Vectra B probleme pornire/oprire- ralanti instabil/intrerupe

IAC scuze

ai o problema de contact cheie sau undeva ai un scurt si-ti inchide circuitul pe contact.
te rog sa completezi datele de profil cu locatia

Desfaci contactul , gasesti o mufa neagra de plastic la capatul opus orificiului pt. cheie . mufa aia e prinsa intrun surubel si un stift , desfaci surubelul si fortezi putin stiftul , mufa are un fel de rotor cu 2 rotite care face niste contacte in functie de pozitia cheii , e posibil ca acele rotite sau calea lor de rulaj sa fie uzata excesiv , daca incerci sa desfaci mufa aia ai grija ca e foarte dificil de pus toate componentele la loc si in aceeasi pozitie . incearca cu o mufa de la dezmembrari . Cu respect ! Si baga locatia sa stim si noi daca tot esti nou poate te scoate cineva din necaz !

logic ar trebui sa fie din contact. Am patit asa ceva la un iveco nu pornea(ma refer la pornirea motorului) decit dak calcai frana, dar cand avea dambla nu mai pornea nici asa.Incearca k contactul desfa capacul de la volan si cand face figuri desfaci mufa sau ce are acolo dak nu se opreste te uiti si la sigurante. Dak te depaseste treaba asta dute la service e mai bine.

Tare de tot .Dar pana nu ti se intampla nu crezi.

am si eu aceeasi problema la vectra b 1.8
becul galben se stinge daca misc de firul de la senzorul axei cu came ,un mecanic a zis ca trebuie schimbat acel senzor,dar mai astept sa fac rost de bani sa schimb si distributia si acel zgomot se aude doar la pornire ,dupa c2 min se opreste si asta doar daca e frig afara,
cineva mi-a zis ca e un fel de turbina de incalzire

Si eu am avut probleme cu ralantiul, motor x16XEL, la mine nu s-a rezolvat decat dupa ce am dat jos chiulasa am curatat absolut toate orificiile si canalale din admisie si evacuare si acum sta bine ralantiul, rar mai are cate o oscilatie mica. Eu l-am desfacut pt ca avem consum mare de ulei 1l/1000km si m-am speriat de ce depuneri erau in camera de ardere, pe supape, pistoane, cata funigine era pe canalele de la evacuare, am schimbat si semeringurile de la supape caci erau cam coapte, am curatat/rectificat supepele si scaunele si acum merge mai bine, respira motorulul ca sa zic asa, darr a fost si mult de munca pana l-am montat, si cam ce am facut eu e valabil pt tot cei care au consum exagerat de mare la ulei. Nu stiu daca intelegeti unde vreau sa ajung dar ca o concluzie , puteti curati clapeta de acceleratie, iac, de fapt chiar va recomand dar puteti avea surpriza ca tot sa varieze ralantiul,
alta faza (caz particular la mine) care imi influenta mult ralantiul a fost ca am gasit distributia decalata cu un dinte, evacuarea era inainte cu un dinte, adica deschideau mai devreme supapele de evacuare, bine si dupa ce am pus la semn distributia tot mai oscila ralantiul dar nu ca inainte, abia acum dupa ce am unblat in el am ralantiu stabil
spor tuturor in rezolvarea problemelor

in coltul de sus al motorului din partea cu volanul adica partea stanga, tu cum privesti din fata masinii vine in partea ta dreapta sus pe directia senzorului map dar pe motor, urmareste cablul de acceleratie sau da o cautare pe forum ca sunt multe poze cu indicatori care arata in ce zona se afla clapeta de acc.

- are un tremurat al masinii la relanti - motorul merge rotund.
Curata valva EGR mai des,odata la 6 luni,totodata si senzorul MAP,uleiul(filtru ulei,filtru motorina si filtrul polen)schimba-l la maxim 12.000 Km. Baga un ulei bun la motor (eu unul bag Mobil 1 5W-40,a nu se confunda cu Mobil Synt 5w-40 ce nu este un Mobil-original U.S.A.) Motorul Y20DTH e un motor rezistent de la GM,insa necesita o intretinere atenta. Cauze mai pot fi si altele,observ ca esti nou venit pe forumul nostru,cauta si vei gasi rezolvare in topicuri la majoritatea problemelor ce le intampini la masina.
- tremura destul de enervant si cand ajunge la viteza de 130 km/ora - am rotile echilbrate presiunea e verificata.
Tremuriciul care-l simti la viteze mai mari poate fi cauzat de: bielete antiruliu,capete de bara,bucsaraie ce trebuie schimbata(fata+spate).O cauza mai rar intalnita,dar posibila:Planetara dreapta fata e mai lunga la Vectra B,are plantata o contragreutate ce trebuie sa fie la o distanta de 130 mm de la burduful dinspre roata spre cutia de viteze.Astea ce ti le scriu eu nu sunt obligatorii dar pot fi posibile cauze.
- imi troncane ceva sub masina si la cea mai mica pietricica
Cauze: bucsaraie pe spate(in mod special sunt niste bucse la ciolane care intra cumva in interiorul caroseriei) daca acolo simti troncanitul. In cel mai rau caz rulmenti uzati roti spate.
- caseta de directie curge
Asta o rezolvi intr-un service,buba mai veche la Vectrele B(se schimba ceva semeringuri)
- scuipa ulei pe sus pe la EGR (cred ca asa ii spune - arata ca o ciuperca e din plastic si este sub capacul de plastic de pe motor)
Cand scoti si cureti valva EGR,te asiguri ca oringul(unii ii zic garnitura) de cauciuc care etanseaza pe galeria de evacuare exista si e in stare perfecta. De obicei cand acest oring nu etanseaza pe galerie,scuipa ulei precum spui. Pentru edificarea ta studiaza cum se curata o valva EGR si in linkul de mai jos:
http://www.opel-vectra.com/...net_vanne_egr.php
Functia Cauta din dreapta sus a forumului iti va fi de folos(apropo...azi nu functioneaza ,se lucreaza la ea...presupun),in mod sigur de acum incolo. Bafta in rezolvarea problemelor tale.

asa am si eu aceeasi problema, cum se poate rezolva? aceeasi eroare am si eu p0340, firul e verificat, vine curent am schimbat 2 senzori, ce poate fi? a gasit cineva problema?