Cum sa masuram raportul de compresie ?

pt diesel rapoartele de compresie sunt mult mai mari. pt 17YD raportul e 23:1 (aspirat normal) eu unu ma mai informez de pe carfolio.com

Poate sa ma ajute cineva cu detalii despre un service care sa faca testari pentru stabilire valoare compresie motor, si daca acesta are probleme ?.Nu vreau sa-l testez singur, prin "n" metode.....
Detalii despre ce spune producatorul, am si eu.....

Pentru un motor diesel compresia este de peste 22 bari pentru turbodiesel de peste 25 bari toate in functionare diferentele de compresie intre cilindrii sa nu fie mai mari de 1 bar.
Pentru benzinare compresia este in general de 11bari dar sunt motoare comprimate care ajung la benzinare si la 15 bari linistit Regula diferentei este valabila si pentru aceste cazuri.
Diferente de compresie mai mari de 1bar inte cilindrii duce la o dezechilibrare a motorului a eforturilor asupra arborelui cotit si a cuzinetiilor deci un motor care nu functioneaza normal etc

cine vrea sa isi masoare singuri compresia motorului le trebuiesc 3 lucruri:
1:reductie cu filet corespunzator pentru infiletarea in locul bujiei
2:furtun de oxigen,sau apa.(care se pune la bateriile de chiuveta)
3:ceas de masurat presiunea
am zis furtun de oxigen sau de apa pentru ca au reductie atasata la ele(unele)legam ceasul la furtun si punem si un colier metalic si incepem lucrul.ATENTIE! scoaterea bujiei si punerea acestiu dispozitiv poate duce la oprirea motorului.SUCCES

am revenit cu date proaspete:

citez (prof. ing. Narcis Cerbu, catedra O.M. - UPB):

''Fie un motor in 4 timpi.
In urma timpului numit ADMISIE, pistonul coboara absorbind un volum de amestec aer+vapori combustibil. Volumul maxim absorbit este la PUNCTUL MORT INFERIOR Sa numim acest volum Vmax.
Pistonul incepe sa urce comprimand amestecul absorbit in faza anterioara. Acest timp se numeste COMPRESIE. Pistonul urca comprimand amestecul, pana ajunge in punctul numit PUNCTUL MORT SUPERIOR.Sa numim volumul la care a ajuns amestecul, la sfarsitul comprimarii, Vmin.

Raportul de compresie = Vmax / Vmin

Din punct de vedere ingineresc, acest Raport de Compresie este determinat de:

1 - Dimensiunile ARBORELUI COTIT ( distanta intre PALIERE si MANETOANE )
2 - Dimensiunile BIELEI
3 - Dimensiunile PISTONULUI si distanta dintre BOLTUL PISTONULUI si FATA dinspre SUPAPE a pistonului.

In concluzie, dupa ce s-a hotarat cat va fi Raportul de Compresie pentru viitorul motor ( inca din faza de pe PLANSETA proiectantului ), proiectantul hotaraste CAT SUNT DIMENSIUNILE enumerate mai sus la punctele 1,2,3

Narcis Cerbu ''

deci, asa cum s-a mai spus anterior, acest raport nu se poate masura de catre mecanic si nici nu ajuta la ceva aflarea lui.

bafta.

Salut,
Primul post din pagina 1 e corect.
Deci, se doreste a se afla PRESIUNEA (in bar) in camera de ardere la PMS (pentru a verifica etanseitatea si a face comparatie intre cilindrii). Pentru a afla PRESIUNEA avem nevoie de RAPORTUL DE COMPRESIE VOLUMETRICA(9:1, 10.1:1 samd) dat de producator.
Cunoscand acest RAPORT DE COMPRESIE VOLUMETRICA avem urmatoarea formula de calcul:
P=1.55*RCV-2.35 unde RCV=RAPORTUL DE COMPRESIE VOLUMETRICA.
Orice deviere +/-10% e considerata anormala.
Concret, la Z12XE avem: RCV=10.1:1, atunci 1.55*10.1-2.35=13.30bar presiune tinta +/-10%
Pentru interesati pun la dispozitie materialul didactic pe PM.

Salut.

Salut mikyboy,

Presupun ca ai Astra DTI 16V 74KW/100cp, nu? La motorul masinii tale (Y20DTH) ai raport de compresie de 18.5:1, atunci 1.55x18.5-2.35=26.32bar PRESIUNE nominala. Ca si variatie intre cele 4 pistoane ai admis +/-10%, deci minim23.69 maxim 28.95. Iti rotunjesti tu cum crezi cifrele.

Salut.

edit:
Cum se masoara PRESIUNEA in cilindrii e bine explicata aici https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=68514. Exista si documentatie didactica pe net de la Fac. de mecanica, Univ. Tehnica "Gh. Asachi" Iasi. Trebuie doar cautat..

@burlacul daca datele tale sunt corecte, da, aia e presiunea ideala +/- 10%.

Uite, nu trebuie sa ma crezi pe mine, profesorii de la UNIVERSITATEA TEHNICA „GH. ASACHI” IASI FACULTATEA de MECANICA CATEDRA de MOTOARE si AUTOVEHICULE RUTIERE sunt mai credibili.. pun si doua capturi preluate din "TEHNICI si ECHIPAMENTE pentru DIAGNOSTICAREA AUTOVEHICULELOR", lucrare pe care am gasit-o si citit-o de pe traditionalul internet..

Sper sa-ti fie cu folos.
Bafta si spor la treaba!

La motoarele diesel cu injectie indirecta compresia minima pentru pornire e de 22bar. Iarna la -10grade C, trebuie sa ai minim 26bar pe toti cilindrii, altfel nu pornesti la rece. La motoarele cu injectie directa compresia minima pentru pornire e mai mica decat la cele cu injectie indirecta, 18,5bari. Am avut o Bora la servici, de 90cp la care a cedat turbina cu geometrie variabila. Am reusit sa opresc motorul in sub 10sec. Ca sa vad daca a scapat motorul, am dus-o la un test de compresie. Cu motorul rece avea 21, 20, 20.5, 21 dupa isprava cu turbina. S-a schimbat turbina cu alta noua si am vazut ca inca pornea usor iarna (motorul avea doar 150.000km, cumparata din Ro de noua).