Cum sa curat galeria admisie si valva EGR ?

1. furtunele de retur inlocuit si e perfect, dimineata imi porneste bine si dupa si inainte de a le schimba
2. pe ;a gaurica de la egr inca scuipa ulei. o fi si de la intercooler?
merci

si eu trebuie sa curat admisia ca am obs ca e foarte murdara.
oare la z16xe e complicata operatia?

Strange colierul mai bine sau schimbal cu unul nou ! sunt vapori de ulei de la turbina !

Eu nu am scos-o, am Y20TDH fabricatie 2000. Nu am auzit ca trebuie scoasa, nu e niciun senzor p'acolo.

@dan_tmx:
Nu ai o problema, e normal sa arunce mizerie pe acolo, de aceea e orificiul. Curata galeria si EGRul ca sa dormi linistit

Buna ziua,
Am observat ca in zona conductelor ce alimenteaza injectoarele si a furtunaselor de retur exista umezeala...credeti ca ar putea fi slabite piulitele conductelor sau furtunasele de retur nu mai sunt etanse?...de asemenea la rece porneste un pic greoi.
Multumesc

Multumesc...poti sa-mi spui unde mai exact la Vitan?exista marea posibilitate sa produc un defect mai mare incercand sa le inlocuiesc de unul singur?banuiesc ca sunt bagate un pic fortat si nu e nimik f complicat.

Salutare tuturor
As vrea sa curat valva egr la vectra mea din 2000 cu y20dth pt ca se vede ca sa mai umblat la ea are turnat pe deasupra un lipici de genul poxipol,cred ca a fost fisurata.

Si as avea o intrbare daca valva nu functioneaza care sunt simptomele? motorul nu trage cum trebuie sau altceva.
Si inca ceva vi se pare normal ca o astra din 2000 cu motor 1.4i sa ma faca cu masina din semnatura cu turbo functional si motorina rompetrol si....mai avea si 4 pasageri iar eu eram singur totul se intampla de la 90km/h in sus.
Astept raspunsuri
Multumiri

Salutare
Am desfacut supapa am curatato de zgura pentru ca avea ceva depunere dar urme de ulei nu am gasit asa cum spun unii ca arunca ulei pe acel orificiu din lateral,poate ca nu a mancat destula forje ca sa iasa ulei.
Si.....dupa cum arata supapa mai si functioneaza,am probato si nu are membrana sparta.
Dupa un mic test in jurul blocului am observat ca parca trage mai bine sau poate am doar impresia.O sa fac un drum in afara orasului si o sa ma conving 100%.
O sa revin cu impresii

Cu multa inconstienta si mult tupeu eu si un prieten am desfacut si curatat admisia si valva egr de pe un y20dth. Spun asta pentru ca santem incepatori si nu am umblat in asa ceva niciodata. Mai mult de schimbat o roata de rezerva nu am facut.
Operatia de demontare a decurs ok, cel mai greu fiind sa tragem de conductele de inalta presiune.
Super hard curatarea proprizisa a galariei si capacului, acea mazga se da greu jos si a durat peste asteptarile noastre.
Montat inapoi destul de usor, greu fiind sa aducem conductele metalice in pozitia initiala.
Schimbat si ambele garnituri cate 16 ron bucata.
Mari emotii am avut la pornire care nu a vrut deloc dupa 20-30 de chei desi in tutorial spunea ca o ia dupa 5-7.
Am bagat motorina pana sus la filtrul de motorina si apoi am tractato si pornit la vale cu a 2-a. La inceput mergea cate 10 secunde apoi se oprea. Dupa vreo 5-6 etape de mers cate 10 secunde a ramas pornit motorul dar mergea tare sacadat si tremura foarte tare. am lasat-o pornita asa vreo 10 minute si apoi am plecat cu ea. Dupa inca vreo 6-8 minute a revenit la normal si merge super OK.
Munca grea dar asa am invatat si noi cate ceva.

Inainte de desfacere


cu valva demontata


galerie super imbacsita


La munca de jos, si nu e decat inceputul


Piese curatate


final


recomandari personale constatate pe parcurs
Folosirea de manusi chirurgicale de la farmacie 5bani perechea, am luat 20 de perechi
Cautarea unei bai de spalat piese, ne-a ajutat cineva de la o firma bosch cu o baie in care era un degresant foarte puternic si dizolva uleiurile foarte repede.
Cheie dinamometrica, am strans ca ghorghe un surub la capac care sa rupt, noroc ca se potrivesc cele de la cabluri si lam inlocuit, acolo urmand sa pun altceva.
O singura intrebare: de ce a pornit totusi asa de greu?