Corsa C - segmentare motor

Uleiul 0W40 este mai subtire doar la temperaturi scazute, in rest este la fel. Ca este 0 ajuta la rece enorm, ca este si Mobil 1 este si mai bun, asta este sintetic si 'detergenti' care sa curete la greu, bine este si varianta High Mileage ... da o cautare si vei afla.
Ma grabesc, mai vedem ce si cum.

Nimeni?

@fireman31 compresia pare buna....chiar prea buna pentru anul de fabricație. Eu as repeta testul de compresie în felul urmãtor.....dupã ce se face pe un cilindru se scoate compresmetrul și se toarnã în capul pistonului o lingura de ulei curat ....apoi se face iar testul pe cilindrul respectiv urmãrind dacã compresia creste. Dacã compresia a crescut dupã ce torni o lingura de ulei în capul pistonului trebuie umblat și la segmenți.
Altfel trebuie schimbate doar simeringuri și eventual ghidurile la supape.

În ideea aceasta se face compararea compresiei cu și fãrã ulei în capul pistonului.
Pare o metoda empirica dar este concludenta 100%
Testata personal

Nici eu nu sunt mecanic auto ....dar nici prea departe de zona asta .....
Cum vad eu.....deci .....segment de ungere și raclare blocat pe canal. Asta înseamnã cã pelicula de ulei de pe interiorul cilindrului nu va mai fi rãzuita de acel segment uleiul ajungând ( preluat fiind de ceilalți 2 segmenți) în camera e ardere unde va fi ars în momentul exploziei.
Într-adevãr metoda cu uleiul turnat în capul pistonului este pentru a separa cauza lipsei de compresie, dar pãrerea mea e ca se aplica și în acest caz.
Oricum nu cred ca un motor dupã 15 ani de functionare are compresie 15 bari.... Un 13 bar sau 12 bar ar fi mai realist chiar și 10 sau 11 bari......asta presupunând ca nu a fost desfãcut.

Exista o metoda de schimbare a semeringurilor la chiulasa si fara demontarea ei.
Se scoate bujia pe cilindru si se monteaza un stut special pe care se baga aer comprimat.
Apoi cu scule speciale se demonteaza galetii, se scoate arcul supapei si talerul si se schimba semeringul ( tot cu o scula speciala pentru a nu-l deforma )

Pentru Marius P
Manometrul cu care s-a efectuat compresia este de la Yato nou.
Nu manometrul a fost problema ci doar ca operațiunea sã efectuat la cald.

Mãsurarea presiunii în compresie se face la cald. Presiunea e excelenta, nominal e 14-16bar. Faptul ca e identica pe toți cilindrii e ideal. Vezi la eșapament dacã sunt urme de ardere ulei.

Nu-i extraordinar de neagra, am vazut la altele si 1mm de funingine..
Eu cred ca e vorba de simeringuri supape, iar ca sa le schimbi e ceva de lucru pentru ca trebuie dat jos capac culbutori, bobina,bujii, capac distributie ca sa dai lantul de pe pinioane ax cu came,axele cu came, mai apoi iti trebuie compresor sau sfoara mai groasa pe care o bagi in piston la PMI si invarti de vibrochen pana la PMS, iar sfoara va impinge in valve si le va tine sus (nu vor pica in cilindrii), mai apoi cu scula speciala sau tubulara+magnet si ciocan scoti sigurantele, arcul, tragi simeringul cu un cleste special pt simeringuri(YATO ieftin de pe net)mai apoi montajul cu un "dorn" gaurit ca sa nu strici simeringul cand il treci peste canalele sigurantelor, asamblezi arcul cu talerul si sigurantele si repeti de inca 15 ori.
Uleiul daca nu e vechi il poti recupera, antigelul doar partial, filtru ulei nou, garnituri la capacele care le desfaci,silicon garnituri, dexteritate si rabdare cat incape(daca faci tu treaba, daca nu, nu-ti bate capul, sari doar cu leii grei)

Sigur am uitat oarece, e tarziu si-s obosit.. mai completeaza si altii..
Ideea e ca daca te arunci la segmentare, pe langa cheltuielile pe cele de mai sus mai bagi cel putin pe-atat.. daca dai pistoanele jos adaugi garnitura chiulasa, poate rectificare, suruburi chiulasa, suruburi biela, probabil cuzineti si cate si mai cate.. 1300 RON? O gluma..
Uite, pun aici si o legatura sa vezi orientativ cam cum se schimba simeringurile si ce scule trebuie(probabil ca se gasesc de inchiriat).. http://www.youtube.com/watch?v=YckvzMlWVY8
Mai sunt cateva gramezi de clipuri si multa informatie pe net de unde poti invata mult mai bine decat din parerile noastre..

Bafta!

Repeta testul de compresie....nu e o avere!