Martori in bord vectra c

Salut,
Detin o vectra c, 1.9, 150 cp
Cand este pus contactul sta aprins martorul cu "cheia".
Fara cheie in contact si tinand apasat butonul de reset, apare urm:



Precizez ca la pornirea motorului nu mai sta aprins niciun martor.

E posibil sa fie vreo problema cu uleiul/senzorul/etc?

Salut, tot imi da de ceva timp aceasta eroare, care pur si simplu ma scoate din sarite, daca a mai patit cineva si a gasit rezolvare va rog sa ma ajutati.
Problema e ca, motorul cand e cald porneste foarte foarte greu, gen invarte destul de mult, daca sterg eroare si merg putin cu ea, nu revine decat dupa cateva porniri, dar cand nu mai este stocata eroarea, porneste la sfert de fiecare data... chiar nu stiu ce sa ii fac, la ce trebuie sa umblu sa ii dau de hac. Nu am incercat nimic pana acum pentru ca nu vreau sa imi bag nasul unde nu imi fierbe oala. Mai jos e eroarea data pe OP-COM.

OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool



OP-COM - CAN Communication Window> 2006 (6)|Vectra-C / Signum|Engine|Z 19 DTH


Read Info...

Hardware number:81012533
Motor type: Z19DTH
Part Number:55205633
Software version number: WJKMS070_S
Hardware manufacturer number: 0281013408
Software Number: 1037379428P319_O90
Programming Date: 20090506
Hardware key number: S001006512
System description: BOSCH0100
Type approval number: B04003
Variant programming: 0x00006098
Alpha code: ET
Hardware manufacturer system name: EDC16
Software version: O90JTD75
ECU variant coding: 0x0000F9C0


Total number of fault codes: 1

P0002 - Rail Pressure Control Range/Performance
(52) - Present

Multumesc pentru raspuns, dar daca a patit cineva "buba" asta si a reparat-o intr-un fel sa dea in reply aici ..oricum o sa verific si injectoarele zilele astea si sper ca ele sa fie problema.

Daca te apropii de Bucuresti pe A1, pe la KM 50 ma poti gasi pe mine...

In primul rand doresc sa ii multumesc lui Angi (DB77AAA) pentru amabilitate si bun simt. Mai rar asa om.
A venit pana pe autostrada doar ca sa ma ajute.
Eroarea era desigur legata de DPF. Astfel, regenerarea nu mai avea loc din cauze numai de janghina stiute.
Pana la urma, la final de drum, pe Bucuresti - Pitesti, eroarea a disparut si uite asa masina si-a revenit la parametri normali.
Am dorit doar sa va povestesc ce si cum, sa stiti si voi.
Stima si multumesc inca o data Angi !

Va salut colegi Opelisti, sunt nou posesor al unui opel vectra c, z18xer din 2008. Am avut de curand o problema cu el si anume bobina de inductie care mi-a mancat ficatii pentru vreo saptamana, masina avea martorul check aprins mergea numai in suturi, m-am si speriat pe undeva, mai ales ca inca n-a ajuns la 80.000km si nu stiam ce are. Dupa cateva search uri pe forum m-am lamurit ca sunt simptome ale bobinei, am comandat-o si am si inlocuit-o deja, cu tot cu bujii. Masina se comporta bine acum, doar ca am ramas cu eroarea si becul de check aprins.
Va adresez rugamintea de a ma indrepta spre un coleg din Bucuresti care ma poate ajuta cu stergerea erorii sau sa-mi spuneti daca la intalnirile de joi ma poate ajuta cineva
Va multumesc anticipat

Salut, posed Un Opel vectra din 2002, 1.8. Am schimbat de curand la ea tot (telescoape, discuri, placute, bietete, bucse) ce mi s-a recomandat la service (unul de incredere!) ca si pregatire a masinii pentru mult asteptatul concediu. In weekend am facut o calatorie la Sibiu. La un momnet dat am mers vreo 4 km pe un drum de tara moment in care mi s-a aprins in bord martorul de Cooling fluid level. Stiam de el de cand am avut scurgeri la pompa de apa si trebuia sa complectez ca sa se stinga. Cand am revenit pe sosea s-a stins si s-a aprins de cateva ori. Am completat nivelul de lichid insa aceste ramane in continuare aprins. Stie cineva ceva despre acest subiect. Sunt destul de ingrijorat intr-ucat am planificat un concediu la greci in 3 saptamani si ar fii ceva km de facut...

Remedii ?

Nu ....chiar nici un bec...

Exact, pare eroare de autoleveling.