Cum sa intretinem si sa utilizam corect un motor Diesel ?

scuze am citit doar ce a zis despre motoarele diesel,si am crezut ca.. iui scuze ovidiu merit sa fiu pedepsit

Chiar te rog, sunt curios.
Azi am pornit la -18 la doua sferturi din prima cheie, dar maine dimineata sunt foarte curios cum merge, mai ales ca am o baterie aruncata de altii

in schimb...masina lu frate`mio omega 2.5( bmw) n-a pornit... si e motor bun shi ala... cica are probleme la bujii,

Vecinule, ce de euro ne-ai dat pe aici...

in bara de pe desktop in dreapta jos vezi ca ai setarile tastaturii parca. a ta este setata in ro (romana). da i click acolo si seteaza english.
sper ca asta e!

O tii afara sau in garaj?

ovidiu afara o tin... nu am garaj, dar imi trebuie ca e prea de tot...daca ma crezi totul e inghetzat pe masina,tot tot,suspensii, tot...pana si cutia de viteze scartzaie` )) dar motoru,e incredibil.a inceput sa scartzaie` ceva la motor..asa ca un greierash,e o curea,trebuie sa o schimb

Avea probabil intercoolerul spart. Se mai intampla dupa 17 ani

Am vazut cam tarziu aceasta discutie ... dar asta e. Masin de servici e diesel dar nu e opel (asta mai putin conteaza). Tot diesel e tot cu turbina. Venit de pe un benzinar nu am tinut cont de anumiti parametri si am forjat-o cum a fost nevoie. I-am dat sa mearga chiar daca motorul era rece, turata de multe ori la 4200-4700rpm (in special in depasiri), am tinut-o in relanti cu orele (prin natura activitatii aveam nevoie de un loc unde sa ma incalzesc). Nu a facut figuri niciodata. Am preluat-o la 102000km si am predat-o la 187000km. Am folosot-o un an jumate. Consumabile la timp si in rest talpa. Cert este ca dupa fiecare saptamana de mers in Buc, cand o scoteam la plinbare scotea 20-25 km fum, dar dupa se linistea. Sfatul meu este sa nu mergeti cu dieselurile la relanti. Cand puteti dati-le in gura ca merita.

Eu am o Vectra B motor 1.7TD Isuzu. Personal, cred ca vara e bine sa las motorul 2-3min sa ajunga motorul sa-si refaca circuitul de ungere, apoi plec la drum. Nu trec de 2.000 rpm pana nu-mi ajunge apa la 82 grade C. Dupa accea schimb vitezele la 3.000rpm si ma folosesc de turbina. Iarna, las motorul 5-10min (in functie de temperatura) la relanti si apoi plec la drum. Nu trec de 2.000 ture pana nu ajunge apa la 82grade C, apoi schimb la 3.000 ture si ma folosesc de turbina. Nu schimb niciodata sub 3.000 ture cu motorul cald in oras, si sub 3.500 ture inafara (asfel ca in viteza urmatoare ma folosesc de faptul ca de la 2.4000 rpm am cuplu motor maxim si de la 2,5000 rpm imi intra turbo ca sa ma ajute la demaraj sau in depasiri). Nu turez motorul peste 4.400 ture pentru ca la turatia asta e puterea maxima (82cai) pentru acest tip de motor.

Generalizand pentru orice diesel, descarcati manualul de pe internet, vedeti la ce turatie aveti cuplul motor maxim, apoi schimbati intr-o viteza superioara astfel incat atunci cand ati schimbat viteza turatia sa fie la cel putin cuplul maxim pentru acel motor si deasemenea nu fortati peste turatia maxima la care motorul are putere maxima ca nu ajuta la absolut nimic (turbina are un fel de protectie astfel incat daca treci de turatia de putere maxima motor are ea grija sa se protejeze sa nu o omori, insa iti creste consumul).