Z16XE: zgomot metalic la turatii mici in sarcina

Iti recomand, daca nu stii deja, o curatare a injectoarelo cu ultrasunete. Sa nu bagi prostii comerciale in rezervor ca exista posibilitatea sa faci mai rau 😉

Nu va mai luati dupa prostioare cum ca de Mol ar fi mai proasta decat de Petrom sau alttul.De 15 ani transport benzina,motorina,jet,nafta si cam tot ce este produs petrolier finit.Am adus si pentru Mol si pentru Petrom,ca doar nu va inchipuiti ca productia proprie acopera consumul in totalitate.In mare parte vine am adus din Fujairah,dar am adus si de la bulgari,rusi,olandezi,nu este o regula.Tot ce rafineaza exporta si pretul conteaza,nu calitatea in industria petrolifera.Povestile cu depozitarea si pierderea calitatii sunt in parte adevarate,dar nu prea sta stocat produsul finit pentru lunga durata la cererea actuala.Aditivarea se face in mod obisnuit pe nava,in timpul transportului,ca si colorantul adaugat spre'' personalizare''.Trebuie sa fii norocos la un test de laborator daca benzina ta de 98+ atinge un 96.Deci treaba este Loterie,poti alimenta o perioada de la Petrom si sa fie brici,apoi sa se schimbe lotul.Nu va mai spun cum se face schimbarea de pe un sort pe altul(ex. motorina/benzina) la nava,spalarea...Solutiiile de curatare injectoare?Cititi pe produs,90% kerosen(jet) 20% aditivi la un plin de benzina.Motoare dedicate 98?Pai aici se discuta de norma euro de poluare,nu de tipul injectoarelor sau putere.Ca trage mai bine cu 98 e o iluzie ,diferenta este prea mica pentru a fi atat de perceptibila,sa nu spuna careva ca scoate 12''/100km/h cu 95 si 7''/100km/h cu 98.Intradevar,teapa a fost cu Shell-ul care datorita pretului ridicat nu avea clientela frecventa,instalatiile erau complet inox,iar la alimentare puteai avea nesansa sa-ti intre-n rezervor tot condensul datorat diferentelor bruste de temperatura la alimentare.

Scuze de abaterea de la topic ,dar solutiile nu se rezuma la schimbarea carburantului,doar nu este batrana Dacie care-i batea avansul la benzina de... 95!Respecte!

Un zgomot metalic aveam si eu iarna dar sa dovedit a fi de la culbutori,din cauza uleiului,asta in iarna.Am schimbat uleiul si a disparut.Ce tip de ulei folosesti?Sa nu fie prea subtire.Culbutorii la motoarele noastre sunt hidraulici.Acum nu spun sa schimbi uleiul,doar dau cu parerea.

Am o Meriva cu z16xep si de ceva timp am problema descrisa mai sus (detonatii), dar doar cu AC pornit si in viteza a 2-a cand calc acceleratia si e subturat motorul. Masina are 35000km si ma surprinde ca apar astfel de probleme asa devreme...

In general nu merg subturat, ci chiar din contra... Problema am sesizat-o doar in a 2-a in momentele in care trebuie sa accelerez si masina este in miscare (deci nu pot schimba in treapta 1) dar deplasarea e prea inceata si motorul e subturat pt treapta 2. Nelamuririle mele sunt insa:
1. care e legatura cu AC-ul (zgomotul apare doar cand e pornit AC)
2. de unde provine zgomotul

@Nirolf1986 Nu am chiar inteles ce legatura are cifra octanica cu sezonul cald?

... 😊 asta cu autoaprinderea la presiune si temperatura,cifra octanica,bla bla bla,mi-a indulcit cafeaua...
...."La un motor cu raport de comprimare dat, folosirea unei benzine cu CO mai micã decât cea prevãzutã prin proiect deformeazã diagrama indicatã, micșorând randamentul indicat, și determinã apariția detonației, distrugând motorul. Folosirea unei benzine cu CO mai mare decât cea prevãzutã prin proiect deformeazã și ea diagrama indicatã, micșorând de asemenea randamentul indicat, ducând la o risipã inutilã.
Cifra octanicã nu este legatã de cantitatea de cãldurã degajatã prin ardere, adicã de puterea calorificã a combustibilului, deci o benzinã cu o CO mai mare nu e „mai bunã” în acest sens.
În Europa și Australia cifra octanicã afișatã la pompele de benzinã este CO/R. În SUA și Canada cifra octanicã afișatã este media CO/R și CO/M, așa-numita „cifrã octanicã la pompã” (englezã Pump Octane Number) (PON), cea ce face ca valorile afișate sã fie cu 4 – 5 unitãți mai mici. Benzina CO95 din Europa este echivalentã cu CO90 din SUA."
(Wikipedia)

Folosirea AC-ului este normal sa-ti solicite un pic mai mult motorul,opunand ceva rezistenta,mai ales la un motor mai mic.Chiar si la mine se simte cuplarea compresorului,demaraj mai lent,curba de urcare a turatiei mai lunga.In cazul "detonatiilor",alta este explicatia deci,nu are legatura cu AC-ul.

Verifica totusi furtunasele de vacum a instalatiei AC,(flaplsuri recirculare,etc)O "scapare" duce la pierdere a aspiratiei pe tubulatura de vacum,lucru pe care l-am intalnit,si care duce intradevar la un mers neregulat al motorului.
"Crrrrrr" se mai aude si de la compresor.Sa nu fie ceva in neregula pe acolo,ulei lipsa in instalatie,rulment obosit,etc.

pe liber nu se aude. toti mecanicii zic ca e de la benzina proasta. cica "asa face ele" vara cand e cald daca nu ii place benzina. i-am bagat si benzine de 98-99 dar tot se aude, mai incet... dar se aude.

Baga filmul. Daca se aude si la relanti, probabil sunt chestii diferite. 😊

http://www.youtube.com/watc...;feature=youtu.be
Scuzati, schimbam piesele, dar tot se aude sunetul de parca am dci sau cdti 😊

O sa incerc sa fac fara muzica, apoi in mers, in viteza