Y20DTH: fara preincalzire (bujii), porneste greu pe racoare

Salut
Foarte interesant ca nimeni nu raspunde de unde a luat un releu pacalici, cei care bineinteles au facut rost de unul, desii suntem multi care dorim acest lucru.
Am lasat si mesaje PM la persoanele care pretind ca au folosit un astfel de releu si ca totul a fost OK, dar nu raspunde nimeni.

Va rog pentru cei care cunosc si vor sa ne ajute sa raspunda careva.

Pe mine m-ar avantaja varianta cu resoftarea daca este posibil pentru Opel Vectra B 2.2 DTI 16V din 2001.
Stiti pe cineva din Arges (Pitesti - Mioveni) care m-ar putea ajuta in acest sens?

Stima

Vad ca se cauta mult acest releu. Asa ca am sa fac eu unu cat mai simplu si usor de montat / folosit. Voi reveni cand e gata!

Mașina mea am cumpãrat-o din Germania cu un dispozitiv similar, am un întrerupãtor care decupeazã senzorul de temperaturã, nu stiam la ce e bun pânã nu am dat de topicul ãsta.Porneste foarte bine asa:apãs butonul-pun contactul(se aprinde bujia) - decuplez butonul-cateva sec. se stinge becul de bujii si o ia la sfert de cheie. Astra 2.0 din 2004,

eu folosesc un alt senzor de temperatura care il tin in congelator peste noapte
dimineata scot mufa din senzorul de pe motor si-o bag in cel congelat si asa porneste imediat

in 5 secunde scot mufa si o bag in celalalt senzor
la mine porneste mai greu intre 0 - 10 °C in rest porneste bine

altfel spus masina nu ajungea in regimul de turatii corect pentru pornirea corecta a motorului. ai mare dreptate, sunt multe masini cu electromotorul obosit si carbunii dusi care nu mai ajung la turatia corecta la pornire si de acolo apar problemele...

ala cu 2mm de carbune trebuie clar schimbat ca nu mai duce mult si exista riscul sa iasa din ghidaje si apoi sa blocheze chiar tot axul si apoi sa vezi distractie la ce curenti mari sunt acolo la pornire...

Eu nu cred ca se poate ajunge pana acolo, deoarece la o uzura atat de mare nu mai porneste masina, nici macar nu invarte electromororul.

Noroc din nou, tuturor !
Eu am impartasit din experienta mea proprie referitor la faptul ca nu mi pornea repede masina.
Si nu cred ca santem off topic, am specificat ca nu am citit tot topicul am spus ce am facut eu, cum am rezolvat pornirea grea, deci electromotorul fiind inca un motiv pentru pornirea greoaie.
La vectra aveam cam 8 mm de carbune, iar la astra aproape 8 sa zicem 7, asta referitor la piese din dezmembrari, unde astra are aproape 5 ani de cand e la noi in familie, acu 4 ani si a luat fiimea carnetul si m a sarit din ea de asta mi am luat vectra acu trei ani si ceva, dar pana acuma nu am umblat la nici una la electromotor, daca nu era pornirea greoaie si iarna si vara nu se ducea bobina de aclansare si deci nu umblam nici acum la ele.
Referitor la carbuni electromotor, nu cred ca in acel locas intra carbuni mai mari de 10-11 mm.
Deci in 4 ani s au uzat doar 2-3 mm si nu cred ca cel dinainte a schimbat electromotorul inainte sa mi vanda mie masinile
Ma bucur ca am rezolvat !
Imi pare rau ca nu am facut si ceva poze cu operatia de curatare, dar daca gasesc un alt electromotor sa l curat sau sa l schimb promit sa fac este destul de usor, rotorul trebuie curatat cel mei bine pentru ca de la pilitura aia de carbune si pilitura aia de la lamelele de cupru se ingreuneaza pornirea pentru ca se face contact intre lamelele rotorului si in acest fel electromotorul incepe sa fure curent de aici pierderea fortei electromotorului !
Iar bobina de aclansare o gasesti destul de greu, aici in zaragoza am gasit doar un magazin unde vinde parti componente de electromotoare alternatoare -voltamper- si mi a zis ca bobina asta nu se mai fabrica de mult timp 2009
Aici o poza cu electromotorul de la vectra
Iar aici bobina de aclansare de la astra
Multumiri tuturor forumistilor !
Sanatate tuturor si drumuri bune !?

Va salut ! Exista cineva care imi poate face un montaj cu releu ? Contracost bineinteles,multumesc anticipat !