Corsa - cutia de viteze Easytronic - totul despre ea

Treaba bine facuta...
Sa nu disperi nici cand o sa apara inevitabilul F.
Se rezolva ca orice alta problema...

Nu mai porni...nu mai schimba viteze...
Umple borcanasul de la cutie cu lichid de frana DOT4
Pentru aerisire trebuie 2 oameni.
In poza e surubul de aerisire al ambreiajului. Trebuie o cheie de 7 parca.

Pe aerisitor se pune un furtun scufundat intr-un vas cu lichid de frana ca sa nu intre aer.
Se pune contact pe II .
Cel de la volan apasa frana si muta levierul de schimb viteze de pe N pe A de mai multe ori iar in acelasi timp cel de sub capota desface aerisitorul sa iasa aerul si in acelasi timp. Daca se goleste borcanul de pe cutie se umple iar.
Se repeta operatiunea pana cand pe furtun nu mai vine aer.
Eroarea poti sa o stergi scotand borna minus la baterie 20 minute. Atentie la cod radio!
Daca ai pe cineva cu Op-Com merge aerisit din program. Apoi se sterge eroarea si se face proba


Ultima modificare facuta de catastefan la Joi 19 Jun, 2014 5:29 pm, modificat de 2 ori in total

am umplut borcanasu cu lichid de frana dot4 iam facut aerisirea pana cand nu a mai esit nici o bula de aer am schimbat modurile N/A in tim ce persoana ce lanta erea la aerisire cand nu a mai esit nici o de aer a si aparut F SI ACEASI EROARE P1607 Clutch actuador pocition control error no present .DACA AI SCOT LICHIDUL DE FRANA DE PE CONDUCTA si este goala dispare F din bord multumes pentru sfat catastefan
am mai incercat odata si cu aerisirea din op-com si tot la el face .
eu ma gandesc ca poate fi blocat rurmentul hidraulic si din cauza asta apare f in bord

da motorasul fara lichid de frana sau cand ai fac aerisitea asi face cursa cap coada cu sa strans aerisirea apare F
rurmentul hidraulic i se mai zice rurment de presiune cel care apasa pe placa de presiune si face debraerea . la mine nu se mai face probabil e blocat ca eu am tot timpul ambreajul cuplat .sa zicem este pornita cum o am eu suspendata acum de fata o pun pe automat fara lichid pe conducta roata sa invarte daca pun frana moare motorul ca si cum nu sar decupla ambreajul

Fa un scurt istoric cu inceputul pataniei. cand a inceput sa faca si manifestari. De ce o ai suspendata?
Cati km ai in bord? Nu cade rulmentul cu una cu doua....
Poate fi ceva la senzorul de pozitie al ambreiajului.
Ai demontat ceva pe akolo? Cuplele de la calculatorul easytronic?
Ai in meniul easytronic din Op-com touchpoint adaptation...dar nu te sfatuiesc sa te joci daca nu stii ce faci. Acolo se regleaza punctul de contact al ambreiajului.

sa o lom cu inceputul masina este a fost cumparata in iarna are 111 mii km in bord eu am cumparato la 100 de mii toate bune si frumoase pana in tro seara cand veneam acas cu masina mergand linistit cam 50 km la ora si a aparut instant F in bord de turat se tura da nu mai se accelera am oprit motorul apoi am pus contactul ear si a disparut F-ul am mai mers cu masina circa 2 km am ajuns acas si in fata porti a aparut F ul ear am oprit motorul am pus contactul lam luat si lam pus de fro cateva ori si a disparut f ul dar la plecare de pe loc a carait ca si cum nu sar fi apasat ambreajul am bagato in garaji a aparut f si de atunci asa face .masina este suspendata de parte fata pentru ca mam bagat sub ea sa ai masor senzorul de turatie Crankshaft care are rezistenta la 916 de omi . cu fro 2 saptamani in nainte sa apara F a carait odata cand iam dat sa porneasca 2 secunde dar a pornit stopurile pe frana le am verificat.
am cumparat masina cu automata din obligatie de oare ce am un defect la picioare si sunt obligat sa conduc automata .multumesc mult pentru sfaturi

da lichidul iese cu presiune si dupa ce iese lichidul se aude motorasul cum asi face cursa si dupa acea dispare F din bord
si din op -com daca ai dau sa asi faca erisirea iese tot cu presiune
cand a mi.a aparut F prima data aveam lichid in borcanasi erea ceva mai inchis la culoare da nu mult acum ramane de vazut ce voi face .osa va ti la curent in legatura cu rezolvarea problemei
va salut

Salutare tuturor. Am o Corsa C, 2001, 1.2 XE, Easytronic. O sa o iau de la inceput cu problema mea, si sper sa gasesc un raspuns. Dupa o lunga perioada de timp in care nu am avut nicio problema cu Easytronic, a aparut celebrul "F" in bord. Asta era acum 2 ani. Am schimbat carbunii de la modulul de ambreiaj, am facut toate adaptarile, totul OK. A mai mers fara nicio problema pana acum cateva luni. A aparut iara "F"-ul, si, dupa mai multe adaptari, aerisiri, schimbat lichid, a disparut. Am mai mers o saptamana apoi nu mai mers deloc. Dupa ce am dat modulul de vreo 5 ori jos, am renuntat si am decis sa o trec pe cutie manuala, defectul preconizand a fi la calculatorul cutiei. Am schimbat cutia, pedalier, schimbator, timonerie, etc, dpdv mecanic totul OK. Am facut programarile cu OP-COM din Automatic in Manual, in modulele BCM, ECU, totul OK.

Problema este urmatoare:- masina nu porneste de la cheie.

Am inteles ca trebuie un "strap" facut undeva la releul din mijloc dintre cele trei galbene, din cutia de sigurante.

Rezolvare temporara: Am tras un fir de la comanda electomotorului si am facut punte la borna + a bateriei ca sa vad daca porneste. Masina nu porneste, doar invarte la infinit, ca atunci cand nu recunoaste cheia imobilizerul.

Erori stocate:
- in ECU: P1615 - (0) Wrong vehicle ID from Body Control Module - Present
P1616 - (0) Wrong vehicle ID from Instrument Cluster - Present
- in BCM: U2101 - (A) V-Bus Maximum Configuration List Not Programmed - Present.

Codurile sunt toate cu Present, deci nu le pot sterge.
Problema este Comunicarea CAN dintre module, si banuiesc ca acest lucru este cauzat de mufa ramasa libera, care intra in modulul Easytronic.

Am pus langa masina cutia Easytronic, am introdus mufa si masina a pornit (direct la baterie), insa mergea foarte prost, ca si cand era in regim de urgenta, nu se accelera deloc si functiona parca in 3 pistoane.

Daca scot mufa, aceleasi erori P1615,P1615,U2101, si nu porneste in veci.

Am desfacut si bordul cu ceasurile si am verificat mufa+ dat cu spray de contacte prin toate mufele, inclusiv la motor.

Mentionez ca toate lucrarile le-am facut singur (sunt pasionat de mecanica) in conditiile in care manopera era cam scumpicica, de asemenea.

Am citit toate forumurile de doua ori, si in romana, engleza, chiar si rusa ( traiasca Google Translate ) ), insa nu am gasit ceva care sa ma ajute.

Daca a mai facut cineva acest "transplant" de cutie, si a reusit sa o duca pana la capat, sau cineva care a mai intalnit problema asta, as fi foarte recunoscator daca m-ati ajuta.

Astept o solutie ( chiar si PM ).

Cu stima! Florin

Hihi, n-o sa-ti porneasca in veci. Ai interupt comunicatia V-bus intre ECU motor si BCM si bord. Rezolvarea e extrem de simpla si prezentata prin alte parti.

Iti dau pe PM.