Corsa - garnitura distributie sau chiulasa arsa

Revin cu alta problema. Am obs ca la accelerare parca motorul trage aer pe undeva'am impresia ca sunetul de aer vine din zona corpclapeta.Ma gandesc ca mecanicul sa fi uitat sa puna garnitura intre furtunul care vine de la filtru aer si corpul clapetei.Oricum Luni o sa merg in service la mecanic sa vada mai exact ce se intampla

Nu a curatat nici un sorb mecanicul,asta stiu sigur! Uleiul galgaie,la scoaterea capac ulei se aude gal_gal
Castrol magnatec 10w40. Pana sa se umble la distributie masina nu tragea aer fals ,ceea ce ma face sa cred ca admisia nu are cum sa fie gaurita. Poate un furtun sau aceea garnitura sa nu fie pusa deloc

Curatat sorb, macar atat.
Pus ulei 0W maxim 5W40, considera ca ce ai acum a fost de curatare, 10W40 se pune doar vara cateva luni si numai ca ulei de curatare (exista si asa ceva).
Inainte de schimb ulei se poate pune un engine flush, ajuta dar minuni nu face. Crema de este cum ii spui va ajunge tot in sorb si in proportie mare.

Orice motor aspirat face faas cand o calci., acum depinde de urecche.
Privitor la pedala scurta si dat in nas e alta treaba si ai pe forum de citit.

Orice este posibil. Trebuie de verificat punerea la punct a distributiei si daca ai presiune ulei referior la tacaneala. Ca face fas fa si tu o calibrare la throttle, vezi discutia de la Agila.
Culbutor rupt inseamna o blocare supapa dar mai ales tachet, adica motor mizerabil. Mizeria evident ca ajunge in sita sorbului din baie ulei.
Nu cunosc multe date ale problemei, ma suni si discutam, nr tel e pe forum si daca esti pe orange eu am destule minute.

opresti motorul si pui ventilatorul pe direct, fir de la +baterie la siguranta de la ventilator



problema
schimbat pompa apa in urma cu 2 ani
dupa 8000km am schimbat uleiul iarna si observat muci pe la capac(am mai completat un pic de apa dupa schimbul pompei la 1000km, 2-300ml)

in cei 70000km nu am mai completat cu apa si nivelul uleiului a ramas constant
acum am schimbat iar uleiul apa este la acelasi nivel, vasul de expansiune este murdar de ulei pe margini, nivelul uleiului este acelasi,
de cand am schimbat uleiul am facut 3000km si nivelul este acelasi de altfel si la apa
in prima faza o sa curat capacul de muci si sa vedem ce se mai intampla in viitor
masina a fost comparata la 98k in 2009 (nu cred ca reali.......corsa c septembrie 2003) la 125k am schimbat pompa de apa 2011, iar acum are 135km
ar putea fi garnitura de la distributie sau chiuloasa ?
un mecanic bun in ploiesti unde as putea gasi ?

am fost cu masina la un mecanic recomandat ca fiind bun si mi-a spus ca nu este rascoapta garnitura de distributie,in vas si radiator am spuma de ulei ,ce ma sfatuiti sa fac?
anexez 2 poze cu busonul de la ulei si cel de radiator scoase unde se vede cum sta problema

in vas se vede f putin ulei....in urma cu ceva vreme am pierdut busonul de la radiator in urma completarii cu antigel si am pus un buson de tico ce are pe el inscdris 09 bari in loc de 1,4 bari ,sa fie asta problema?
apropo ..daca are cineva un buson de Agila as plati pentru el pentru ca la dezmembrari nu-mi vinde nimeni numai busonul fara radiator

Sper ca de data asta sa nu mai postez gresit. Masina este un Corsa CDTI, motor z 13 dt, 2004, 80000 in bord (asta nu o prea cred..din ce-am citit pe aici). Am gasit ulei in vasul de expansiune, si mult (strat consistent, nu doar urme fine). Nivelul uleiului este normal (intre minim si maxim), dar a scazut fata de ultima verificare (am facut cam 1500 de km intre timp). Pe joja uleiul pare normal si nu am sesizat spuma pe joja sau buson. La ultima revizie -prin februarie, am gasit o pelicula foarte fina de ulei, aproape insesizabila. dar seful de service a zis ca nu-i nimic grav. In mers verific periodic bordul, dar temperatura nu a crescut peste 90, nici la mers bara in bara, nici pe autostrada, nici pe serpentinele de la Lacul Rosu. In bord, niciun senzor aprins. Am citit discutiile de pe forum, dar majoritatea erau despre astra cu motor de isuzu, unde primul lucru la care te gandesti este termoflotul, si dupa aia la garnitura sau altele. E valabil si pentru z 13 dt? Iarna am sesizat fum alburiu, care dispare dupa un timp; de ceva vreme si motorul este mai zgomotos. Si un service de incredere in iasi, sa nu ma jupoaie, dar mai ales sa faca treaba buna. Mecanicii pe care ii mai stiam si eu, mi-au zis ca nu au mai facut asta la tipul asta de motor, asa ca mai bine nu se baga. Cineva mi-a recomandat un mecanic la reprezentanta KIA, dar nu am nici un fel de referinte despre ei. Masina am tras-o pe dreapta, desi pana a gasi problema mergea normal; nu stiu daca pana le service sa merg pe roti. Daca poate sa-mi de cineva un sfat despre problema sau un service in iasi, nu raman dator, pentru ca saptamana viitoare as vrea sa rezolv problema. Multumesc.

Am citit tot topic-ul pana acum si mi-am facut o idee generala insa as dori sa expun detaliile si daca are timp si se poate il rog pe domnul dancuciureanu sa isi exprime parerea.

Subiect: Opel Corsa B 1999 1.2 16V, X12XE

Operatiuni:
- segmentare (schimbat segmenti, planat chiulasa, garnitura de chiulasa, schimbat semeringuri de supape, schimbat tacheti, schimbat kit distributie, garnitura capac distributie, simering fulie, curea agregate)
- curatat corp clapeta acceleratie
- schimbat radiator + termocupla la 95 de grade

Detalii:
Dupa segmentare am mers aproximativ 1000 km cu ea si aproape totul ok:
- motorul merge frumos
- nivel ulei constant (pana acum nu a papat ulei)
- esapamentul curat (nu am nici un fel de funingine pe teava de esapament) asadar tind sa cred ca lucrurile sunt ok.

Am zis mai sus "aproape totul ok" pentru ca:
- la relanti motorul galopeaza, nu variaza numarul te turatii pe bord, merge rotund insa galopeaza.
- imi da apa afara din vas (din cercetarile si probele efectuate pare ca imi face perna de aer in radiator si nu mai circula apa, apa ajunge la 100 de grade si ventialtorul nu porneste)
- daca las comutatorul de incalzire habitaclu pe maxim (mentionez ca am scos termostatul de tot) totul ok, isi face circuitul de racire iar ventilatorul pleaca la 95 de grade afisate pe bord.

Am citit o serie lunga de raspunsuri si sugestii date de domnul dancuciureanu si recunosc ca pana acum singura operatiune pe care nu am facut-o este cea de curatare a EGR, insa e urmatoarea pe lista
Mentionez ca mi se pare ca, consumul e putin mai mare fata de consumul anterior segmentarii.

Care credeti ca e problema mea ?

Cu stima.