Termostatul ...

pun, dar eu vreu sa stiu daca afecteaza cu ceva, si ce poza sa pun cand termostatul o sa fie in interiorul furtunului, nimeni nu isi da seama ca nu e termostata original pentru ca la exterior nu este nici o modificare decat un simplu colier care fixeaza termostatul in interiorul furtunului

asa ma-m gandit si eu, ca deschide putin mai devreme dar nu are nimik

aici au preturi bune http://www.ingaraj.ro/?sear...&grupa=100095 si poti compara ca pret toate componentele alte siteuri scrie pe google piese auto si o sa ti de o gramada


Ultima modificare facuta de ionutxxl la Joi 01 Oct, 2009 8:58 pm

Ca tot vine iarna si indiferent de schimbarile climaterice vor fi si temperaturi negative ar trebui verificat termostatul nu de altceva dar pe caldura urca apa cu sau fara el mai ales in aglomeratie.Cine vrea sa adapteze sa tina cont de temperaturile de deschidere si recunosc si eu am facut asemenea improvizatii care odata facute bine te scot din necaz,si daca acest lucru inseamna pana la urma si alte modificari care ulterior vor face si mai scumpa revenirea la piesa originala..parerea mea e ca nu se merita.Am cativa amici care se gandesc la sisteme de preincalzire si din enumerarea avantajelor si dezavantajelor diferitelor idei cu gaurit bai de ulei,scos dopuri prin bloc a ramas ca singura varianta viabila ar fi un incalzitor pe un furtun suficient de jos cat sa circule apa prin termosifon avantajele fiind ca la pornire avem calda si apa din aeroterma...deci caldura imediat plus ca e cea mai simpla varianta.Trebuie pregatita masina cu toate cele necesare deoarece stim cu totii ca oficialitatile vor fi vesnic luate pe nepregatite de catre vremea rea de parca s-ar astepta in decembrie sa infloreasca ghioceii.Noi soferii destoinici stim o mare parte cel putin ca iarna nu-i ca vara si probabil vom apasa pedala aia micuta din dreapta cu mai putina hotarare deoarece fapt probat ABS...ESP ....etc inca nu au ajuns atat de performante incat sa invinga legea aia simpla a fizicii in care unul dintre parametrii e aderenta.

Ti-a scapat un porumbel..se poate face asa?Nu m-am gandit la asta.Ia sa incerc si eu maine la Y20DTH meu )

si eu am aceleasi probleme cu temperatura la o vectra c 2006 de 19,care iarna trecuta se incalzea repede ,iar acum trebuie sa merg cam 20 km ca sa se ridice acul de temperatura.am fost cu ea la 4 mecanici care m-au asigurat ca este termostatu.astfel am reusit sa arunc 250 de roni degeaba,tot acelasi lucru il face.nu mai stiu ce sa ii fac

@sporea
Prima data verifica daca termocupla iti finctioneaza!Pentru asta scoate firele de la sonda de apa de pe radiator si fa o punte intre ele,cu o agrafa sau orice alt conductor metalic.Daca termocupla porneste atunci ai nevoie de sonda daca nu atunci ai nevoie de termocupla pe care o poti verifica si daca o alimentezi de la baterie .Grija la polaritate!
p.s.nu uita sa verifici si tabloul de sigurante
Respecte

Salut am si eu o problema cu astra mea(Astra G caravan; 1.7dti;201); Nu imi indica in bord temperatura motorului(ceasul ala nu se misca); Adica se misca foarte rar, si cand mai urc Oituzul; Sa fie de vina termostatul?dak da unde este amplasat?o poza ceva?sau niste sfaturi....

Multumesc

Primesc si o medalie daca spun ca sigur DA ? rostul termostatului este de a permite apei sa circule din circuitul mic (motor+calorifer aeroterma) in circuitul mare(motor+aeroterma+radiator) numai peste limita la care a fost calibrat sa deschida oricum peste 80.gr deci logic orice scadere in functionare in regim demonstreaza faptul ca termostatul ramane intredeschis.In regim urban cu opriri deci fara ventilarea si implicit racirea radiatorului e normal sa urce temperatura pana cand va porni electroventilatorul ,acestea fiind stadiile de racire ale unui motor.Ca sa fiu sigur ca nu-mi ia altul premiul si pentru linistea ta maine la pornire dupa 3-5 min.deschide capota si pune mana pe furtunul cel mai de sus la tine cel din stanga motorului sus care merge in radiator...acesta este mai mult ca sigur caldut deci ai pierderi de caldura pe acolo.Nu este nici un pericol imediat,va consuma mai mult,va da noxe mai multe ,se va uza mai repede...iar cand vei da drumu la ventilatie pe timp rece si umed la drum lung vei fi nevoit sa stergi geamurile cu carpa ca la dacii pe vremuri deoarece intre 80 si 90 de grade e diferenta de la senzatia de caldura la nivelul la care aeroterma face cald si usuca si aerul ....sincer la asta chiar nu te asteptai

Revin. Indicatorul de temperatura la 75, furtunul caldut. Indicatorul la 80-81 de grade, furtunul si mai cald. Presupun ca intr-adevar trebuie schimbat. Original la 250 ron, Behr la 150. Am sa-l iau pe cel din urma.