Tutorial Corsa-C pre-facelift: Computer de Bord

Unelte Necesare:
- Aparat de masura
- Pistol de lipit
- Surubelnite Torx (T20 cea mai utilizata pentru demontarea bordului si consolei centrale)
- Cutter
- Patent si Cleste Sfic

Materiale necesare:
- MID Astra G cu mufa (sau se poate adapta una)
- maneta stergator cu doua butoane in capat R si S

Ce afiseaza un MID sau GID reprogramat in plus fata de TID:
- Distanta parcursa (TRIP DISTANCE)
- Viteza medie ()
- Consumul instant (INST.CONS.)
- Consumul mediu (CONSUMTION)
- Litri de combustibil cosumati ()
- Cati km se mai pot face cu benzina/motorina ramasa in rezervor (RANGE)

Cam asa arata un MID:


Cum arata un GID ati vazut din postul anterior... ar mai fi o posibilitate sa folositi un MID cu GSM care vine pe Astra G cu HU: CCRT700, dar asta ramane de vazut...

Maiandrei, te rog sa intri in discutie aici , eventual sa ma corectezi daca gresesc pe undeva, pentru ca a trecut ceva timp de cand nu am mai facut o asemenea operatie

Daca nu ati reusit sa achizionati si mufa originala din spatele MID-ului si nu mai vreti sa dati bani pe ea, se poate folosi o mufa IDE din orice calculator,

dar sa aibe 40 de fire (ATA33), nu 80 (ATA 100). Pentru a nu taia mufa originala a TID-ului va recomanda sa faceti o mufa adaptor de la mufa de 12

pini a TID-ului la cea de 32 a MID-ului. Pentru asta mai aveti nevoie de o mufa IDC tata de 12 pini (sau mai multi si ii taiati pe cei care nu-i folositi)

Atentie! La ambele mufe, mama de 40 de pini si tata de 12 pini sa notati cu un marker Pin-ul nr.1

Acestia sunt pinii la mufa MID, la mufa TID gasiti numerotarea pe mufa si pe spatele TID-ului


Ramane sa vad, dupa demontare daca sunt diferente la mufa de GID... (daca are cineva o poza cu mufa de GID rog s-o posteze aici)

Urmeaza prezentarea mufei din bord, unde sunt conectate ceasurile... am o banuiala ca este aceeasi cu cea de Astra G, urmeaza sa vedem daca este identica si daca numerotarea pinilor este aceeasi...
Daca nu voi modifica imediat poza...



Aici se intrerupe episodul 2 pentru ca nu am avut timp sa descopar unde este ECU la Corsa C, si daca difera de la motor la motor... in cazul meu o sa caut pentru mmotorul Z12XE

Ce am aflat pana acum ca ECU la Z12XE este Bosch Motronic ME 1.5.5

~va urma~

merci, sper sa gasesc si pinouts pentru mufa...

off-topic: cu becurile nu am rezolvat inca, ma preocup acum de inscriere

Merci... curaj nu-l mai pot numi, prima data am facut asta in 2005 la o Astra G (pentru cei care nu ma cunosc )

@gabi pin-outs nu gasesti in autodata.doar cei care au tras fir din ei.cei liberi nu ii da.

merci Marius o sa incerc cand ma eliberez cu nise probleme

marian_sro: Autodata nu l-am prea folosit... fi bun, te rog, daca exista pinii acolo, fa-i si tu un print-screen cu mufa ECU si explicatia pinilor... merci

merci, dar iti dai seama ca nu inteleg nimic...

o sa incerc sa-l reinstalez si eu...

Poti verifica daca mufa X53 de pe Corsa e aceeasi cu cea de pe Astra X79 ? sau, ma rog, pinii ar fi acceasi? adica folosesc tot Pin-ul 27 si 28? pozitionarea lor e aceeasi ca in schema lui MaiAndrei de mai sus?

sa inteleg ca mufa este aceeasi, deci locatia pinilor 52 si 57 este tot acolo, nu? poti sa-mi spui, eventual sa confirmi sau sa infirmi cele spuse de Maiandrei mai sus in legatura cu culoarea firele de la pinii 52 si 57?

Adica Pin 27 MID ajunge prin fir maro-negru la pinul 52 din mufa ECU X79
Pin 28 MID ajunge prin fir maro-gri la pinul 57 din mufa ECU X79

Pinul 27 MID/GID nu ma iereseaza prea mult, pe asta l-am conectat si la Astra G direct la 12V si scapam de eroare cu pedala de frana de pe display... Pinul 27 e important ca ala e consumul... - asta e singurul care trebuie tras la ECU, restul firelor lipsa se trag de la mufa ceasurilor de bord

sa vedem daca pinul 27 trebuie sa ajunga sau nu in pinul 57 ECU - din ce vad in pozele lui umblaretz, am mari sanse ca firul maro-negru la pinul 57 al ECU sa nu fie tras


Ultima modificare facuta de GabiB77 la Joi 06 Nov, 2008 3:50 pm

Mda, pinul 61 nu mere de referinta, ca nu e la Corsa.
Mufele au acelasi pinout, referinta buna este pinul 59 fir rosu-albastru, prezent atat la Corsa cat si la Astra.
Eu sunt convins ca ECU este acelasi.
Vezi ca la pinul 57, la Corsa firul este negru-galben. Dar are aceeasi destinatie. Voi edita si postul anterior.


Nu, 27 ajunge in 52

le-ai cam ametit
pt astra g cu z12xe din 2002 -pin b52 din mufa ecu culoare negru+maro merge la digital multifunction display aka tid zic eu
la corsa nu e conectat dar sunt 99% sigur ca e acelasi pin.nu stiu daca trebuie totusi invatat ecu sa dea semnal pe pinul ala.va trebui sa pui pin in mufa.
corecteaza postul de mai sus.
ps vezi pe masina care mufa e notata cu a si care e cu b.ambele au 64 pini.
referinta pinul b51 fir negru +12v prin contact si pin 53 negru+alb senzor presiune ac

gasim si semnal de viteza daca e nevoie.
la astra g era in mufa din bord.la corsa c...albastru+rosu pinul 59 din aceiasi mufa x53 sau b.eventual verifica in spatele midului daca exista un fir albastru+rosu
masina are abs?


Ultima modificare facuta de marian_sro la Joi 06 Nov, 2008 4:59 pm