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Buna ziua,
Sunt nou pe forum, am o Corsa C 1,3 Cdti, fabricatie 2005 inmatriculata feb 2006, luata de noua.
Am la ora actuala 102.0000 km si n-am schimbat decat fulia la alternator pe la 90.000 km si bendixul la 101.000 .
A inceput sa cam faca zgomot asa ca in curand va trebui umblat si pe la articulatii.
Una peste alta sunt supermultumit de ea, consum bun daca o tii putin sub 2000 ture e super consumul , trage bine pentru 70 cai, nu e o masina pretentioasa.
Ce vreau sa intreb: ce ulei folositi si ce filtre?La cati km le schimbati?
Eu ca ulei am bagat Castrol Magnatec 5W40 de la 40.000 km, pana atunci i-am dat Genuine ala din service.
Filtre i-am dat de regula MAN pe ulei si pe aer, iar la filtru de motorina l-a pus mereu pe cel original cu care a venit masina UFI.
Schimburile le-am facut pe la 15.000 km , putin peste sasu putin sub acesata valoare si am vb cu un prieten care mi-a spus ca nu prea e bine , el le schimba la max 10.000 km.
Voi ce parere aveti? 15.000 km e prea mult?Nu vreau sa afectez motorul dar nici sa arunc cu banii aiurea...
Multumesc pentru raspuns...o zi placuta
- johnhiggins
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johnhiggins
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- dancuciureanu
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dancuciureanu
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Dum 08 Mai, 2011 1:05 pm
Bine ai venit pe forum !
La intrare ai fost de acord cu regulamentul, nu este un program spart la care dai accept si next, trebuia citit si insusit.
Deci cautare ca este,acuma am mutat eu aici,dar data viitoare nu o voi mai face !
Daca ar fi un milon de discutii cu uleiul crezi ca ar ajuta ?
La intrare ai fost de acord cu regulamentul, nu este un program spart la care dai accept si next, trebuia citit si insusit.
1. Inainte de a incepe o discutie noua, verifica daca nu exista deja o discutie pe acea tema printr-o simpla cautare.
Deci cautare ca este,acuma am mutat eu aici,dar data viitoare nu o voi mai face !
Daca ar fi un milon de discutii cu uleiul crezi ca ar ajuta ?
- catalinemil
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catalinemil
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Mie 08 Jun, 2011 1:11 pm
Ce parere aveti despre acest ulei nou?......... Produktinformation
- 1 -
Super F1 RS Power SAE 5W-40
Ein modernes, synthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für Pkw-Otto- und
Dieselmotoren mit und ohne Turbolader inklusive Direkteinspritzung.
Super F1 RS Power SAE 5W-40 ist ein synthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl mit
hohem Viskositätsindex.
Synthetische Komponenten und eine darauf abgestimmte innovative Additivierung gewährleisten
die Einhaltung der aktuellen Praxisanforderungen.
Super F1 RS Power SAE 5W-40 erfüllt und übertrifft folgende Spezifikationen:
API: SN / CF
ACEA: A3 / B3 / B4
Unter anderer Bezeichnung freigegeben für:
BMW Longlife-01 Opel GM-LL-B-025 (level)
MB-Approval 229.3 Porsche
VW-Norm 502 00 und 505 00 Renault RN 0700 und RN 0710
Die deutlich verbesserte Motorenölqualität von Super F1 RS Power SAE 5W-40 ergibt sich
besonders aus dem nochmals verbesserten Verschleißschutz sowie einer verbesserten Motorsauberkeit,
auch bei verlängerten Ölwechselintervallen.
Durch die extrem niedrige Kälteviskosität in Verbindung mit einer sicheren Hochtemperaturviskosität
wird ein hohes Kraftstoffeinsparungspotential gewährleistet.
Einsatzhinweise:
Super F1 RS Power SAE 5W-40 eignet sich als Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für anspruchsvolle
Motoren.
Es wird für Pkw- Otto- und Dieselmotoren, einschließlich der Turboversionen und für Direkteinspritzmotoren,
unter allen, auch schwierigen, Betriebsbedingungen empfohlen.
Typische Kennwerte:
Eigenschaft Dichte bei
15°C
Viskosität bei
-30°C
Viskosität bei
40°C
Viskosität bei
100°C Flammpunkt Pourpoint Viskositäts-
Index
- - - - - - -
Einheit g/cm³ mPa.s mm²/s mm²/s COC °C °C VI
Wert 0,856 6110 85,3 14,1 228 < -30 171
2086*06022011
Die hierauf erwähnten Daten dienen zum Orientieren des Lesers über Eigenschaften und Anwendungen unserer Produkte. Obwohl diese Übersicht mit
der größten Sorgfalt am erwähnten Datum zusammengestellt worden ist, trägt der Hersteller keine Haftung für Schaden infolge Unvollständigkeiten
und/oder Fehler in der Übersicht, vor allem dort, wo sie durch offenbare Typfehler entstanden sind. Für alle Produktlieferungen gelten die
http://jb.jfnet4.de/produkt...AE_5W_40_JB_N.pdf //// sper sa se vada mai bine aici ////
Dar despre asta ce spuneti:
Folositi va rog frumos butonul 'modifica' este activ timp de 60 de minute de la postare.
edit by StefanTolos
2011-06-08 15:13:00
- 1 -
Super F1 RS Power SAE 5W-40
Ein modernes, synthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für Pkw-Otto- und
Dieselmotoren mit und ohne Turbolader inklusive Direkteinspritzung.
Super F1 RS Power SAE 5W-40 ist ein synthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl mit
hohem Viskositätsindex.
Synthetische Komponenten und eine darauf abgestimmte innovative Additivierung gewährleisten
die Einhaltung der aktuellen Praxisanforderungen.
Super F1 RS Power SAE 5W-40 erfüllt und übertrifft folgende Spezifikationen:
API: SN / CF
ACEA: A3 / B3 / B4
Unter anderer Bezeichnung freigegeben für:
BMW Longlife-01 Opel GM-LL-B-025 (level)
MB-Approval 229.3 Porsche
VW-Norm 502 00 und 505 00 Renault RN 0700 und RN 0710
Die deutlich verbesserte Motorenölqualität von Super F1 RS Power SAE 5W-40 ergibt sich
besonders aus dem nochmals verbesserten Verschleißschutz sowie einer verbesserten Motorsauberkeit,
auch bei verlängerten Ölwechselintervallen.
Durch die extrem niedrige Kälteviskosität in Verbindung mit einer sicheren Hochtemperaturviskosität
wird ein hohes Kraftstoffeinsparungspotential gewährleistet.
Einsatzhinweise:
Super F1 RS Power SAE 5W-40 eignet sich als Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für anspruchsvolle
Motoren.
Es wird für Pkw- Otto- und Dieselmotoren, einschließlich der Turboversionen und für Direkteinspritzmotoren,
unter allen, auch schwierigen, Betriebsbedingungen empfohlen.
Typische Kennwerte:
Eigenschaft Dichte bei
15°C
Viskosität bei
-30°C
Viskosität bei
40°C
Viskosität bei
100°C Flammpunkt Pourpoint Viskositäts-
Index
- - - - - - -
Einheit g/cm³ mPa.s mm²/s mm²/s COC °C °C VI
Wert 0,856 6110 85,3 14,1 228 < -30 171
2086*06022011
Die hierauf erwähnten Daten dienen zum Orientieren des Lesers über Eigenschaften und Anwendungen unserer Produkte. Obwohl diese Übersicht mit
der größten Sorgfalt am erwähnten Datum zusammengestellt worden ist, trägt der Hersteller keine Haftung für Schaden infolge Unvollständigkeiten
und/oder Fehler in der Übersicht, vor allem dort, wo sie durch offenbare Typfehler entstanden sind. Für alle Produktlieferungen gelten die
http://jb.jfnet4.de/produkt...AE_5W_40_JB_N.pdf //// sper sa se vada mai bine aici ////
Dar despre asta ce spuneti:
Folositi va rog frumos butonul 'modifica' este activ timp de 60 de minute de la postare.
edit by StefanTolos
2011-06-08 15:13:00
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Mie 08 Jun, 2011 10:17 pm
Schimbat uleiul si filtrele la 10.000 km. Ulei ca si pana acum: Mobil 5W40. Mentionez ca la prima revizie, care a avut loc in Franta, i s-a pus Mobil 5W30. Masina merge brici.
Ps. Au intrat fix 3.2 litri. M-am dus la service cu el masurat intr-un bidon si un angajat de la receptie mi-a zis ca nu ajunge. Iata ca a ajuns.
Ps. Au intrat fix 3.2 litri. M-am dus la service cu el masurat intr-un bidon si un angajat de la receptie mi-a zis ca nu ajunge. Iata ca a ajuns.
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Lun 24 Oct, 2011 4:58 pm
Am in motor Mobil, nu Mobil 1 (habar n-am care-i diferenta intre ele). Problema e ca din vara (mai exact iunie cand am schimbat uleiul) am un zgomot la motor, atunci cand il pornesc, zgomot care dispare dupa 1-2 secunde. Se aude asa, de parca motorul n-ar avea ungere. Cineva care a ascultat zgomotul a zis ca ar fi de la tacheti. Acest zgomot e mai pregnant cand pornesc motorul la cald, dimineata nu se aude asa tare, probabil e uleiul mai gros. M-am gandit ca poate e uleiul de vina asa ca vreau sa incerc Valvoline. Ca o paranteza. Am mai folosit acest ulei si la Dacie (stiu, stiu, unii vor zice ca Dacia nu era masina....dar avea motor!) cu rezultate excelente. Actualmente masina a depasit 200.000 de km fara segmentare, consumul de ulei este in limite. In prezent nu mai stiu ce ulei foloseste actualul proprietar. Daca la Dacie a functionat foarte bine Valvoline 15W40, ma gandesc ca va functiona la fel de bine si la Opel, de data asta 5W40. Inchid paranteza.
In alta ordine de idei. Astazi mi-a aparut pentru prima data de cand am masina (nov 2009) mesajul Insp. La momentul cand am luat-o avea 95.000 de km si mesajul Insp in bord. Dupa ce am schimbat uleiul si filtrele nu a mai aparut acest mesaj, pana azi, cand am 133.000 de km.
In alta ordine de idei. Astazi mi-a aparut pentru prima data de cand am masina (nov 2009) mesajul Insp. La momentul cand am luat-o avea 95.000 de km si mesajul Insp in bord. Dupa ce am schimbat uleiul si filtrele nu a mai aparut acest mesaj, pana azi, cand am 133.000 de km.
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Lun 07 Nov, 2011 7:51 pm
Si totusi nu are nimeni informatii "first hand"despre Valvoline? M-am uitat pe net si am gasit Valvoline Synpower 5W40.
The information contained herein is correct to the best of our knowledge. The recommendations or suggestions contained in this
bulletin are made without guarantee or representation as to results. We suggest that you evaluate these recommendations and
suggestions in your own laboratory prior to use. Our responsibility for claims arising from breach of warranty, negligence or otherwise
is limited to the purchase price of the material. Freedom to use any patent owned by Ashland or others is not to be inferred from any
statement contained herein.
Product Information
A PRODUCT OF THE VALVOLINE COMPANY A DIVISION OF ASHLAND INC.
Valvoline SynPower motor oil 001/14
Valvoline SynPower motor oil is a premium fully synthetic motor oil, formulated with the highest quality
synthetic base oils, enhanced with the most advanced additive technology. SynPower motor oil provides the ultimate
performance in meeting the latest requirements for virtually all cars and light trucks (vans) including gasoline, diesel,
and LPG engines. SynPower motor oils provide superior protection at start-up, even under extreme conditions.
Suitable for extra longdrain intervals (see approvals/performance levels).
The Valvoline SynPower Motor Oil advantages
* Breakdown Resistance: Increases thermal and oxidation stability
* Deposit Control: Reduces formation of sludge and varnish deposits
* Wear Protection: Improves oil film strength and breakdown resistance
* Volatility: Lowers oil vaporization and consumption at extreme conditions
* Cold start Properties: Oil flows easily at low temperatures
Approvals/performance levels Viscosity Grade
API SJ/CF 0W-40
API SM/CF 5W-30 5W-40
ACEA A3-98, B3-98, B4-98 0W-40
ACEA A3/B4-04 5W-30 5W-40
Mercedes Benz 229.3* 0W-40 5W-30 5W-40
Volkswagen 503.01 (5/2000) 0W-40
Volkswagen 502.00/505.00 (1/97) 0W-40 5W-30 5W-40
BMW LL-98 0W-40
BMW LL-01 5W-30
GM LL-A-025, LL-B-025 5W-30
* includes MB 229.1
Typical Properties 0W40 5W30 5W40
Viscosity, mm2/s @ 100 ºC 13.3 11.8 14.7
Viscosity, mm2/s @ 40 ºC 73 69 88
Viscosity Index 183 167 174
Viscosity, mPa.s -30 ºC <6600 <6600
Viscosity, mPa.s - 35°C <6200
Sulphated Ash, wt. % 1.2 1.3 1.2
TAN; mg KOH/g (ASTM D-664) 2.5 2.5 2.5
TBN; mg KOH/g (ASTM D-2896) 10.5 11.0 10.3
Pour Point, ºC -54 -42 -42
Specific Gravity @ 15/15ºC 0.861 0.860 0.853
Flash Point, COC, ºC 226 216 220
This information only applies to products manufactured in the following location(s): Europe
Effective Date: Replaces: Author's Initials: Code
Febr. 2006 001/1 3 AdG 199260
Se pare ca doar 5W30 are aprobare GM.
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A PRODUCT OF THE VALVOLINE COMPANY A DIVISION OF ASHLAND INC.
Valvoline SynPower motor oil 001/14
Valvoline SynPower motor oil is a premium fully synthetic motor oil, formulated with the highest quality
synthetic base oils, enhanced with the most advanced additive technology. SynPower motor oil provides the ultimate
performance in meeting the latest requirements for virtually all cars and light trucks (vans) including gasoline, diesel,
and LPG engines. SynPower motor oils provide superior protection at start-up, even under extreme conditions.
Suitable for extra longdrain intervals (see approvals/performance levels).
The Valvoline SynPower Motor Oil advantages
* Breakdown Resistance: Increases thermal and oxidation stability
* Deposit Control: Reduces formation of sludge and varnish deposits
* Wear Protection: Improves oil film strength and breakdown resistance
* Volatility: Lowers oil vaporization and consumption at extreme conditions
* Cold start Properties: Oil flows easily at low temperatures
Approvals/performance levels Viscosity Grade
API SJ/CF 0W-40
API SM/CF 5W-30 5W-40
ACEA A3-98, B3-98, B4-98 0W-40
ACEA A3/B4-04 5W-30 5W-40
Mercedes Benz 229.3* 0W-40 5W-30 5W-40
Volkswagen 503.01 (5/2000) 0W-40
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BMW LL-98 0W-40
BMW LL-01 5W-30
GM LL-A-025, LL-B-025 5W-30
* includes MB 229.1
Typical Properties 0W40 5W30 5W40
Viscosity, mm2/s @ 100 ºC 13.3 11.8 14.7
Viscosity, mm2/s @ 40 ºC 73 69 88
Viscosity Index 183 167 174
Viscosity, mPa.s -30 ºC <6600 <6600
Viscosity, mPa.s - 35°C <6200
Sulphated Ash, wt. % 1.2 1.3 1.2
TAN; mg KOH/g (ASTM D-664) 2.5 2.5 2.5
TBN; mg KOH/g (ASTM D-2896) 10.5 11.0 10.3
Pour Point, ºC -54 -42 -42
Specific Gravity @ 15/15ºC 0.861 0.860 0.853
Flash Point, COC, ºC 226 216 220
This information only applies to products manufactured in the following location(s): Europe
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Febr. 2006 001/1 3 AdG 199260
Se pare ca doar 5W30 are aprobare GM.
scafarnet
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Mie 30 Nov, 2011 4:48 pm
dancuciureanu a scris:Daca a scazut 1-2 linii dormi linistit si pregateste banii de schimb ulei, oricum nu ai incredere la ce este in motor, pune 5W40.
Uleiul 'modern' sintetic se poate combina fara probleme. Combinarea se face in situatii limita pana se rezolva problema (senzor spart, curge un simering, baie fisurata etc,)
Uleiul 'modern' sintetic se poate combina fara probleme. Combinarea se face in situatii limita pana se rezolva problema (senzor spart, curge un simering, baie fisurata etc,)
Corsa D 1.3 cdti
Salut domnul Dan Cuciureanu, am facut o prostie sa va dau mai multe detalii: Am pus 7,8 l benzina in loc de motorina , am facut plinul cu motorina , mai aveam vreo 15 l inainte. Cand am ajuns pe la un sfer de rezervor mi s-a aprins martorul cu cheita , dupa circa 100 de km am resetato dar mai imi apare insp0, n-am mai modificat km. Acum tin sa zic , cateodata scoate fum albastru , m-am uitat la ulei si este peste nivel cu 1,5 cm. Am 12000 km de la ultimul schimb: mobil 1 esp 5W30 3,3 l. E posibil sa m noroc ?Iti multumesc
C0r$aru
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Mar 13 Dec, 2011 7:59 pm
Urmeaza sa fac schimbul de ulei la o corsa c 2006 z13dt 60000, pana acum a avut numai GM 5W30, vroiam sa stiu daca e ok sa continui cu 5w30 GM sau sa schimb uleiul, am citit ca 5w30 nu mai este foarte folosit si indicat, si ar trebuii ceva cu 40 in coada, nicidecum cu 30... 5w40 sau 10w40?
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Mie 24 Apr, 2013 11:20 am
Dupa multe cercetari am ramas la urmatoarele 3 uleiuri pentru motor z17dtl (fara dpf) :
1. Motul 8100 X-cess - 5W40 (nu am mai folosit)
2. ARAL High Tronic - 5W40 (am folosit si mi s-a parut ok) dar vreau un motor mai silentios
3. Mobil 1 New Life 0W-40 TD ( e foarte laudat afara, dar la noi nu prea imi prezinta incredere)
1. Motul 8100 X-cess - 5W40 (nu am mai folosit)
2. ARAL High Tronic - 5W40 (am folosit si mi s-a parut ok) dar vreau un motor mai silentios
3. Mobil 1 New Life 0W-40 TD ( e foarte laudat afara, dar la noi nu prea imi prezinta incredere)
sca
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Mie 23 Apr, 2014 2:05 pm
Am cumparat masina acum aproape un an si am facut schimbul de ulei. Atunci am pus Mobil 5W40.
Acum e timpul sa fac din nou schimbul (am facut 10.000 Km) si nu stiu sa continui cu Mobil5W40 sau sa ii pun Aral High Tronic 5W40?
E vorba de Opel Corsa C1.3 cdti din 2004 cu 94.000 km.
Acum e timpul sa fac din nou schimbul (am facut 10.000 Km) si nu stiu sa continui cu Mobil5W40 sau sa ii pun Aral High Tronic 5W40?
E vorba de Opel Corsa C1.3 cdti din 2004 cu 94.000 km.
IonFive
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Joi 24 Apr, 2014 11:12 pm
Nu mai puneti ulei dupa ureche.
Este bine sa respectati tipul de ulei recomandat de producator.
Cel mai bun ulei este acela care nu ti-l papa motorul si il tine silentios. Masina mea cdti 1.3 din 2004 are aproape 150.000 dupa ceas (peste 200.000 reali) si inca ii pun GM Dexos 2 5w30.
Nu papa ulei, nu iese fum, motorul invarte si se aude excelent.
O sa va treziti ca in loc sa va ajute uleiul, mai mult va poate strica motorul, pentru ca il fortati sa ruleze dupa ulei.
Caractersticile uleiului pe care il introduceti trebuie sa difere doar atunci cand apare uzura prea mare, si are nevoie de ulei mai gros pentru ungere optima.
Mor cand vad cum bagati dupa urechi. Va bateti joc de masini.
Este bine sa respectati tipul de ulei recomandat de producator.
Cel mai bun ulei este acela care nu ti-l papa motorul si il tine silentios. Masina mea cdti 1.3 din 2004 are aproape 150.000 dupa ceas (peste 200.000 reali) si inca ii pun GM Dexos 2 5w30.
Nu papa ulei, nu iese fum, motorul invarte si se aude excelent.
O sa va treziti ca in loc sa va ajute uleiul, mai mult va poate strica motorul, pentru ca il fortati sa ruleze dupa ulei.
Caractersticile uleiului pe care il introduceti trebuie sa difere doar atunci cand apare uzura prea mare, si are nevoie de ulei mai gros pentru ungere optima.
Mor cand vad cum bagati dupa urechi. Va bateti joc de masini.
- mihaitaiosub
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mihaitaiosub
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Vin 22 Aug, 2014 8:10 pm
Salut,am un Astra H Z13DTH din 2006 cu 280 000 km la bord.Motorul nu mananca nici un gram de ulei de la un schimb la altul,insa in ultimul timp mi se pare un pic cam galagios,mai ales cand e rece.Pana acum am folosit numai GM 5W30,dar m-ar bate gandul sa-i bag de acum inainte 5W40,tinand cont ca 95% din km ii fac numai in Bucuresti.Voi ce parere aveti?
Motorul este remapat,are EGR-ul anulat si nu il menajez deloc,schimb intotdeauna la 3000-3500 de ture si talpa de cate ori se poate.In schimb am folosit de fiecare data Metabond(la fiecare schimb de ulei).
Motorul este remapat,are EGR-ul anulat si nu il menajez deloc,schimb intotdeauna la 3000-3500 de ture si talpa de cate ori se poate.In schimb am folosit de fiecare data Metabond(la fiecare schimb de ulei).
IonFive
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Sam 23 Aug, 2014 10:53 am
Daca nu iti papa ulei nu vad rostul de a trece la 5w40. Poti incerca ulei de la alt producator de exemplu, dar sa contina aceeasi vascozitate.
Iti recomand Eneos Sustina 5w30. Este o marca japoneza care produce ulei de inalta calitate destinat motoarelor turate mai mult decat un simplu mers la biserica Intelegi tu
Iti recomand Eneos Sustina 5w30. Este o marca japoneza care produce ulei de inalta calitate destinat motoarelor turate mai mult decat un simplu mers la biserica
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