Opel astra F sau VW golf 3

Asta era un alt aspect, oarecum subiectiv...ca orice masina, mai ales mai batraioara, se mai si strica.
Forumul nostru este o adevarata comunitate si gasesti foarte multe sfaturi bune date de profesionisti. Concluzie: ti-o repari ieftin, de multe ori in regie proprie cu info de pe forum.
La Vw nu stiu cum stau lucrurile...dar am mai auzit cirtici despre forumul ford .

Daca esti nemultumit de golf,vinde'l si revino la astra f,daca ai posibilitate.in privinta site'urilor,nu ai sa gasesti unul mai frumos ca acesta.hehe:D

Ceva de speriat senzorul hall si bobina de inductie la golf 3 cum se duc..cati prieteni am cred ca toti le au schimbat..pe motor de 1.6 cel putin ..

Daca mi permiteti sa intreb ce anume l face pe acel golf 3 X16XEL oaia neagra ? marea majoritate care le vad sunt 1.6 benzina prin tara si sunt chiar multe, lumea ludandu le de trainice si fiabile .. sincer nu am cautat sa vad cate modele sunt 1.6 dar am un prieten apropiat caruia i da in nas si nu stie ce sa mai faca cu ea..poate i aflu beleaua.. scuze de offtopic.

Redeschid si eu putin acest topic.As vrea sa stiu ce parere aveti despre motoarele diesel care au fost puse pe aceste doua modele(17dr/x17dtl si 1.9-urile de la VW care sunt o groaza)?

daca este 1.9 PD, fugi....

La Astra F mai ai si motorizarea X17DT 82cp Isuzu care este un motor fiabil si ai destula putere pentru caroseria de Astra, la Golf 3 ai motorul TDI de 90cp si 110cp. La Golf, cel turbodiesel de 75cp este un motor neperformant.

Daca nu-ti ajung cei 82cp pe care-i scoate motorul X17DT Isuzu de pe Astra F si daca motorul este înca în mintile lui poti sa-i cresti puterea pana la 110cp facând modificarile de aici, eventual mai poti sa-i scoti catalizatorul si sa-i pui o evacuare 'custom, direct flow' daca nu te intereseaza noxele si consumul.

Ai dreptate, nu am vazut prima data ca era vorba de Golf 3.

Invers proportional cu avansul tehnologic, incepand cu norma EURO3 fiabilitatea motoarelor diesel (tot mai dependenta de calculatoarele/electronica masinii) a scazut cu fiecare generatie, Asta nu îi impiedica pe cei din Europa de Vest care iau masina de noua sa o tina 150.000km in care baga un minim de cash (schimburi de consumabile la 15.000mile/30.000km, ba mai nou aud de antigel si ulei ATF pe care ti le garanteaza fabricatul masinii ca tin 'pe viata' in masina !) iar pe urma vine un român si o ia el ca e buna.

Ai vrut o parere despre diesel-urile mai vechi, ai de unde alege. Nu trebuie sa fii stresat ca are 300.000km daca a fost corect servisat. Dar la una mai noua, ar trebui sa te ingrijoreze asta.

Ce pot spune eu despre Astra F vs Golf 3:
1. Motoarele sunt foarte 'discutabile'. 1.4 OHC (nu stiu codurile) de pe Astrele mai vechi, merg cu 100-110km/h foarte silentios, chiar si cu masina plina, la punerea in miscare motorul se comporta foarte bine, nu vibreaza, nu da in nas. Nu pot spune acelasi lucru despre Golf 3, motorizarile 1.4 sunt de doua feluri: praf si foarte praf. Mai exact, singur in masina, pe drum drept, la pelcarea de pe loc simt ca mi-a pus cineva o remorca de 3T la spate. Probabil de asta au toate ambreajul mancat, de pleaca in ultimii 2cm de cursa. Daca in Astra 1.4 la 100km/h nu auzim nimic, in Golf, chiar si 1.6, pe la 100km/h avem un zgomot 'racing' intr-a 5-a, de parca ar fi a 3-a.
Exceptia la Golf 3 e un motor 1.6, cod AFT sau asa ceva, care dezvolta peste 100cp si se simte foarte frumos la condus.
1.8 ala 8V face treaba Astrei 1.4, puterea e o enigma, ca la multe motoare VW, e doar in talon. E comod la condus, pentru un hatchback, nu e un motor de 1.8 benzina.
2. Rugina. Golf 3 are zonele 'canceroase' mai ascunse, mai exact se sparg pragurile in fiecare primavara, sub usile din fata, la 2-3 ani pierzi colturile aripilor din fata, iar in timp se 'bortileste' pedalierul, tot inspre roata. Alta zona nasoala e in 'clopotele' amortizoarelor. La Astra F, se sparg repede aripile din spate deasupra rotilor, si la buson. Asta la hatch, break-urile am vazut ca se tin mai binisor pe spate. Pragurile si ele se dezintegreaza, iar o zona ciudata in care apare rugina, este capota, si chiar fusta aia dintre faruri si bara.
3. Suspensie. Golf 3 topaie prin gropi ca un cazan oarecare, confort nu da, dar nici dur nu e. Astra F e mai moale, amortizeaza gropile.
Golf 3 continua topaitul, si o da in balans "artistic" in orice viraj luat cu viteza mai mare. Astra F, fie ea cat de 'mortaciune', se tine de asfalt impecabil.
4. Intretinerea. La Golf 3 se schimba rola intinzatoare a curelei de transmisie, cam odata cu carpirea pragurilor. Mai pusca cate un bulb de ulei si arunca uleiul pe afara, "asa ie ele, volzvaganurile". La Opel, alea muncite prin tara de diversi zugravi, papa ulei, si de fumul de ulei, se mai duce sonda, incepe sa pape mult, si de acolo distractia. La Golf 3 nu prea am vazut motoare pe ulei, pentru ca sunt motoare ce se respecta, nu dezvolta mai mult de 30cp
A, si sa nu uit un lucru, am avut cam multe interventii cu Golfuri 3 la care s-a desfacut bratul/s-a rupt pivotul in drum, sau s-a spart vreun rulment, pe cand la Astre, nici una.

Eu as alege clar Astra F, daca mai e cineva in dilema asta, pentru ca e genul de masina care tine cu soferul. Da un feeling de masina, raspunde la volan si pedale, fata de Golf, care e facut solid la atingere si frumușãl, sa para masina buna.