Distributie Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

ms ptr link, nu se potriveste codul...ramane doar sa desfac distributia..sau macar carcasa..si sa verific care este treaba pe acolo..tot ma gandesc si la varinata ca intinzatorul are unele probleme din moment ce zgomotul nu este permanent..

acum pot sa ma gandesc si mai adanc la pinioanele pe care merge lantul poate sunt uzate si de aceea lantul sta putin slab la temperatura ridicata..iar treaba asta nu poate fii compensata de intinzator ptr ca probabil nu face cursa completa sau are cursa mai scurta(din ce am mai citit pe net)..ok bun..dar de ce nu face zomotul mereu ci doar din cand in cand..asta este enigma..

momentan merge asa...

pai fa o filmare cu zgomotul tau ca ar putea sa mai elimine din dubii

vezi daca nu seamna cu problema ce am expus-o eu aici, ca mie asa imi pare https://www.clubopel.com/vie...asc&start=100

Oricum pot fi doar presupuneri, dar din cum aud eu, poat fi ceva tacheti, cuzineti sau bolturi piston, ultima fiind cea mai probabila daca zgomotul apare la rece si dispare la cald.

Parerea mea este ca daca era de frecat gasesti pilitura in filtru de ulei. Eu zic ca sunt tachetii totusi. Cam asta este boala lor. A mea de exemplu are 2 faze:
faza 1 cand se merge la ,,croaziera" cu 80/h si doar o pisti cat sa mentii viteza - pac se aude cum tachetul e slab si face pacanituri pe axa, usor, abia sesizabil
faza 2 cand uleiul este prost/ cand motorul este rece si uleiul este inexistent sus/ sau probabil tachetul este gol si praf - se aude precum masina de cusut cu un piston.
In rest nu am de ce sa ma plang, functioneaza ireprosabil. Probabil o sa merg cu ea pana cand o sa faca poc ca de facut nu prea imi vine din cauza preturilor si a incertitudinii rezultatului.
Piston bolt din cate stiu face mai tot timpul la rece. Poate gresesc.

Ciudat zgomotul, eu as zice ca are cam sincron cu turatia motorului. Daca era un singur tachet cred ca se auzea mai rar, n-o fi vreo fulie ciupita sau cureaua are ceva neuniform pe ea? ca parca zgomotul vine din afara motorului.

pai piesele le-am luat de pe net, mai ieftin decat in magazin, aceeasi distributie FEBI la piese auto costa 400-500lei si eu am luat-o cu 300lei, garnitura era la magazin 80 lei, eu am luat-o cu 50lei...aceeasi marca...OK nu am luat originala pt ca la piese auto unde gasisem GM original imi cereau 1200lei cu pinioane incluse in banii astia...si nu dispuneam de suma asta, apoi la service Iatsa campina(cel mai de incredere) mi-au cerut 400lei pe manopera, iar acelasi mecanic ce mi-o monta la service mi-a montat-o cu 200lei la el acasa, OK poate nu a curatat sorbul etc ptr ca n-am stat langa el acum ce sa fac prostia mea..si daca eram langa el habar n-avem eu de sorb...

ideea este ca nu am un expert opel in portbagaj care sa imi repare masina, de aceea m-am adaptat cum am putut asa incat sa nu dau 12mil pe o piesa si 400lei pe 3h de munca...si apoi tot sa tacane sau sa faca alte sunete...de aceea incerc sa aplelez la dvs toti acestia de pe forum ptr ca atunci cand merg iar la service..sau la un mecanic... sa merg cu lectia invata si sa nu se apuce expetul lui peste de la service sa imi dea un pomelnic de defectiuni inchipuite.

o sa fac o alta inregistrare si o postez, eu chiar sper ca aici ma poate ajuta cineva..altfel va zic sincer ca o pun de vanzare si aia e soarta cine o vrea asa sa o ia si sa se spele cu ea pe cap .
multumesc anticipat!

Pur si simplu imi dau cu presupusul:
- daca nu a fost curatata corect suprafata pe care se aseaza intinzatorul hidraulic,
sau acesta a ramas nestrans ? Incerc sa leg aparitia frecaturii concomitent
cu incalzirea uleiului.
Daca ar fi fost din tachet/rola zgomotul de frecatura nu ar fi trebuit sa se auda sacadat
si sincronizat cu momentul atacului camei axei culbutorilor pe rola ?
(Necazul este ca pe frigul asta nu prea iti vine sa demontezi ca sa verifici).

Depinde dupa ce calendar faci al 2-lea schimb. Calendarul din cartea service sau calendarul samsarului. Eu de exemplu precizez ca la al 3 -lea schimb (2 la mine, restul cu mila), sigur motorul necesita schimbul de axe, culbutori si tacheti. La mine ca sa sune bine. La altii nu cunosc. Este drept ca am vazut motoare intretinute cu sintetic de iti venea sa dormi cu ele in pat si nu cred ca axele aveau uzura foarte mare. Bafta!

On topic, ce rezulta din filmare este o mare harmalaie vorba lui Base din care se distinge sunete de pompa, alternator, tacheti si parca mai este ceva dar nu imi dau seama ce. Nasol ca nu stim ce a fost inainte de rezultat ca sa comparam.

salut,
cum am promis filmari noi cu zgomotele motorului 1.2 55kw 192 000km distributie noua+consumabile schimbate la 190 000km

1.motor rece si -4grade afara, zgomotul de care va vorbesc eu NU se aude...se aud alte sinfonii
http://www.youtube.com/watc...;feature=youtu.be

2. motor cald 90grade aici de la secunda 00:17 pana la sfarsit... se aude exact zgomotul de care va zic eu, acest zgomot ma intereseaza
http://www.youtube.com/watc...;feature=youtu.be

am mai auzit varianta citez: "rasuna in cutia de carbon tacanitul tachetilor de aceea auzi zgomotul in partea dreapa" ....plauzibil, dar atunci cand sunt in mers la 2000rpm de ce se aude?...aici mi s-a raspuns "pai normal ca se aude" ....asta se intampla la un service maricel din Ploiesti pret ptr 3 cuvinte 50lei pe sub mana.

ms ptr interesul acordat!

buna seara,
Am un corsa D cu motor A10XEP si am apa in ulei. Am schimbat garnitura distributie si am observat ca dupa pornire motorul tremura. Axele cu came nu se lubrefiaza bine. Motorul are 25.000km. Cu capacul de la culbutori demontat se observa ca lantul se unge dar axele nu prea. Becul de presiune ulei se stinge imediat.