Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

Am verificat cu mari consumatori pormiti(AC, dezaburire, ventilatia, faza lunga) si imi afiseaza cu aproape o unitate mai putin si la baterie si la alternator

dupa prima ta postare am facut verificare si cu toti consumatori porniti. Cu o unitate mai putin ar veni de la 13.9 la 12.9 la alternator sau de la 12.4 la 11.5 la borne

Bunã ziua, vin și eu cu o problemã, cãreia nu i-am gãsit rezolvarea pânã în prezent. Am citit tot topicul și nu am gãsit o explicație sau mod de rezolvare.La astra h-ul pe care îl dețin, 1.9, 74kw, de câteva zile, am observat cum în mers, mi se tãia servodirecția, geamurile electrice nu mai funcționau, luminile, precum și eroare la senzorul de temperaturã exterioarã. Ulterior, intrând în meniul ascuns, am observat, cã tensiunea încãrcare oscila între 14,5 pânã la 17 volți. Luminile bordului au început sã clipeascã, dispãrând kilometrajul. În ralanti, tensiunea mergea între 15,5-16 volți. Am consultat un electrician, care mi-a indicat cã releul de încãrcare ar fi de vinã.L-am schimbat cu unul marca Mobiletron. A durat cam circa 5 km, ca povestea sã reînceapã cu aceleași simptome. Acum dupã ce am citit forumul, am presupus cã ar putea fi ceva legãturi imperfecte. M-am reîntors la electrician, care a fãcut o verificare a cablajelor, inclusiv a firului de masã la caroserie, dupã care la urmãtoarea probã, povestea se repetã.Ceea ce am observat atât eu cât și electricianul, tensiunea crește pe mãsurã ce temperatura motorului crește. Meseriașul meu mi-a spus sã achiziționez, un alt alternator, deoarece ceva se întâmplã cu el. Nu știu dacã asta este soluția, a mai pãțit cineva, așa ceva. Aș fi recunoscãtor, pentru o soluție, pentru cã am nevoie de mașinã, și nu pot circula în condițiile astea, cu riscul de a mai strica și altele.

Salut.
Am reușit sã mãsor valorile de încãrcare:
-13,9 la alternator - 13,9 la baterie, fãrã consumatori.
-13,8-13,9 alternator - 13,8-13,9 baterie cu consumatori (faruri fazã lungã, aeroterma la maxim, dezaburire)
-12,7-13 alternator - 12,7-13 baterie cu aerul condiționat pornit (compresor climã în funcțiune).
Mãsurãtorile fizice confirmã ceea ce aratã computerul de bord.
Sã fie o problemã la compresorul de climã și sã fure curent?

cam aceleasi valori le am si eu:
- fara consumatori mari:14-14.1
se schimba situatia in momentul in care pornesc AC:
- incepe sa scada initial pe la 13,7-13,8 dupa cateva minute ajunge pe la 13,4-13,5...iar cand porneste ventilatorul la turatie maxima scade pana la 13,1-13,2...

ceva pare ciudat in comportamentul alternatorului...daca sunt in afara localitatii, deci am un flux de aer pe radiator, tensiunea este pe undeva la 13,6

Se schimbã foarte puțin în sensul cã urcã maxim pânã la 13,2 volți.

depinde foarte mult ce intelegi prin "clima pornita" (turatia ventilatorului).
si depinde si de masina (tipul incarcarii)

Buna ziua,

Masina este o Astra H din 2006, z19dt. Iar clima am setat-o amandoi pe 21 grade, ventilator interior max. 7-8, faza scurta si radio. Tind sa cred ca e normal pentru ca ventilatoarele de la radiator si aeroterma consuma destul de mult.

Cumperi o borna noua si resertizezi cablul dupa ce ai taiat si curatat zona oxidata a lui.

Alecsionut,colegul nostru ti a scris rezolvarea mai sus!Asa am facut si eu si totul e ok acum.