Corsa Z13xxx A13xxx - distributie pe lant, inlocuire

Deci ca sa schimb distributia trebuie sa:desfac cureaua de accesorii,rolele,=>sa blochez arborele=>sa desfac fulia sa(cu filet invers)=>flansa=>sa dau jos baia de ulei dupa ce dau jos esapamentul=>sa scot capacul si sa inlocuiesc tot kitul?Sper sa ma corecteze cineva daca gresesc sau sa ma completeze daca imi scapa ceva.p.s:Am deja 163.000km dar motorul trepideaza putin la ralanti,iar zgomotul nu este foarte puternic(nu pacane tare sau sa zornaie lantul).Era sa uit,flansa arborelui trebuie schimbata neaparat si ea sau doar daca prezinta uzura(ca nu o am in kit).

Admir voinata voastra de a scrie cat mai multe pagini dar in una nu scrie exact cum trebuie schimbata distributia;))(ca sa fiu carcotas..).Acum on-topic mai am o intrebare:Suportul de la motor din stanga(de la baterie)trebuie scos de acolo(am vazut intr-o pagina)?p.s simeringul de la arbore il am(il incadrasem in kit)

pai inseamna ca n-ai citit tot. ai aici destul de multe detalii.
Pui mana si instalezi TIS si te uiti acolo sau si mai bine ar fi sa-ti cumperi manualul Haynes pentru masina ta caci te ajuta foarte mult. Apoi cumperi tot ce-ti trebuie ca si kit. Ai in haynes niste detalii despre cum poti inlocui trusa KM, dar eu recomand sa-ti cumperi trusa caci nu e scumpa si ajuta mult munca (in haynes faci niste adaptari insa e deja destul de greu cu trusa, n-are sens sa te complici si mai mult pentru 200lei, plus ca te tine o viata si cand nu o mai vrei o poti vinde sa-ti recuperezi din costuri).
Apoi iei un prieten si te apuci de lucru, insa documenteaza-te bine si ai grija sa fii pregatit pentru toate, eu am folosit spre exemplu un elevator si o macara girafa pentru a tine motorul ridicat, altii au pus lemn dedesubt. Oricum e mult de munca si daca nu stii foarte bine ce faci iti trebuie cineva sa se priceapa, eu si cu 2 prieteni mecanici tot am montat si demontat de 2 ori surubul de la distributie caci nu eram sigur de aliniere...

nu ai treaba cu chiuloasa, nu prea are legatura admisia cu distributia... e si mia incomod de umblat cu distributia data jos caci iti lipseste un brat de la motor, si tre sa fii mai delicat.
Iti mai lipseste suburub de la arborele cotit, e bine sa ai unu de rezerva, multi l-au refolosit, insa nu vrei sa fii tu ala care nu poate sa-l refoloseasca, eu zic ca cam la a 3-a strangere trebuie schimbat. si-ti mai lipseste masticul pentru baia de ulei (cauta pe aici ce recomanda domnul dan cuciureanu, parca reintz.....).
eu n-am schimbat pompa de apa si nici cureaua de accesorii, era buna, a scartait putin la inceput, am pus putina apa pe ea si s-a asezat repede la loc.
si ti-ar mai prinde bine niste benzina ca daca tot dai baia jos e pacat sa nu o faci luna...
si o cheie manometrica, dar vezi sa mearga in ambele sensuri caci eu am avut surpriza sa nu mearga, si cum surubul e cu filet pe dos n-am reusit sa strang cu ea decat ochiometric, si cu putina indemanare caci am vazut cam cata forta imi trebuie cu un surub pus la strung...
a si iti mai trebuie neaparat trusa de cale (vezi ca in haynes pentru motorul asta zice cum se poate improviza una) si o cheie pentru arborele cotit (asta e universala).

Am reusit si eu sa ii schimb distributia.
Pasii au fost urmatorii:
1)Se da uleiul si antigelul jos(are un surub pe undeva la radiator)
2)Se desface evacuarea de la catalizator(acolo sub baie e un colier sudat pe teava)sau daca aveti noroc puteti sa o dati pe toata jos(eu nu am reusit)
3)Se desfac suruburile de la baie(nu mai stiu dimensiunea cheii dar in fine) si cele al suportului de la volanta
4)Se ia una bucata cutit/surubelnita(sau orice este ascutit) si se bate usor cu ciocanul pana se dezlipeste siliconul(aici trebuie sa ii rezervi cateva ore)
5)Suspendati masina de roata dreapta si o scoateti(cu tot cu aparatoarea din plastic)
6)Puteti scoate filtrul de aer si intinzatorul de la cureaua de accesorii implicit cureua
7)Luati un shpiral de 6mm(sau un pic mai mic) si il infigeti sub volant ude aveti o gaurica
8)Luati o cheie torx si rotiti de fulia arborelui(aici va trebuie o a doua persoana care sa impinga spiralul sau ce aveti in sus ca sa intre in volant)
9)Acum puteti desface acel surub(CU SENS INVERS)
10)Suspentati motorul pe un bustean si scoateti suportul de langa baterie
11)Dupa ce desfaceti si pompa de apa se desfileteaza toate suruburile capacului de la distributie se poate da jos,iar de sub masina puteti incerca sa scoateti si baia de ulei.
12)Se blocheaza si axul cu came cu o unealta speciala(vedeti mai jos)
13)Se scoate lantul si pinioanale(se studiaza uzura)
14)Se schimba intinzatorul,lantul,cele doua pinioane si patine
15)Acum se poate pune noul lant pe pinioane astfel incat partea din dreapta a sa sa fie intinsa(motorul se roteste in sensul acelor de ceasornic cum va uitati la el)
16)Acum faci totul invers.
Nota:Ar trebui sa dati cu silicon VICTOR REINZ baia imediat dupa ce ati dat-o jos pentru a se usca pana va trebui montata(asa acesta va actiona ca o garnitura si nu se va mai lipi baia),..bineinteles trebuie curatata si ea si motorul de siliconul vechi.
Eu NU am folosit trusa KM(cine vrea poate sa isi ia) si am folosit:Truse torx YATO,surubelnite,un cutit,o trusa cu chei speciale,busteni,un cric hidraulic...

Am rezolvat motorul . Se pare ca baietii de la marele service nu mi-au shcimbat distributia am dat 18 mil degeaba si mi s-a rupt si axa cu came. Aveam distributia originala iar intinzatorul era polizat sa nu se vada sigla GM dar se vedeau coditele la litere. Din cauza lor am pierdut in jur de 40 mil pentru a reface motorul calumea. Stiind ca am distributia schimbata au ramas tachetii ca bat dupa ce i-am schimbat pe toti INA noi 16 buc cand a verificat distributia aveam 1cm lantul mai lung si intinzatorul la maxim cand a desfacut totul era original din fabrica neschimbat. Dute fugi ia distributie completa garnituri curea accesorii pompa apa si schimba tot . JUMBO SERVICE se numeste service-ul SA VA FERITI DE EI . Daca mai aveam factura ii desfiintam... Numai fac nimic la masina fara sa fiu de fata.
Numai zic de suruburi rupte in motor la baia de ulei jos si baie lipita cu poxipol sau ceva nasol de tot + suruburi sficuite si filete stricate pentru ca nu s-a lucrat dinamometric. S-au chinuit baietii sa repare toate greselile facute de (marele service) 2 zile pana nu au faacut totul ca la carte ( scos filetele din motor facut filet calumea shcimbat suruburi curatat tot sschimbat pus la punct motorul lucrat numai dinamometric nu s-au lasat nota 10 pentru ei am stat cu ei tot timpul si am vazut cum au lucrat. (un service mic 2 mecanici foarte priceputi si tipicari).

EDS, vezi ca au sectiune la publicitate, nu-s cei mai ieftini dar sunt buni. sau vezi ca sunt si sectiuni de serviceuri, eventual intreaba pe acolo.

alex, vezi ca e sectiune de forum pentru Serviceuri. fa-le topic si punele adresa, tot ce poti ca sa fuga lumea de ei si sa apara si in indexarile google cand i-o cauta cineva pe net.

pai are cum sa se miste, exact cum ziceai si tu, e prins prin presare si cand strangi/desfaci poti misca lantul.
Surubul ala nu are cum sa se desfaca daca ai pus pasta blocanta si l-ai strans cum trebuie. Eu citisem alte forte pentru strangere pe la 150Nm. oricum filetul fiind pe dos prin invartere el ar trebui sa se stranga, asa ca nu vad cum ar putea sa se slabeasca singur.
si oricum cand blochezi arborele, il blochezi doar sa stii ca e pe pozitie, oricum contra tii cu cheia de vibrochen (cheia care vine prinsa in 2 dintre suruburile rolei de la accesorii, asa cum scrie si in Haynes). deci nu prea are ala cum sa se rupa caci e doar de ghidaj, daca l-ai tinut doar in ala ai fost norocos.

cat de importanta este firma kitului? sunt diferente de calitate?

salut!
dupa carte ar cam fi si la mine timpul de schimbat distributia (148 000). din cei care ati schimbat distributiile, cum se prezentau lantul, patinele, intinzatoare ? era o uzura vizibila?, sau cand v-ati hotarat sa schimbati kit-ul ce simptome avea masina? ce zgomote?
poate repet intrebari puse de altii, imi cer scuze..... insa la masina mea nu se aude nimic suspect, nici o bataie, nici un zgomot metalic..