Distributie Opel Astra 1,7 CDTI 80 C.P.

eu nu cred ca motorul 1,7CDTI de pe H este altul.
este identic cu cel de pe G.
mai exact cel de pe H a fost pus si pe ultimele G-uri
deci nu vad de ce ar avea cel de pe H distributie pe lant si cel de pe G pe curea.

cel de 80 de cai este Z17DTL. cu L de la low (putere redusa) si cel de 100 de cai este Z17DTH cu H de le High (putere sporita)

deci este acelasi motor dar o varianta mai nervoasa. asta rezulta de aici

-------------------------------
Numarul de identificare
Incepand din august 1981, toate modelele OPEL au fost marcate cu un numar de identificare format din 17 caractere, astfel:
WOL 0000 34 J 2 580 427
1 2 3 4 5 6
Legenda:
1. Mumarul mondial de identificare pentru OPEL
2. Nu are o semnificatie anume
3. Codul modelului
4. Anul fabricatiei (J = 1988, К = 1989 etc.)
5. Uzina producatoare:
1 = Russelheim
2 = Bochum
4 = Saragosa (Spania)
5 = Antwerpen II
6 = Antwerpen I
В = Firma Bertone (Italia) - (Kadet Cabrio)
А = Azambuia (Portugalia)
6. Numarul de serie al masinii
Seria motorului
Seria motorului indica tipul acestuia, principalele caracteristici si seria de fabricatie.
De exemplu: "C16NZ_02A12345"
Prima litera indica standardul antipoluare la automobilele cu catalizator:
C - Standardul EG 91/441/EW G, US"83
E - Standardul EURONORM EG 88/436/EW G
H - Standardul GM Holden "ADR 37"
S - Standardul Suedez "A 10"
X - Standardul EG 91/441/EW G, US"93/94
Urmatoarele 2 cifre indica capacitatea cilindrica (litri х 0,1)
Prima litera din grupul de litere care urmeaza indica raportul de compresie:
G - <8,5:1
L - >8,5...9,0:1
N - >9,0...9,5:1
* sau S - >9,5...10,0:1
X - >10,0...11,5:1
Y - >11,5:1

A doua litera din grup indica sistemul de alimentare cu carburant:
E – injectie multipunct
Z – injectie monopunct
V - carburator
D - diesel
A treia litera din grup (daca exista) indica versiunea de motor:
А – Pentru Egipt
В - IBC
C – Cu sistem de aprindere specializat (patent firma)
F - Behoerden
H – (Putere sporita)
I - Irmscher
J – Pentru Germania (АУ)
K - Komprex
L - (Putere redusa)
M – Pentru Orientul mijlociu (Ау-Ау)
P - (Putere sporita)
R - (Putere sporita)
T - Turbo
U – Pentru Uruguay
V – Model special
W – Pentru Venezuela
2 - Motor Famille II
Urmatoarele 2 cifre indica locul asamblarii motorului:
00 - Daewoo
01 - Russelsheim
02 - Bochum
08 - Ellesmere Port
14 - Kaiserslautern
19 - Aspern
20 - Szenzgotthard
25 - GM Holden
31 - GM do Brazil
Urmatoarele 6 cifre, sau o litera si 5 cifre, indica numarul de serie al motorului.
Tablita de identificare a automobilului.
Informatiile de pe tablita de identificare (Adrema) difera in functie de uzina producatoare:
• Russelheim: (Incepand din august 1986) Numarul de identificare, anul fabricatiei, codul uzinei.
• Bochum: Numarul de identificare, anul fabricatiei, codul uzinei.
• Antwerpen: Numarul de identificare, anul fabricatiei, codul uzinei.
• Saragosa: Numarul de identificare, numarul de fabricatie, anul si ziua fabricatiei.
Localizarea tablitei de identificare
Intrucat automobilul poate fi echipat cu diverse varianta de motoare, amplasarea tablitei difera. In principiu ea se afla in partea stanga a blocului motor, in zona jojei de nivel a uleiului.
Моdel Cod Forma caroseriei Cod GMUD
Corsa 91 2 usi - Sedan F 11
93 2 usi - Limuzina F 08
94 2 usi - Limuzina М 08
96 4 usi - Sedan F 19
97 4 usi - Sedan M 19
98 4 usi - Limuzina F 68
99 4 usi - Limuzina M 68
Kadet 33 2 usi - Limuzina C 08
34 4 usi - Limuzina C 48
35 3 usi – Combi C 15
36 5 usi – Combi C 35
37 3 usi – pentru handicapati C 70
38 3 usi – pentru handicapati (model special) C 25
39 4 usi - Sedan C 19
43 2 usi - Limuzina D 08
44 4 usi - Limuzina D 48
46 5 usi – Combi D 35
47 3 usi – pentru handicapati D 70
48 3 usi – pentru handicapati (model special) D 25
49 4 usi - Sedan D 19
Vectra 87 4 usi - Sedan М 19
89 4 usi - Limuzina М 68
Omega 16 4 usi - Sedan F 19
Senator 17 4 usi - Limuzina M 19
19 4 usi - Sedan N 19
29 4 usi - Sedan P 19
66 5 usi – Combi F 35
67 5 usi – Combi M 35
Ascona 81 2 usi - Sedan F 11
82 5 usi – Combi F 35
84 4 usi - Limuzina F 68
86 4 usi - Sedan F 69
83 5 usi – Combi M 35
4 usi - Sedan
87 5 usi – Combi M 69
Маrcarea automobilelor Opel
Numarul de identificare:
In apropierea usii din dreapta, sub mocheta.

Tablita indicatoare a tipului / uzinei:
In zona radiatorului.

Numarul de identificare al masinii mele este:WOLOTGF4845090394

esti amabil sa imi traduci si mie ce inseamna?Multumesc.

Pânã la urmã, ca o pãrere avizatã , la cât se schimbã distribuþia la astra 1,7 cdti 80 cai ?
Vad ca pãrerile sunt împãrþite, iar reprezentanþele o þin pe a lor cã ar trebui schimbatã la 60.000 Km. Eu am luat masina de noua în leasing , am acum 58.000 km si nu stiu ce sa fac , sa o schimb acum sau, avand in vedere ca nu mai am ce garantie sa pierd ca am depasit 2 ani, sa o mai las pana spre 150.000 cum zice cartea service ?
Uzura in Romania este clar ca este alta la o masina fata de Gremania dar chiar sa reduci de la 150.000 la 60.000 mi se pare nejustificat.
Problema se pune daca risc ceva la motor daca nu o schimb acum.

Pe lant la 120k?!
Nu ti se pare ceva suspect aici?

Chiar ma mir cum "mecanicii" isi dau cu parerea si cunosc mai bine anumite probleme decat producatorul...1,7 CDTI 59 kw , 80 CP, 150 000km sau 10 ani. Si nu va mai prostiti cu prafuri si alte tampenii... discutam de o distributie.....nu de un filtru de aer...)) Eventual s-ar putea trage concluzia ca in romania bate mai tare vantul si forta de frecare a curelei este mai mare decat in Germania, implicit ar trebui schimbata mai devreme:D Florine cat te-a costat totul,piese+ manopera? 13800 lei?!? Sunt curios cum s-a montat motorul initial pe Astra H si apoi pe ultimele G-uri cand primele G-uri cu 1,7 CDTI sunt fabricate in 2003, iar productia H-ului a inceput deabia in 2004...... La iarna sarbatorim trecerea din anul 2007 in 2006?

Cate stiu eu distributia pe lant nu se schimba ... am un prieten care a luat nou (din 1999) are 2.0 16v si nu a schimbat deloc pana acum are 270.000 km.

Este vorba de Astra G caravan, euro 2, 2.0 16v.

Distributie lant Y20DTH
Nu se unge lantul, el tot timpul e scaldat in ulei.

Ciudat eu am un Opel Astra G din 2003 1.7 CDTI (82 CP) si nu e pe curea ci pe lant. E varful de gama la modelul ei ...sa aiba asta importanta in montarea distributiei? (curea sau lant)

Masina este Y17dt, cred ce ai scris , respectiv la km la care se vinde o astfel de masina. Eu am luat-o la 72000 (e o poveste intreaga) si in timp ce ai mei faceau actele prin oras eu m-am dus cu ea la service (la reprezentanta) sa o "consult". Fara sa-i spun nimic baiatului de la service am vrut sa vada daca spusele proprietarului corespund cu cele ale mecanicului. El, mecanicul, mi-a spus ca e distributie pe lant si mi-a comfirmat cele spuse de proprietar. I-am dat un bacsis si l-am rugat sa se uite serios la masina si sa-mi caute bube. In afara de toba care e cam "mancata" dar mi-a zis ca merge inca mult si bine n-a gasit mare lucru. Totul fusese schimbat la masina inclusiv distributia. Am stat ceva in service dar zic eu ca m-am ales cu o masina buna.

Noroc cu cei din galati.