Z19DT: pornire grea dimineata

Pompa de amorsare din rezervor se aude? ar putea sa se dezamorseze circuitul de alimentare daca nu mai functioneaza
In rest, du-te si pune un op=com si vezi poate ai vreo eroare ceva

Cred totusi ca s-au cam subtiat segmentii, cuzinetii si alte alea pe acolo de nu mai are masina ta compresie... Nu uleiul...

Nu cred ca problema este de la motor, greu de crezut.
Incearca un test de injectoare, eu am o problema la pornirea la rece - iarna...imi face fite un injector si pt cateva secunde motorul merge in 3.
Din cate stiu o problema la pornire ar putea fi data si de presiunea in rampa de common rail.

Nu cred ca are vreo legatura uleiul cu pornirea.Cel mai bine mergi la un mecanic si fa testul cu paharele pt injectoare.
S-ar putea ca unele din ele sa nu deschida cum trebuie...parerea mea este ca motorul nu se alimenteaza si d-aia nu porneste greu.
Mai incearca sa dai sa pornesti motorul dupa ce nu se mai aude pompa de rezorvor.

Se pare ca nu-i dau de cap si nici de la temperatura exterioara nu este pentru ca in dimineata asta nu a vrut sa porneasca la prima cheie si afara erau 21 de grade. Am schimbat si uleiul si filtrele si degeaba tot la fel se comporta. Cred ca pe undeva prinde aer sau pierde presiunea din rampa de injectoare (cum a spus un coleg mai sus), dar nu stiu cum as putea verifica lucrul asta. Ideea e ca face figuri doar dupa o perioada mai mare de stationare (10 - 12 ore).
Oare ar putea fi o garnitura sau ceva de genul asta pe undeva care nu isi mai face treaba?
Astept in continuare sugestii de la cei care au mai intampinat problema asta.

Am verificat meniul ascuns si in momentul pornirii scade exact la 9V. Valorile injectoarelor mi le-a spus cel care mi-a pus laptopul pe ea si atunci mi-a spus ca ar fi in parametri si ca nu ar proveni de acolo problema. In plus nici eu nu prea cred ca ar fi de la injectoare pentru ca daca ar fi ceva in neregula cu injectoarele ar trebui sa faca probleme la pornire ceva mai des pe cand la mine face doar dupa 8 - 10 ore de stationare. Cred ca daca ar avea ceva injectoarele ar face figuri si dupa 2, 3, 4 ore de stationare nu doar dupa ce masina sta de seara pana dimineata sau de dimineata pana seara nepornita. Avand in vedere perioada asta mare de timp si faptul ca pornirea grea a aparut asa dintr-o data, intr-o dimineata inclin sa cred ca este ceva de alimentare si anume prinde aer pe undeva sau o supapa nu-si mai face treaba (poate cea de pe pompa de inalta sau cea de la rampa de injectoare, daca nu vorbesc cumva prostii). Cred ca buba e de natura mecanica pentru ca la tester nu apare nici o eroare si daca ar fi fost ceva pe electric ar fi trebuit sa apara un cod ceva. Maine o sa incerc si cu o alta baterie sa elimin si cauza asta. Alta chestie care ma face sa cred ca se dezamorseaza cumva instalatia de alimentare este faptul ca daca pun contactul de 5-6 ori dimineata porneste relativ usor, nu chiar la sfert dar binisor. Daca nu fac chestia asta, la prima cheie nici nu porneste.

Nu am avut ocazia sa o las mai multe zile. Aseara am eliminat filtrul de motorina si am facut legatura pe direct crezand ca poate prinde aer pe undeva pe la el dar dimineata aceeasi pornire grea. In schimb am urmarit si bateria si am vazut ca de data asta a scazut la 8V in momentul pornnirii si parca si luminile din bord se stingeau atunci cand dadea sa porneasca. O sa fac azi proba cu alta baterie sa vad daca mai scade la fel si o sa incerc pornirea cu alta baterie si dupa mai multe ore sa vad rezultatul. Acum inclin sa cred ca este bateria, dar vom vedea.
BAC tu ai inicercat cu alta baterie? A mea e cea originala a masinii, are 6 ani si spre rusinea mea nu am stiut ca e cu intretinere. Ieri cand am verificat vre-o trei elementi erau aproape uscati. O sa revin cu informatii dupa ce fac proba cu alta baterie.

Se pare ca pana la urma bateria e de vina. Am facut proba cu alta baterie si parca nu era masina mea, asa de bine a pornit dupa o stationare de vre-o 11 ore. Multa viata nu mai are in ea si din cauza asta pe perioade mici inca mai face fata.
Sper ca problema mea sa se fi terminat aici. Multa bafta celorlalti colegi cu probleme si multumiri tuturor care au postat si m-au ajutat astfel sa imi rezolv problema.

Si eu am probleme cu pornirea grea la un z19dt. La mine face la fel indiferent de temperatura sau stationare. Invarte electromotorul si parca se rupe motorul sub capota. Uneori porneste dupa 2-3 invarteli de motor, alteori dupa 5,6,7. Mentionez ca am schimbat recent ambreiajul si volanta. La relanti sau in mers nu se mai aud troncaneli de la volanta. Cu toate astea, cei de la reprezentanta mi-au zis ca volanta e de vina. Ca cica atunci cand dau la automat, datorita unui joc prea mare, parca are tendinta sa o ia invers decat in directia normala. Am 500 km cu volanta asta si a pornit asa greu de la prima cheie dupa ce am pus-o.

Am facut test cu tech 2 si la un cunoscut din oras, si la reprezentanta si nu am nici o eroare (test facut pe loc si in mers). Injectoarele apareau a fi in parametri normali. Am vazut ca se aprinde semnul de bujii pe bord cam de fiecare data cand pun contactul...nu stiu daca e normal sau nu.

Am suportul motor fata rupt, asta stiu...nu stiu insa in ce masura pornitul greu i se poate datora suportului. Poate zgomotul intr-o oarecare masura dar nu "rateurile".

EGR si clapeta de acceleratie sunt noi, am in jur de 4000 km cu ele. O sa curat si clapeta, am vazut ceva ulei sub ea unde vine furtunul ala gros.

Masina are trepidatii puterince si zgomotoase la pornire dar am ceva trepidatii si cand o opresc.

Ceva sfaturi va rog daca ati fost intr-o situatie similara. Multumesc.

Deci, am rezolvat problema prin schimbarea bateriei. A fost masurata la service, in Oradea, in timpul concediului, prin grija colegilor de forum de acolo. Masuratoarea dadea capacitatea de pornire redusa la jumatate. Am luat Varta Silver Dinamic de 74Ah 750A/DIN. Se pare ca motorul asta sau managementul motorului e sensibil la curentul de pornire, daca scade sub 10V nu mai percuteaza.