Despre uleiurile DEXOS 2 - altele decat GM OEM

Dexos2 , marcã a General Motors, este ultima specificatie de ulei pentru toate vehiculele grupului GM UE, introdusa in luna mai 2010. Norma dexos 2 e pe deplin compatibila cu vehiculele mai vechi si inlocuieste atât GM-LL-A-025 cat si GM-LL-B-025 .
Scopul topicului este de a reuni impresiile si parerile utilizatorilor uleiurilor aprobate Dexos 2 sau care indeplinesc sau depasesc aceasta norma, cat si de a gazdui intrebarile si raspunsurile inerente.

O lista actuala cu uleiuri aprobate Dexos 2

http://www.centerforqa.com/gm/dexos2-brands

.....Millers Oils XF Longlife 5W-40 5Litri ......se gaseste la noi in tara si costa 232 Ron .....un pret destul de bun pt 5 l de ulei

Salut.

Eu am in motor WOLF VITALTECH PI C3 5W-40, l-am pus de curand.
Daca caut dupa masina mea si motor la ei pe site gasesc urmatoarele:

http://www.wolflubes.com/EN_EU/

ENGINE Z16XEP, Z16XE1
CAPACITY: Filter 0,25 liter
CAPACITY: Capacity 4 liter
USE Normal
INTERVAL Change 30000 km / 12 months
65607: WOLF OFFICIALTECH 5W30 C3
21116: WOLF VITALTECH 5W40 PI C3
28115: WOLF MULTIGRADE SL/CF SAE 5W30 LL

La WOLF VITALTECH PI C3 5W-40 ei zic urmatoarele pe site:

SPECIFICATION LEVEL
API: SN/CF
FORD: WSS-M2C917-A
MB: 226.5
MB: 229.31
VW: Approval 502 00
VW: Approval 505 00
VW: Approval 505 01
ACEA: C3-10
RENAULT: RN 0700
RENAULT: RN 0710
BMW: LONGLIFE-04
GM: dexos 2
PORSCHE: A40

Dar pe bidonul meu de ulei pe spate mai jos pe eticheta apar doar acestea :
API SN/CF
ACEA C3
MB 229.31
VW 502.00/505.00/505.01
BMW LL-04
Renault RN 0700, 0710

Probabil ca nu au aprobari pentru toate ( nu au platit pentru a le avea )

Oricum cine doreste ceva similar cu GM Dexos 2 5W-30, de la ei este WOLF OFFICIALTECH 5W30 C3 care spune clar:
APPLICATIONS
This dexos 2TM approved oil is required for all new GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet diesel and gasoline models. GM/Opel has advised that the dexos 2TM specification is backward compatible to older GM/Opel specifications (GM-LL-A-025 and GM-B-LL-025). The majority of GM/Opel/Vauxhall/Chevrolet diesel and gasoline vehicles can use dexos 2TM lubricants. C2* meets all engine protection requirements of ACEA C2.

SPECIFICATION LEVEL
API: SN/CF
MB: Approval 229.51
VW: Approval 502 00
VW: Approval 505 00
VW: Approval 505 01
ACEA: C2*
ACEA: C3-10
BMW: Approval LONGLIFE-04
GM: Approval dexos 2

TYpICAL CHARACTERIsTICs
Test Method Unit Average result
Density at 15°C ASTM D4052 g/ml 0.855
Kinematic viscosity at 40°C ASTM D445 mm²/s 67.1
Kinematic viscosity at 100°C ASTM D445 mm²/s 12.2
Viscosity index ASTM D2270 182
B.N. (HCLO4 method) ASTM D2896 mg KOH/g 7.2
Pour point ASTM D6892 °C -36
CCS viscosity at -30°C ASTM D5293 mPa.s 6280
Sulfated Ash ASTM D874 Mass % 0.77
Flash Point COC ASTM D92 °C 234

Pentru motoarele Z18XE si Z18XE1 Wolf afiseaza urmatoarele uleiuri:

ENGINE Z18XE
CAPACITY: Filter 0,4 liter
CAPACITY: Capacity 4,25 liter
USE Normal
INTERVAL Change 30000 km / 12 months
14115: WOLF VITALTECH 5W30
16116: WOLF VITALTECH 5W40
23127: WOLF GUARDTECH 10W40 B4

Deci lui M4V3RiCK i-ar cam trebui al doilea din lista daca doreste sa fie 5W-40, desi ca norme nu are Dexos 2, ci doar OPEL: GM-LL-B-025

Pentru motorul meu Z16XEP sunt ok cele doua :

65607: WOLF OFFICIALTECH 5W30 C3
21116: WOLF VITALTECH 5W40 PI C3

este un pret mare daca pui ca 5L de ulei Dexos 2 GM costa 125 RON si daca il ti 10.000km este OK. Deci fac doua schimburi in banii aia ca sigur nu il ti pe ala mai mult de 15.000km deci eu raman pe GM care este ieftin si destul de bun daca il schimbi la timp...

Pana acum singurul care se califica si are un pret decent e WOLF VITALTECH 5W40 PI C3.

Nu contest ca o sa sara numai decat la 160-170 5L, imediat ce se convinge lumea ca e un ulei OK.
Cum s-a intamplat si cu Liqui Molly ori Ravenol.

In rest toate uleiurile C3 la noi au scoruri de la 200 de lei in sus.

De exemplu in Germania/UK Motul 8100 Excess C3 nu sare de 140-150 de lei in banii nostri.
La noi in magazin sub 220 nu-l gasesti !

Sa mai pomenesc de media salariilor de la noi si de la ei ?

Un exemplu de preturile nesimtite practicate la noi, aici:

http://www.opieoils.co.uk/p...2-engine-oil.aspx (UK 150 de RON ~27 de lire)
http://www.ulei-motul.ro/pr...x-clean-5w40.html (la noi minim 200 de lei !)

In ce hal a ajuns tara asta...

PS: Daca compar cu Castronu`, constat ca WOLF s-ar putea sa fie peste.

Fisa tehnica Castron Edge 5W30 -5 L (da stiu ca se zice Castrol)
http://www.opieoils.co.uk/p.../EDGE%205W-30.pdf

TBN: 6 !!!
Flash Point 209 grade.
5W30 nici macar 40 !
Cenusa 0.6 (aici trebuie sa recunosc ca sta bine).
Facand raportul TBN/Cenusa da un 10.0

In schimb asta nu e ulei ptr clima din Romania. Vara pur si simplu e papat.
Merge in tari ca UK, Olanda, nordul Frantei, tarile Nordice -unde 30 de grade deja se numeste canicula.
E bun mai ales ptr masinile Diesel cu filtru DPF, datorita continutului foarte scazut de cenusa.


Cu toate ca este cel mai bine vandut ulei la noi, eu n-as recomanda asa ceva nici la dusmanii mei.
Mai ales la o benzinara.

http://www.compari.ro/Categ...ch.php?st=Castrol

Pret: 180 de lei 5L cel mai ieftin.

Daca va plac senzatiile tari, evaporarea uleiului din baie si mersul fier pe fier - bagati fratilor Castrol Edge 5W30 !
E un ulei bun, dar nu ptr clima extrema din RO.


Ultima modificare facuta de M4V3RiCK la Mar 17 Jun, 2014 1:19 pm, modificat de 3 ori in total

N-ar fi mai bune pt OPEL motoare Euro4 Euro5 benzinare lista asta cu testare supimentara pe circuit de curse a uleiului 203 ore si apoi aprobare oficiala dupa analiza ulei si motor...

http://www.wrightune.co.uk/...approved_oils.pdf

CA EXEMPLU cum este testat un ulei norma PORSCHE A40 (UNELE AU SI DEXOS 2 ) dar
PORSCHE A40 are testare mai restrictiva, deoarece se adreseaza unor masini premium de peste 70000 euro sport cu turatii in zona 8000 rot/min deci uleiuri ce trebuie sa reziste in turatie mare minim 10000km..

Here is Porsche A40 testing procedure:

This test will last 203 hours. The engine, and the oil, will go through:
- 4 times the simulation of 35 hours of summer driving,
- 4 times the simulation of 13.5 hours of winter driving,
- 40 cold starts,
- 5 times the simulation of 1-hour sessions on the “Nürburgring” racetrack,
- 3.5 hours of “running-in” program
Measurements on the engine and on the oil will be done at regular intervals, and the following parameter
will be taken into account to grant the approval or not:
- torque curve (internal friction),
- oxidation of the oil,
- Piston cleanliness and ring sticking,
- Valve train wear protection. Cam & tappet wear must be less than 10 μm.
- Engine cleanliness and sludge: after 203 hours, no deposits must be visible.
- Bearing wear protection: visual rating according to Porsche in-house method.

"Crezi doar" dar n-ai cum sa vorbesti in numele majoritatii vorbesti doar in numele tau ca mine si ca oricare alt user nu ai "mandat" de la nici o majoritate , adresari cu 'te manaca " in primul rand le faci in cercul personal si nu oamenilor pe care nu-i cunosti iar daca nu intelegi ceva intrebi ca nu-i o rusine sa nu stii SAU NU INTELEGI si sa intrebi .PORSCHE e masina de serie si foloseste norme similare ca dexos 2 GM mult mai bune si restrictive in testare unele uleiuri avnd chiar certificare binorma Dexos 2 si Porsche A40 simultan pt benzinare adica mult mai bune decat norma DEXOS 2 simpla. Mai simplu explicat de atat nu se poate. Si pretul uleiurilor e normal pt masini normale,daca are certificare dubla.
GASESTI uleiuri pamantene cu pret pamantean dubla certificare MOBIL1 MOTUL si altele...

incearca scroll de la mouse sa vezi ce treaba face garantat...
poate e interesat cineva macar 1 user si tot e un castig....va .rog sa nu mai vorbiti in numele altora pe forum ci numai in numele vostru...eu daca nu-mi convine o postare nu trag pe nimeni de urechi trec cu mouseul in 1 sec peste ce nu mi convine....
postarea e on topic si nu incalca regulile forumului... de postari cantitative mii sant si eu satul....

am dat o lista de uleiuri si atat si am spus in ce conditii e testata colegule floriniac asta e parerea mea si nu e axioma cine vrea citeste si trage concluziile bune sau rele....
'OPINIA MEA "aralul 5w40 PE CARE IL AI in motor are norma PORSCHE A40 pe bidon si e f bun doar sa ai grija ca in motoarele ce le am vazut desfacute cu formula veche (nu cele cu new formula pe bidon) cam depun in motor sludge daca exagerezi cu intervalul de schimb asa ca recomand dpmdv daca folosesti Aral un flush engine pe la 30000 km...de siguranta