Valva EGR la ASTRA G (X17DTL)

o sa te tin la curent ..sper si eu sa fie bine ,,

sall , sunt total convins ca turbo e vinovat mai exact garniturile de la turbo ( cum axul e uns cu ulei ) , acum o luna am facut schimbul uleiul si filtru inebunit de consumul mare de ulei cam un litru la luna . pana acum 3-4 luni am mers pe castrol 10 w 40 magnatec si am facut un schimb ,, mai economic ,,( pe care il regret amarnic)cu un ulei respsol 5w40 si pe langa faptu ca motorul erea mai zgomotos a inceput si consumu - la inceput am crezut ca am lasat dopul de la baie nestrans , sau am ciupit garnitura la filtru, m-am uitat peste tot si nu se vad urme de scapare , nici in apa si atunci pe unde ? tinand cond de faptul ca am 250 de mii e logic ca consume ceva dar nici chiar asa .....cu castrol la schimb intre 12-14 mii imi consuma undeva pana la 400 grame , dar acum ajunsesem la 1 litru la 2 mii de km pe luna, ......acum la inceputul lunii am revenit iara pe castol 10 w 40 magnatec si pana acum nivelul e acelasi , (in dreptul nivelului de maxim ) acum cateva zile am curatat valva egr pt ca mi sa aprins beculetul si am observat ca pe peretii galeriei de admisie e uleiul lipsa - in cantitati mari( ramanea pe deget exact cum ai baga degetul intrun borcan cu dulceata ) plus ca egr-ul erea plin ....pe langa am curatat si senzorul de la presiunea de aer . cu uleiul vechi scotea fum alb albastrui ca un abur nu alb negricios , la demaraj sau cand avea nevoie de putere la urcat o panta , si acum f putin ...aproape deloc f f putin .. si motorul dimineata pe frig e mult mai silentios , 10 w 40 e mai vascos si unge bine , si cum la x 17dtl tachetii sunt hidraulici , ofera o presiune mai mare si se obtine o amorsare mai buna a tachetilor . revenind la turbo ..... cu timpul axul si garniturile se uzeaza si pe acolo se pierde ulei , verificati si partea de jos a intercoolerului unde e inbinarea cu furtunul de urca la galerie , e posibil ca si acolo sa fie ,,depozitat ,,ulei .cum da putin caldura ma asteapta o curatire a intregului circuit de admisie plus o revizie sau inlocuit turbo, , va tin la curent ....pana atunci salutari si numai bine ...... ps ...recomand castrol 10 w40 magnatec pt x17dtl (dasta apus fostul propietar cu dasta am continuat si io)daca a ajuns la 250 de mii cu el inseamna ca ebun de ceva :

uleiul nu afecteaza cu nimic ,, performantele ,, turbo-ului si mie imi tragea si mergea f bine masina , doar ca scotea fum cand avea nevoie de putere , in rest totul normal si referitor la curatirea admisiei si repararea pieselor stricate astept venirea caldurii ....

la mine scoate fum la rece ,,fum albastru .,dar dupa ce se incalzeste numai scoate.oare se gaseste kit de garnituri pt turbo la magazine?

nu nu dupa ce porneste si pleci cu ea de pe loc scoate fum albastrui ,azi am dasfacut egr sa vad ce mai e acolo am ceva ulei prin galierie ,egr era curat .singurul lucru infundat cu negru de fum era conducta ce vine de la turbo si intra in galerie .bujiile sunt noi de cateva zile .apropo la relanti motorul tau trepideaza?eu cred ca am probleme cu injectoarele,

Salut,dupa ce am avut o tigra revin pe forum cu o Astra X17DTL...probleme ...se aprinde martorul in bord (motorasul cu un fulger in mijloc) la drum lung,pe la 2000 rpm moment in care pierde putere motorul,o accelerez si martorul se stinge iar puterea motorul revinde la normal.Intrebare:
EGR sau debitmetru aer?Pot curata egr cu motorina? sau e nevoie de o solutie speciala? Am ulei in pompa de vid cu ce o curat? e nevoie?...Debitmetrul se curata? Multumesc si scuze pt eventualele greseli.

o sa ma uit sa caut senzorul de turbo....dar daca ai o scheme sau o poza in care sa mi-l arati as fi profund recunoscator...Mersi

ala e senzorul de presiune a aerului aspirat

in fine senzorul de vid sau vacum cred k zici ,,e langa egr ala de presiune turbo e in partea alternatorului

BUNA TUTUROR ! VA ROG MULT IMI PUTETI SPUNE SI MIE UNDE ESTE POZITIONAT TERMOSTATUL LA ASTRA G !AN 1999/12 1,7 TD !MOTOR IDENTIC CA IN POZA DE DEASUPRA ! MERSI MULT !