Regenerare filtru de particule (DPF)

Nu stiu dar nu pot apasa pe special functions ..
In alta parte pot vedea injectoarele?

@malin1.
Emulatorul pentru A17 DTJ,merge si la Z17 DTJ-Denso fabricatie 2007/7?

@cyberbob, am vazut ca e vorba de un denso pus pe Z17. Opcom clona 2010 nu are functia asta pe acel ECU. Totusi, cred ca daca jonglam putin cu anii masinii gasim cate ceva.

Si inca un sfat pe care il voi afisa o singura data:
NU spalati filtru de particule nici macar cu apa. Orice oxidant duce la formare masiva ulterior a nitratului de Sulf care acopera porii
carbidului de siliciu si afecteaza metalele pretioase din monolit (Paladiu, Vanadiu,..). Daca este infundat tare cu funingine, faceti trei gauri
de 8 sau 10 inainte de filtru, puneti turbina pe direct, alergati masina pana se elimina din funinginea care astupa intrarea in canale,
si odata ce se elibereaza evacuarea astupati cate o gaura, dupa fiecare alergand iar si executand o punere la zero a parametrilor DPF,
adica inlocuire de senz pres. Daca presiunea e prea mare si apare limitare de debit ( limp home mode) desfaceti furtunul catre senz pres
la iesire din filtru punandu-l astfel incit numai o parte din presiune sa ajunga pe senzor ( sa fie un max de 500-600 mbar cititi).
Daca este cantitatate mare de cenusa in filtru, se vede la rapiditatea de reincarcare cu funingine ( media de km intre ultimele 5 regenarari de max 200 km la rulare in oras) si pe val de presiune diferentiala ( 0-2mbar in ralanti dar peste 250 mbar constant in sarcina constanta cu tubina
intre 1,5 bar si 1,8 bar pres absoluta). Se presupune ca s-au eliminat alte probleme de functionare motor.
Nici "chiptuningul" nu e recomandat. Castigul de putere vine din marire de debit injectat cu rezultat in formare de funingine suplimentara, ce solicita DPF-ul mai mult, Urmeaza infudare mai rapida, consum de L Mecanic mai mare in evacuare ( pierdere de putere in evacuare!) si atunci ce folos mai are un chiptuning daca ce castig pierd apoi in evacuare si in consum exagerat. O marire de putere motor acceptabila ar fi da max 12- 14 % din puterea nominala.
Bafta!

Am scris dincolo, diferenta e minora. pt Bosch e deja operant din 2010. pt Denso Opel abia acum am facut ceva. Denso Nissan e in conceptie. Difera

SALUT!
MALIN SI PE MINE MA INTERESEAZA EMULATORUL PENTRU DPF PENTRU O ASTRA H Z17DTJ DENSO ,DA-NE MAI MULTE DETALII PE FORUM SAU PE PRIVAT
-PRETUL?
-CAT DUREAZA OPERATIUNEA
-LOCATIA DV

MULTUMESC! SI BAFTA!

Stau in Bucuresti, Balta alba.
Rugamintea mea este sa o luam incet sa fiu sigur ca ceea ce trimit apoi in tara va functiona corect si va fi usor de montat, asa cum e cu
1,3 Mjet acum. Cam in doua saptamani sper sa ajung la liman. Deocamdata functioneaza pe A17DTJ cu un mic inconvenient ( uzura calculata a uleiului scade mai repede decat as vrea eu. Vreau sa fiu sigur ce e de vina (,exemplarul auto sau calculul meu de temperaturi).

Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

S-a aprins masinuta cu cheia si acum nu se mai stinge.

emulatorul e functional. pregatesc foia cu montajul si de saptamana viitoare pot trimite in tara.