ECU si calculator injectie

Vestile bune sunt bune @catastefan !
asa cum spuneam,curiozitatea a omorat maimuta dar,vorba lui Darwin,acest lucru a dus la evolutionism.
Am dus calculatorul la un electronist,care stia despre ce este vorba -a refacut toate lipiturile pieselor incastrate in rasina(vreo 10 la numar) si in 30 de min. masina mea a pornit la cheie si toarce ca un motan.

Multumesc colegilor de forum care au postat din experienta lor ,electronistului(al carui nr de telefon il pun la dispozitie in privat-ca sa nu se considere reclama ) si bine-nteles mecanicului,care a ezitat sa comande un calculator sh.)

Stima,
Constantin GABOR

sal
am un opel astra h 1,7 cdti si am urmatoarea problema daca turez masina la 4000 ture la relanti si o tin cateva secunde turata se aprinde cheia cu masina
am fost la un domn in berceni la dezmembrari am schimbat toti senzori de pe motor am facut si proba cu un egr nou nu dispare acesta problema el a zis ca ar fi de la calculatorul masini ceva un condensator nu mai functioneaza la parametri normali
rog foarte mult sa ma ajutati
astept raspuns
multumesc mult

sal
am urmatoarele coduri
ecn 007071 si ecn 062101

sal
am revenit bateria este ok 12,7 motor oprit si 14 ,2 pornit
problema este cand tin turata masina cateva secunde in 4000 ture apare cheia

DA ESTE Z17 DTH

Pinul 38 este folosit din pacate, putea sa fie si nelegat nicaieri.
Nu cumva ai motorina in mufa si inmplicit in ECU ? Nu cumva speli motorul ? Garnitura portocalie mai e intreaga ?
Se poate pune pin fara sa desfaci dar nu te baga tu ca o sa-l strici, ori apelezi la un electronist care a mai facut asta ori il faci pachet, cat e drumul atat si manopera.

Merge la masa ca si altii, ca are sau nu treaba cu EGR nu cunosc.

revin si eu cu o problema, aseara mi s-a oprit masina in mers(un vectra b 2.0 16v diesel) si nu a mai pornit nici in ruptul capului nici trasa, am desfacut furtunul de la injector pe care vine motoorina, cand dai la automat scuipa f putina motorina? ce ar putea fi? calculatorul sau pompa de injectie? se poate remedia acasa? cu cateva ile inainte tin sa preciz ca mirosea a ars

Buna ziua, intai de toate, in al doilea rand imi cer scuze daca nu intreb in forumul adecvat. Ma framanta urmatoarea problema: am spalat motorul la opelul meu cu motor de Isuzu de 55 KW tip motor Y17DT, 1686 cc, si mi-a intrat apa in Mufa M de la calculatorul de injectie, am stat asa cu apa 3 zile si azi masina a dat semne de oboseala, adica nu se mai accelera la pedala si statea turata singura la 1500 ture si martorul aprins continuu, am ajuns cu chin cu vai la mecanic si a scos afara mufa M si era plina de jeg, apa , muradie, etc, a dat-o cu spray de contacte si cand cand a suflat-o cu compresorul au zburat pur si simplu 3 pini din mufa. Am crezut ca s-a naruit cerul pe mine. Stiam din ce citisem pe acest minunat forum ca un ECU second hand costa intre 400 ron si 1000 ron cu tot cu imobilizator si cheie, dar mecanicul s-a oferit sa ma ajute si a contactat un electrician si a zis ca mi-i pune ele la loc pinii oricati ar fi cu doar 300 de lei si totul va fi ca nou. Acuma dilema mea suna in felul urmator: dupa ce mecanicul a curatat mufa si a bagat-o inapoi in calculator , minune, masina a posrnit si functioneaza ca noua, fara ca macar sa se aprinda martorul in bord... am ramas socat a doaua oara! Ce se intampla? poate cineva sa me ajute cu schema electrica a pinilior din mufa M? e posibil ca acei pini rupti de fapt sa nu corespunda vreunor comenzi si sa fie pusi ca pe un eventual viitor sa se conecteze ceva? Nu inteleg, cu 3 pini rupti masina merge ca si cand nu s-ar fi intamplat nimic. va rog mult din suflet daca poate cineva si stie schema electrica si corespondentele electrice a pinilor din mufa M ECU motor 1,7 YDT isuzu sa ma ajute, va multumesc frumos,
Cu stima Darius, de la Arad

Cine stie cum pot sa verific daca ajunge curent la mufa valvei spill?