Ansamblul pompa benzina Agila Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP

am avut si eu o problema cu pompa de benzina vreau so spun poate e de folos pentru cineva cind bagam cheia in contact se auzea un zumzait de pompa cam tare (este un indiciu ca pompa e pe duca) am lasato seara in curte si dimineata na mai pornit am bagat cheia in contact si nu sa mai auzit nimic mi-am dat seama ca e pompa am sunat la citeva magazine de piese se vindea tot ansamblu cind am auzit cit costa mi sa ridicat paru in cap preturi incepind de la 1100 ron .Am sunat un mecanic si mia spus ca se poate adapta de la alta masina am cumparat o pompa de benzina de logan si sa potrivit perfect ma costat manopera+pompa 300ron acum cind bag cheia in contact se aude un zumzet discret abia daca il poti auzi

Testerul nu iti arata ca face sau nu presiune.

Pompa nu da cod eroare ca nu exista senzor presiune benzina.
Diagnosticarea este in prima faza :
- se scoate capacel de la rampa injectoare si se apasa , daca ai presiune tasneste benzina
- se asculta pompa daca la punere contact zumzaie
Faza doi :
- se verifica daca releul pompei trimite tensiune, sau faci scurt intre cele doua lamele mari si pompa trebuie sa mearga
- verifici daca ECU trimite tensiune inchidere releu, exista in anumite conditii gen IMO, crankshaft, came dau sau nu cod eroare.

Petrecila a scris: ,,Ansamblul pompa de combustibil nu primeste decat comanda electrica pentru functionare. Adica merge sau nu merge,,.
Marcel 1 a scris: ,,exact sunetul care se aude cand pun contactul si se opreste dupa cateva secunde continua si nu se mai opreste dupa ce pornesc motorul ,si zgomotul nu este chiar discret .oare ce ar putea fi?,,
Explicati-mi si mie va rog de ce dupa cele cateva secunde, de care vorbiti, pompa nu se mai aude desii ea functioneaza in continuare.

Tot Petrecila scrie: ,,Atat pompa cat si rezervorul, se bazeaza pe un element extrem de important si anume regulatorul de presiune, care si el se afla in rezervor, fiind parte integranta a ansamblului pompa. Daca presiunea tinde sa depaseasca 3,8 bar regulatorul va deschide valva in relief a ansamblului, intorcand in rezervor surplusul de benzina. Pompa este condusa de sistemul electronic al motorului prin intermediul unui releu, ca element de executie. Astfel, din momentul punerii contactului, prin intermediul releului, pompa primeste tensiune si isi incepe misiunea,,.
De aici eu inteleg ca pompa merge continu incepand cu punerea contactului.

Asa am crezut si eu pana acum - ca pompa se opreste la atingerea presiunii prescrise. Dar se pare ca nu este asa. Sa vedem ce zice Petre.

Nu e mai simplu sa punem un tester ? Apare active sau inactive la pompa benzina si misterul este gata.

Aveti un pic de rabdare ca revin cu postul si ne lamurim.

Am revenit

Deci, este bine ca se reia discutia. Despre ce este vorba: pompa porneste la punerea contactului si va baga benzina cum s-a aratat. Releul ei este k16. Dar, dupa cum poate ati vazut, acest k16 este dependent de un al doilea releu, k18, care este releu de protectie al ECU. Acest releu de protectie este necesar din cel putin doua motive majore:
- prin k18 se prelungeste alimentarea la k16 si de aici la pompa, care va porni, suplinind lipsa presiunii in sistem (3,8 bar). Dupa un timp prestabilit in soft, daca nu pornim motorul, ECU taie alimentarea lui k18 si implicit a lui k16, oprind pompa. Ele vor reprimi comanda de la ECU in momentul pornirii, cand apar impulsurile de la crankshaft. Din acest moment pompa va merge continuu, daca nu apar alte anomalii.
- la scaderea brusca a presiunii in sistem, ECU taie k18 si k16 precum si injectoarele, evitandu-se un incendiu datorita unei posibile scurgeri de combustibil (accident).
Deci dupa punere contact pompa tace dupa un timp, pana la pornire motor (daca se asteapta prea mult sau nu se doreste inca pornirea). Nu pornesc motorul? Ok, pompa va reporni de fiecare data cand bag cheia si pun contactul. ECU citeste curentul luat de pompa functie de sarcina. Este singura lui interpretare, ca altfel nu are pe unde. La scaderea masiva si brusca de presiune (pierdere la accident) pompa va creste in turatie cu curent absorbit mai mic, deoarece are sarcina brusc micsorata.
Va pun schema releelor pe care toti o stim. Modelele fara AC si proiectoare ceata, nu vor avea k36 si k4 deci soclurile lor vor fi libere (pozitia a doua si a treia randul de jos, de la stanga la dreapta).

Exact. Sunt multe chichite, insa m-am cam descurajat. Daca mai pot, mai spun si eu cate ceva.

Motorasul pompei la el este posibil sa fie pe duca, dupa cum i-a explicat un coleg dupa aceea. ECU taie alimentare relee daca nu pornesti motorul si pompa a bagat presiune, cerand curent de alimentare din ce in ce mai mare, coroborat si cu lipsa impulsurilor de la crank. Daca aici concura un regulator de presiune sau valva defecta, de fapt exista un cumul de factori la ansamblul pompa, in opinia mea. Pentru a determina sursa exacta a zgomotului, si manifestarea pompei, cineva sa puna contactul iar alta persoana sa scoata busonul inainte si sa asculte la "tava de alimentare". Banuiesc ca aici e bine de probat alt ansamblu pompa. Banuiesc si atat.