Corsa motor Otto - cauze consum exagerat benzina

daca are 4 injectoare nui mono punct ii multi punct mono ii cu un singur injector

Salutare !

Mutat aici postarea dumneavoastra, nu va grabiti si incercati sa cititi regulamentul.

Cat despre consum, in acest subiect sunt tratate mai toate problemele despre un consum exagerat, spor la citit.

Multumesc.

Esti un caz fericit ai Bc?

stai linistit, iarna asta si eu am avut consum de bemveu 2.5i......

De ce ne pui sa calculam noi?..Ai scos 12,5/100km.Mult.Ai dreptul sa pui in semnatura ce tip de motor ai (ca sa stim si noi).
Eu ma plang ca "vechitura" mea mi-a mancat ultima data 7,9/100 (mixt)...motor de 1,4 injectie monopunct.
Cei cu motoare de 1,2 si mai evoluate ca al meu,ar trebui sa vada de ce le consuma asa mult.

In seara asta am trecut si io pe la peco. Au intrat 20.11 litri gpl si am mers 165 km numai in bucuresti si pornire direct pe gpl pe frigul asta... 12.1 a fost media, mers destul de tare unde se poate....

Eu cred ca e un consum cam mare.Ieri am facut plinul si am calculat consumul 7,8 (mixt) si tot mi se pare mare.E drept ca Sibiul nu e Bucuresti,dar si motorul de 1,4 (C14NZ-monopunct) nu e de 1,2.

Salut.
Eu am 1.2. Consumul mixt e undeva la 7% si extern 5.5 %. Nu o menajez deloc. Sfatul meu e sa optezi ptr 1.2. Diferente de consum nu prea sunt intre ele dar in schimb ai mai multa putere si cuplu la 1.2

Dragi colegi, am ganduri sinucigase din cauza Corsei!
Pus bujii originale si parca problema cu consumul mare a disparut ...pana de Pasti Din nou, consum dublu si erori intermitente si dubase in bord. Colegul [editat] a observat pe Tech2 timp mare de injectie; oroarea P0420 ; sonda a 2-a de oxigen foarte ocupata cu corectiile. Parerea lui ca ori sonda a 2-a nu lucreaza bine ori pompa de benzina nu face presiune suficienta/infundat filtrul de benzina => timp mare de injectie => cant mare de combustibil => problema

Peste weekend s-a mai inregistrat o eroare:
P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
(01) - Intermittent
O scurta cautare pe net o leaga de a 2-a sonda de oxigen; aia ce am schimbat-o acum 9k km cu una NGK.
Personal, mi se pare ca si-a pierdut si vlaga, chiar si cu porkbagaj si carucior deasupra. Bonus, cam vibreaza la relanti dar nu asa tare ca Loganurile taxi cu care m-am mai dus la lucru.
Am inregistrat parametrii motorului la relanti cu acceleratie pana la 3k rpm si in mers aici -> https://docs.google.com/file.../edit?usp=sharing (arhiva)

Nacazul meu e dublu, pentru ca i-am promis verisoarei mele ca-i las masina cat suntem noi plecati in concediu si iaca! face greva stimabila Corsa, acum, cu 3 zile inainte de plecare/predare

Sa recapitulez ce-am facut pana acum la Corsa, pt. consumul marit de benzen ce ma bantuie de anul trecut:
- curatat clapeta de acceleratie
- curatat EGR
- curatat admisie (aici ar fi trebuit sa schimb garnitura )
- sudat galerie evacuare
- inlocuit prima sonda de oxigen cu una originala GM
- inlocuit a 2-a sonda de oxigen cu una NGK
- inlocuit bujii cu originale GM
- facut baie la debitmetru in alcool izopropilic si spreiat cu sray dedicat debitmetrelor
- scarpinat in cap/dat cu capul de pereti proprietara

Personal am un feeling (sau dorinta) ca sonda NGK nu (mai) lucreaza in parametrii cunoscuti de Corsa dar cum masinuta asta a mea a intrat in linie dreapta spre 200k km ma gandesc ca e posibil sa cedeze si alti senzori sau mecanisme (pompe, bla-bla).
Haynes zice urmatoarele, legate de timpul de injectie:

Eu totusi cred ca e dus catalizatorul si eroarea e corecta. Am prelucrat putin csv-ul si se poate vedea ca sonda 2 urmareste sonda 1, ceea ce nu e corect. Ori sondele nu lucreaza cum trebuie, eu in altceva decat Bosch nu am incredere.