Corsa - cutia de viteze Easytronic - totul despre ea

salutare, am si eu o problema la o corsa mai veche, model maxim 2001 cutie automata, in 1,2,3 si R merge bine, cand se trece pe D nu mai schimba vitezele, iar in bord clipeste martorul S, iar de 2 zile a picat si kilometrajul (nu mai indica), in treapta D cand e cuplata se aude un zgomot dinspre cutie (un bazait). a mai patit cineva asa ceva? unde as putea sa umblu/sa inlocuiesc sa rezolv problema. Problema este ca sunt in tenerife si aici toti mecanicii fug ca de dracu de cutiile automate, adica nu am nici o sansa sa o repar la un service. deci ceva idei?

Daca mergi la service incearca sa vezi ce erori apar la cutia de viteze si ce pareri isi dau mecanicii de la reprezentanta. Incearca sa le postezi aici inainte de a schimba ceva la cutie. Posibil sa fie doar o dereglare a pozitiei unui motoras sau o problema cu pozitia actuatorului. Daca F-ul nu persista, problema nu pare a fi asa de grava.
Asteptam raspunsul dupa ce te intorci de la reprezentanta.

chiar daca nu-i legat de Corsa poate il ajuta pe Stefan Radu (si pe altii):

si eu am o Astra H 1.3 CDTI cu Easytronic cumparata (de noua) in 2007 din Bucuresti (nu dau aici numele dealer-ului la care am si facut toate reviziile), recent ajunsa la 160.000km, tot recent (saptamina trecuta mai exact) am schimbat tot kit-ul de ambreiaj plus volanta ...

'modelul' de Easytronic este intr-adevar Magneti Marelli si are 2 vase de expansiune, unul in care intra lichid standard de frina DOT4 si celalalt in care intra un ulei mai special SAE 75W (nu acelasi care intra in cutia de viteze propriu-zisa) ...

cei de la service fiind 'obisnuiti' cu 'vechiul' Easytronic care avea 'nevoie' doar de DOT4, cam o data la 2 ani il schimbau doar pe acesta (cu tot procesul de aerisire si recalibrare) ...

saptamina trecuta am mers in service pt. un banal scirtiit care se manifesta doar cind masina statea pe loc si in N (deci ambreiajul nu era cuplat) si in M1/A1 cu piciorul pe frina (ambreiaj la punct de contact) si s-a presupus (din fericire cu dreptate) ca era vorba de rulmentul de presiune asa ca am decis schimbarea kit-ului cu totul (dupa ce l-au dat jos si am vazut volanta am schimbat-o si pe aia, deh, dupa 7 ani si 160.000km nu era o mare surpriza cu toate ca masina nu facuse niciodata vreo figura la schimbat viteze sau sa tremure in mers) ...

ca sa dea jos cutia de viteze au descoperit ca trebuie sa dea jos si cele 2 vase de lichid/ulei asa ca au ajuns sa descopere pt. prima data ca si vasul cu ulei 75W trebuie purjat, completat si aerisit ... si cum nu aveau nici ei (si nici vreun alt dealer din Bucuresti) tipul respectiv de ulei (nu stiu codul GM pt. el, era vreo 270RON litrul daca mi l-ar fi adus ei) in stoc care sa nu fie expirat (!) le-am sugerat sa caute echivalentul de la Fiat (deh, motorul e Fiat, Magneti Marelli sint tot italieni, Easytronicul asta se intilneste si pe modele Fiat) ...

nici dealerii Fiat nu aveau asa ceva in stoc, pina la urma am gasit la un magazin de lubrifianti un ultim litru si asa am completat cu Petronas Tutela CS Speed ( Fiat 9.55550-SA1, cod 15081616, 67RON/litru, ajunge 1 litru, mi-au si ramas dupa aerisire cam 400ml) ...

si mie mi s-a spus ca un kit de computer Easytronic plus actuator trece de 1500 euro si ca (inclusiv din experienta lor in service) daca oricare din ele da semne de slabiciune poate crapa de tot chiar si in timpul recalibrarii iar cum masina nu mai e in garantie ei nu-si mai asuma responsabilitatea ( what? ) asa ca ma bucur sa so far so good chiar si cu acel ulei schimbat pt. prima data dupa atitia ani si km. (bine, eu am un stil mai lejer de condus, de ex. abia acum 3 luni am schimbat placutele de frina originale din fabrica la 153.000km)

Ce a inceput ca un experiment s-a terminat cu un succes deplin.
Resoftarea ECU Easytronic de la Astra H Z16XEP cu soft de Corsa C Z12XE a functionat !
Nu aveam prea mari sperante dar acum sunt numai zambet.
Astazi am facut proba...am scos cuplele de la ECU easytronic si le-am pus la cel resoftat .
Mi-a aparut F in bord. Am pus Op-Com ...citit erori

P1734 - Adaptarea punctului de contact - nu este realizatã
(00) - Prezent

P1735 - Punctele de sincron pentru trepte - nu sunt învãþate
(00) - Prezent

P1572 - Semnal ABS activ(PWM) - tensiune mare
(05) - Prezent

Am intrat la programare am refacut geometria cutiei ( invatare puncte sincron, invatare viteze, adaptare punct contact ambreiaj )
si hopa apare N in bord. Cred ca aveam pulsul 180 , fara gluma.
Am sters erorile...primele doua nu au mai aparut. A treia da, si am realizat de unde e. Masina mea nu are ABS, iar in ECU Easytronic e codat alt VIN de Corsa care are ABS. Se poate scrie noua serie de sasiu si scapa de aceasta eroare.
Am pornit si proba. Totul OK.
Multumiri @callin pentru piese, @dan costea pentru reprogramare si mie pentru perseverenta )

Are legatura...
Bin-urile pe care le-am luat cand le-am deschis in editor Hex am vazut seria de sasiu a masinii de pe care a fost facut dump-ul.
Nu am vrut sa modific cu seria mea de sasiu pentru ca nu mai iesea suma de control a fisierului ...md5 sha
Cert e ca daca pun calculatorul vechi al masinii dispare eroarea.
In schema ECU Easytronic e legat cu un fir de calc. ABS. Eu nu am asa ceva.

Daca o sa scriu seria mea de sasiu in ECU Easytronic o sa dispara eroarea . ECU asta resoftat se asteapta ca firul respectiv sa fie acolo ca pentru o masina cu ABS.
In rest la program variant configuration ABS e not present

Atunci de ce dispare eroarea cand pun celalalt ECU Easytronic al masinii?
E clar ca nu e imperecheat cu restul...

Si am uitat sa mai mentionez cupleaza foarte greu ..adica altadata urca in turatii de o ia zbenga pana sa cupleze si dupa deodata smuceste si merge ... (((

De cand am schimbat carbunii cu F nu mai am probleme nu mai apare

Sau nu...?

Fa metoda cu seringa.
Scoti tot din borcans fara grija. Stergi bine borcanul cu o carpa uscata nu cu altceva.Pui curat.
Pui contact pe II apoi calci frana si dai de pe N pe A de mai multe ori.
Mergi iar la borcan si daca s-a murdarit lichidul de frana DOT4, il scoti iar cu seringa tot, pui iar curat....contact pe II si de pe N pe A.
Repeti operatiunea pana ramane lichidul curat.
Spor la kilometri fara F .
In caz de ceva suntem aici cu sfaturi.