Cum sa intretinem si sa utilizam corect un motor Diesel ?

Dar daca stai la relanti timpul in care motorul e expus la acel ulei rece si gros e mult mai mare decat daca ai pleca dupa 2-3 minute. De aici rezulta o uzura egala in ambele cazuri asa ca doar pierzi motorina si timp.

salut baieti

iarna cand temperatura scade sub 5gC si vreau sa merg cu masina ,o vectra b cu y20dth,astept cam 5-10 min ca sa se incalzeasca motorul pana pe BC imi arata un consum instant cam de 1-1,2 l/h.Fac acest lucru pt ca am auzit ca e bine sa se incalzeasca putin,iar mai mult pentru ca daca pornesc si plec ,motorul parca are 30cp,nu trage aproape deloc ,iar zgomotul pe care il face este demn de utilajele dintr-un santier,face urat de se intoarce si lumea pe trotuare.
Oricum fiecare va face cum i se pare lui mai bine ca este pt motor ca doar el suporta consecintele si costurile de reparatie,iar treaba este in felul urmator : daca ai noroc poate sa te tina motorul mult si bine chiar daca nu ti cont de nimic,iar daca ai ghinion iti cumperi o masina noua si ai mai multe probleme decat altele care au 10 ani, 150000 km si dati inapoi de vreo 3 ori.

P.S doar noi din tarile mai sarace tinem cont de aspestele din tot acest topic , nemti, francezii ,in general esticii se urca in masina cheie,se sting becurile ,pornesc iar daca nu le apare nimic in bord pleaca la drum fara sa se gandeasca ca este frig,ca este diesel,sa nu o tureze tare ca se strica turbo.......noi le stim mai bine.La ei pana merge merge, cand se strica la service, nu ca noi in fata blocului cu piese din dezmembrari si mecanici de aro si dacia.

Scuze de prea multa vorbarie

Nu intodeauna sunt bine intentionati...
Si in continuare cred ca daca plec cu un motor bine incalzit ( asta chiar cu un consum de motorina ) uzura va fi mai mica decat daca plec cu el dupa 3 min cand inca uleiul este ca ''mierea'' .
Ce vreau eu sa stiu exact este de ce nu se recomanda sa-l tin la relanti...asta e dilema, chiar daca producatorul recomanda,cu ce il afecteaza?
Ar fi o explicatie ca motorul nu se incalzeste uniform ?

In manualul meu, aceasta recomandare de a pleca imediat dupa pornire si incalzirea in mers este la capitolul de condus/conduita ecologica. Nu generalizez, dar din manualul ce-l am pricep ca asta este recomandarea pentru protectia mediului...
Dar intorcandu-ne la oile noastre, am sesizat ca masina mea merge mai bine pe intreg parcursul zilei daca pornesc astept maxim 1 minut si plec in trafic. De fiecare data cand am stat 3-5 minute la ralanti dupa care am pornit la drum, motorul a fost mai zgomotos si se simtea altfel la mers.
Prin urmare acum plec imediat (adica nu pornesc si intre timp duc gunoiul ) si prefer sa-l incalzesc treptat in trafic, fara a depasi 2000 rpm.
PS. ma gandeam ca neamtzu' daca vede ca scrie asa in carte, asa si procedeaza. Pentru el manualul se respecta, este litera de lege, doar noi suntem invatati sa despicam firu'n patru si sa cautam motive si motivatii.

O, Maximus, stai linistit, nu m-am referit la tine. Eu doar am generalizat: asa suntem noi, romanii.
Neamtul este obisnuit sa isi vada de patratica lui, de ce este specialist. El urmeaza o procedura, procedura care nu o interpreteaza pentru ca daca asa a fost gandita de altii, asa este bine sa se aplice. (Ca o paranteza, la mine se lucreaza cu coduri de procedura, adica exact asa se urmeaza pasii si nu trebuie puse intrebari in alta ordine sau suplimentare.)
Ei, cand dam o procedura la roman el deja o analizeaza, mai taie din ea, mai adauga....interpreteaza in stilul propriu. Asa suntem noi
Pana la urma sunt interesat si eu de evolutia discutiei de aici si citesc toate parerile.

Si cam ce putem adapta la noi ca romani la pornirea unui motor?
Masinile sunt aceleasi, conditiile climatice aproape la fel, doar de calitatea uleiurilor am un dubiu iar de a motorinei nici nu mai vorbesc

Si ai facut aproape foarte bine.
Producatorul mai recomanda ca atunci cand e foarte frig sa astepti cateva minute cu masina la relanti.

Eu zic ca mai important e cum oprim motorul. De exemplu eu astept cam 30 secunde la relanti inainte sa-l opresc. Daca merg drum mai lung si pe autostrada unde o fortez putin astept chiar mai mult. Ideea e sa lasam tot uleiul sa se scurga din zona turbinei pentru a nu se praji acolo si depune dupa ce oprim masina cand nu mai are nicio racire.

Gasesc o logica la oprirea motorului sa ramana inca 30sec./1min. dupa ce a mers in ''forja'',dar la pornire inca nu gasesc o logica in afara de poluare si consum de motorina in plus, din contra eu o vad ca un lucru foarte bun, doar ca nimeni nu are timp sa porneasca cu X minute inainte de plecare sau sa consume motorina in plus crescand costul deplasarilor.
Nu sunt multumit cu un raspuns de genul ca ''asa scrie in carte'',''asa e bine'' sau ''eu asa procedez de n' ani''.
Cea mai logica explicatie pe care o am de la un amic este:
1.Motorul la relanti, din cauza turatiei mici, pompa de apa nu lucreza la parametrii optimi si nu incalzeste/raceste motorul uniform, moment in care au de suferit anumite componente ale motorului .
2. Ceva legat de turbo dar aici m-a bagat putin in ceata.
Deci , sunt de acord cu tot ce s-a scris mai sus referitor la utilizarea motorului diesel mai putin cu aceasta functionare la relanti dar poate are cineva o explicatie mai clara si logica.

Ok, nu am vrut sa scriu asta pt ca nu stiu daca pot avea incredere in cel care mi-a spus, desi e mecanic destul de bun.. da mai vorbeste gura si fara el
Dieselul rece lasat la relanti nu reuseste sa faca destula presiune in baia de ulei si astfel nu se face ungerea completa a turbinei.
De aici si interdictia de a accelera brusc si mai sus de 2500rpm cu motorul rece.

Corecta si partea cu turbina cu ungere slaba la relanti.
Deci cine mai vrea sa incaleasca motorul la relanti?

Milfares...cauta pe forum sa vezi colegii care aveau probleme cu pompa de ulei la care li se aprindea martorul de presiune slaba doar la relanti.


Ultima modificare facuta de tonytm la Mie 06 Jan, 2010 8:43 pm