Tutorial curatare sorb rezervor motorina

daca nu s a oferit cineva sa mi raspunda, o sa mi raspund eu poate o fi de folos pt cineva - intre timp am facut treaba asta (la un 1.4 din '99) si pot spune ca este la fel, insa am curatat pe fuga ca se inoptase si era frig, asa ca maine o fac iar, ca la carte, vreau sa scot si paharul sorbului sa pot curata usor fundul rezervorului.

salut,oare stiti daca merge un sorb de astra g 1.7 dti pe o astra h 1.7cdti 101 cai? eu il am crapat pe al meu si se incarca cu motorina decat 3/4 si devine o problema daca am mai putin de 10litri in rezervor. oare merge cel de astra g pe astra h?

mersi.....am sa caut pe la dezmembrari daca gasesc ceva si ma lasa sa il probez,daca nu dau 250€ si il iau nou cu tot cu pompa de motorina din pacate,asta e....scuzati offtopic

Am simtit imbunatatiri semnificative la cum trage motorul in primii 500-700 m. Recomand si chiar rog a se efectua aceasta operatiune, pentru protejarea si imbunatatirea performantelor motorului. Nu te costa ...

Astãzi am curãþat sorbul de motorinã.
Aº adãuga aici cã acel sorb se desface foarte uºor cu o ºurubelniþã dreaptã, se curãþã ºi se pune la loc printr-o apãsare uºoarã

Incearca sa dai cu ceva spray de curatat etrierii , poate isi va da drumul

Salut am si eu 2 intrebari la benzina se face tot la fel? Si care sunt avantajele curatarii sorbului multumesc anticipat

Am ajuns sa umblu si eu pe sub bancheta dar din motive " colaterale".
In ultima vreme indicatorul nivel combustibil din bord mergea mai mult dupa vant nu dupa nivelul motorinei in special la cantitati sub 20 l.
Aseara in parcare s-a aprins " becu". Ok, stiam ca-si bate joc de mine dar totusi dimineata am mai alimentat 10 l. Ies din peco si acul ajunge aproape pana la pozitie jumate rezervor. Mai rulez vreo 60 km si la un semafor mi se aprinde iar becu si dupa 10 m incepe sa clipeasca. Trag pe dreapta " sa se linisteasca" opresc/repornesc si becul meu clipea vesel cu acul jos.
Cu tot felul de scenarii in cap ( rezervor spart, consum exagerat) si fara chef de motorina in PET si desfacut conducte injectoare, o iau spre casa plin de nervi. Duminica, neduminica, ridic bancheta si dupa ce citesc tutorialul de aici, ma apuc hotarat.
Decopertez, scot capac plastic, scot mufa, stau 20 minute la clipsuri conducte si desfac siguranta-cerc in timp ce ma gandeam curios cum imi arata sorbul dupa 3 ani de ulei 2T plus toti km masinii aia " reali".
Apoi surprize in lant ! Capacul sorbului nu iesea nici sa mor ! L-am invartit, am tras, am transpirat in final a iesit cu garnitura lipita pe el. In tot acest timp mare atentie sa nu cada mizerie in rezervor ca aspirator, nu.
A urmat 30 minute de injuraturi pt mufa mica de la sonda nivel. Si am apasat pe "clentzu" mufei, si iar am apasat si am tot apasat pana am bagat o surubelnita subtire de am zburat-o naibii afara. Noroc ca nu s-a rupt piedica ei.
In final scot sorbul prin declipsare 3 cleme, era aproape curat si motorina aproape full !
In fine, am facut rost de un bidon de 20 l si 2 PET-uri de 5 l si cu un furtun am scos cat am putut.
Sita sorbului am scos-o prin apasare cu degetul mare pe zona cu gaurele astfel incat a sarit singura de pe "buza" celeilalte site.
Demontat sonda nivel si dupa 5 minute de studiu m-am lamurit. Acolo este o lamela alama ce " incoarda" pe o alta lamela-contactor mentinand-o apasat pe scala metalica a sondei unde din cauza plimbarii s-a format un sant de uzura. La mine contactorul fiind slabit se plimba de capu" lui pe deasupra santului uzat ba facand, ba nu contact.
Ok, scos santul cu smirghel de P1000, demontat bratul plutitorului, curatat lamele, indoite suplimentar pt contact ferm - si montat totul inapoi inclusiv sorb.
N-am mai demontat si " oala" sorbului pt ca nu avea rost (am luat jegul din oala cu o carpa curata) plus ca inca era motorina multa.
Ca amanunt la remontare, n-am reusit sa cuplez conductele pe capac decat cu acesta nefixat la locul lui.
Atasez niste poze. Din pacate n-am avut cum sa fac poze la reconditionarea contactorului sondei pt ca eram plin de motorina pe maini si incepeau sa ma usture rau.


In concluzie
- masina a pornit normal si am scos-o pe sosea de proba fara insa vreo problema. Acul la combustibil din bord sta ferm si hotarat si nu mai face pe plimbaretul.
- daca tot am avut motorina in pet-uri, am schimbat si filtrul motorina pe care l-am umplut cu motorina pana a curs pe-afara. Pornit fara nici un sughitz.
- multumesc celor care au postat acest tutorial, mi-a fost de un real folos.
(y17dt)

Spune-ne despre motor. Functioneaza ok, trage, merge ..... sau sughita conform inimii care pulseaza?

Daca porneste ok, trage, merge, eu zic sa nu'ti faci griji. De faptul cum functioneaza pompa la la z19 chiar nu stiu si nu vreau sa debitez prostii.
Tutorialul era referitor la y17 care in rezervor nu are pompa, doar sorb.