de la EDS care s-a ocupat de masina mi-a spus ca trebuie schimbat semeringul, dar si garnitura de la oring pentru ca are dubii ca si de acolo s-ar putea sa scape ulei. Treaba asta a facut ca pretul sa sara de la aprox 150 ron cat era initial la aprox 470 ron (cica s-a dublat manopera desi tot o ora au lucrat). Zis si facut. La schimbare mecanicul a costatat ca uleiul din cutia de viteze este transparent-galbui si nu rosu cum ar trebui (cutie manuala 5+1 trepte, f17). I-am spus ca masina e aproape noua si la cutie nu s-a umblat niciodata. Mecanicul mi-a spus ca probabil e greseala din fabrica si ca trebuie sa inlocuiesc tot uleiul. Uleiul l-a scos/schimbat pe la piulita de diferential si mi-a recomandat ca dupa 1000 km sa ma intorc sa desfaca baia de la cutie ca sa schimbe uleiul cum trebuie. M-am intors dupa 1000km parcursi si cand a ridicat masina a constat ca tot scapa ulei pe la semering. Am schimbat cum planificasem initial tot uleiul din cutie cu ulei GM rosu, a pus alta garnitura la baie ca sa se asigure ca nu cumva sa scape si pe la garnitura de la baie (desi se vedea clar prelingerea de ulei pe la semering). Alte 230 ron. Dupa o saptamana m-am intors sa verific daca mai curge..stupoare mai curgea ulei pe la semering. Mecanicul a spus ca are joc in grup la cutie si ca trebuie stransa piulita oring, numai ca trebuie sa-mi asum eu raspunderea ca e posibil sa se sparga satelitii si ei nu garanteaza ca nu o sa se intample. Am refuzat spunand ca orice reparatie pe care o fac ei trebuie sa vina cu garantia de rigoare, daca nu, sa nu o faca. I-am rugat sa schimbe din nou semeringul, pe garantie de data asta. La control dupa cateva zile constat ca tot curgea.

M-am dus intr-un final la RADACINI VITAN unde baietii au fost uimiti de cum era pus semeringul...acesta era batut pana in capat, la buza rulmentului cand de fapt acesta trebuia bagat doar cat e latimea lui, pana la marginea exterioara a cutiei de viteze, ca sa prinda bine planetara.
Totodata, am fost anuntat ca la modelul meu de masina (dupa verificarea in baza de date) uleiul pentru cutie este TRANSPARENT-GALBUI. Deasemenea mi-au spus ca nu exista joc in grup la cutie si chiar daca ar fi, oringul se strange cu baia data jos pentru a se asigura ca nu se pune presiune pe rulmenti; deci IN NICI UN CAZ cum spuneau cei de la EDS sa stranga oringul cate putin, mai dam o tura cu masina, mai strangem putin pana nu mai curge ulei. Daca ascultam ce spuneau cei de la EDS acum trebuia sa cumpar alta cutie.
Acum nu mai curge ulei deloc iar reparatia la VITAN m-a costat 130 ron fata de 700 ron la EDS care mai mult au stricat decat reparat. Plus ca acum trebuie sa inlocuiesc iar uleiul de la cutie cu cel original, bani in plus pe care ii dau doar pentru ca am crezut tampeniile celor de la EDS care au spus ca in cutia F17 intra doar ulei GM rosu.

Deci nu mai calc cat traiesc in EDS.

PS. celor care tot lauda EDS-ul dupa ce au facut o revizie anuala ar trebui sa tina cont ca un schimb de ulei si de filtre poate fi facut si in fata blocului, deci nu e chiar un criteriu relevant pentru calitatea unui service.

Ar trebui sa nuantez totusi putin. Conditiile din service erau impecabile, la fel si serviciile. De asemenea, cand am fost a doua oara sa schimb doar uleiul si garnitura de la baie a lucrat un alt mecanic, care m-a asigurat ca nu e joc in grup la cutie si ca e posibil ca primul mecanic care a schimbat semeringul sa-l fi montat gresit. Gratie acestui mecanic am cerut sa fie schimbat semeringul pe garantie, desi mecanicul care l-a schimbat prima oara sustinea sus si tare ca l-a montat bine si ca e joc in grup. Baietii m-au reprogramat insa cand am venit sa schimb din nou semeringul STUPOARE s-a ocupat acelasi mecanic..deci sansele ca sa faca aceiasi greseala erau imense.

Deci Maiandrei aici ar trebui sa fiti atenti: o interventie pe garantie pentru repararea unei greseli nu ar trebui sa fie facuta de ACELASI MECANIC care a gresit in prima instanta.

Ca un atu mi s-a parut ca majoritatea mecanicilor de la EDS sunt mult mai experimentati si mai implicati decat cei de la majoritatea reprezentantilor..dar o greseala individuala pe o problema banala cu ar fi schimbul unui semering afecteaza imaginea intreg service-ului.

MaiAndrei s-a tinut de cuvant in ceea ce a promis pe forum si a virat contravaloarea prejudiciilor.

Nu mi s-a spus nici mie numele mecanicului. Nu stiu nici standul. Faza e ca acum nu-mi porneste motorul. Sper sa nu fie ceva legat de lucrarea de atunci...

Acum s-ar parea ca este de la IGR. Deci nu are legatura cu lucrarea din vara. Problema este ca nu pot aduce usor masina la dv, mai ales cand nu porneste, pt ca trebuie tractata... Oricum ma bucur ca acel mecanic nu mai face parte din echipa dv Din pacate ma bucur...

Esti sigur ca etichetele alea galbene nu exista pe piesele OEM?
Tu cand ai luat masina, nu ai ridicat capota? Ca se vede cu ochiul liber diferenta intre un radiator nou si unul folosit (oxidarea metalului)

In conditii normale, ar trebui sa mergi inapoi la ei, cu factura in mana si cu radiatorul in cauza si sa le ceri inlocuirea lui cu unul nou. Asta in situatia in care pe factura au scris negru pe alb ca au inlocuit radiatorul.

Totusi, imi pun unele semne de intrebare in privinta celor afirmate de tine. Si o sa detaliez.
Nu cred ca o carpeala la radiator tinea din 2008 pana in 2016. Spun asta gandindu-ma la durata de viata limitata a radiatoarelor, piese care dupa un numar nu foarte mare de ani cedeaza. Masina mea are 14 ani si are al doilea sau chiar al treilea radiator de AC.
Poate ca radiatorul tau nu avea nimic, eventual un colier sau furtun deplasat datorita accidentului de care vorbeai. Iar reparatia sa fi constat in fixarea sau inlocuirea racoardelor.
Pe de alta parte, nu cred ca cineva acorda garantie atatia ani pentru radiatorul de AC (din 2008 pana in 2016 sunt totusi 8 ani).
Prin urmare, chiar daca ai dreptate, parerea mea este ca o sa-ti suporti singur costul radiatorului.
Eventual, sa tii minte situatia si alta data sa verifici vizual piesele care iti spune mecanicul ca le-a inlocuit. Si neaparat, sa ceri piesele inlocuite. Alea pe care le-au dat jos de pe masina.

sa ne faci si noua o poza cu uleiul dupa 30000km. multumim

o dai din cola in fanta cu noi. ai folosit tu in romania cu 10 porniri pe zi si mers bara la bara ulei 30000km? da sau nu?