Electromotor: simptome, cauze, solutii

Tetrapilectomie...ca sa folosim termeni tehnici... Daca e vorba de despicat firul in patru 😀
Parerea mea e ca puteai sa continui cu detalierea "procesului tehnologic" si cu simptomele defecțiunilor.
Pana la urma sunt mai multe bobine acolo?


Ultima modificare facuta de livcro la Mar 31 Jan, 2017 3:21 pm

Intradevar puteam...,multe,dar nu vreau sa cad in cealalta extrema,aceea de a plictisi pe unii care cred ca vreau sa adun post-uri...! Adevarat in releul de cuplare sunt 2 bobine,una de forta care lucreaza citeva fractiuni de secunda(cuplarea) si una de mentinere care lucreaza cit este actionat contactul cu cheie pe pozitia electromotor...

[quote="big_electro61"] Acest post confirma precizarea...

Your account is hijacked!

Salut,
Detin Astra H 1.7 cdti break (Z17DTH) diesel, 2005.
*Simptom: pe perioada a 2-3 luni inainte, am constatat ca electromotorul invartea mai greu la genul ca prima tura se realiza ca atunci cand bateria este epuizata, apoi urmatoarele 2-3 ture de invartire se realizau normal ca si cand bateria s-ar fi dezmortit si motorul pornea. Evident, cu totii am fi tras concluzia ca bateria (Varta Sylver 74Ah - nu stiu inca anul de fabricatie) este pe duca, ca ar mai avea ea ceva putere cat pentru cativa consumatori gen claxon, actionare geamuri, faruri insa nu si pentru invartirea motorului, si ca este pe duca si trebuie una noua. Totusi, la cat de electronist sunt eu vazand ca bateria mai avea ceva viata in ea deoarece masina pornea impinsa in 2 metri, am decis sa duc masina in service si astfel sa impusc doi iepuri dintr-un foc; bateria sau electromotorul (am exclus alternatorul deoarece arata in bord 14,1 V cu consumatori si 14,2-14.3 V fara consumatori).

**Rezolvare: dat jos electromotor si curatat in interior, am inteles de la mecanic ca avea mizerie in interior. Acum, electromotorul invarte uniform si porneste motorul la prima tura, "la sfert".

***Motto: nu intotdeauna simptomul este corelat cu cauza din punct de vedere probabilistic; in cazul meu lipsa de actionare a electromotorului cu o baterie descarcata sau defecta. In final, sugerez ca in astfel de situatii cand electromotorul invarte foarte greu sau nu mai invarte deloc, sa se verifice tripleta baterie-alternator-electromotor. Sper sa ajute intamplarea mea si sa nu va grabiti sa faceti analize de costuri de reparatie/inlocuire alternator, electromotor sau baterie pana nu se determina exact cauza.

PS. in calculator nu se inregistrase nicio eroare care sa dea de banuit ca ar fi vreo problema la vreuna din cele trei componente baterie, electromotor sau alternator.

Exact simptomele descrise de Iulian, mai putin faza cu pornirea impinsa. Nu am incercat.
Astept pe cineva sa imi dea jos electromotorul ,sau macar sa o tracteze pina in service. Sint blocat la tara, pe linga Pitesti
O sa actualizez dupa ce se rezolva.

Acumulatorul meu nu are nici un an. Varta, instalata in service. In afara de cazul in care nu ar fi mers alternatorul, e ok.

Buna ziua.
Sunt nou pe forum si sper ca postez in sectiunea buna.
Problema pe care o am este urmãtoarea.
Pornire grea dupa stingerea martorilor din bord.
Pornire la sfert de cheie inainte de stingerea martorilor din bord.
Electromotorul este schimbat si este nou.
Filtrele toate schimbate împreunã uleiul.
Nu conteazã dacã pornirea este cu motorul rece sau cald.
Sper sa ma ajutati sa-mi i dau de cap.
Multumesc.

Scuze. Am uitat sa mentionez ca am un opel insignia din 2009 an de fabricatie luna iulie.
Are cutie automata.

buna seara. Va rog sa ajutati cu un sfat.. Am un Opel Astra g motor de 1,7 isuzu cod Y17DT, si intampin de 1 saptamana urmatoarea problema: Pornirea la rece este ok, porneste dupa ce tin pe bujii de 2 ori, a treia oara cand se sting bujiile dau la automat si o ia instantaneu, merg cu masina un drum scurt sa las copilu la gradi, masina porneste din nou super ok, inca este rece motorul, dupa care plec la serviciu si apa urca pana pe la 70 sau maxim 80 de grade, si trebuie sa opresc, pe urma daca o las in repaus mai mult de 30 deminute cat sa apuce sa se raceasca putin, si vreau sa o pornesc dau si 10 secunde la automat pana o ia, nu stiu ce ar putea fi defect. un mecanic m-a pus sa schimb calculatorul de pe pompa de injectie, am facut schimb cu un coleg care are acelasi motor, dar aceleasi figuri, am schimbat un filtru de motorina, nimic!, am pus cabluri si am primit curent de la o baterie noua, absolut nici o schimbarreeeee.... nu mai stiu ce sa mai fac,aaaa inca ceva am facut, am schimbat senzorul de la volanta am pus unul nou, ca si cum nu l-as fi pus, sunt dezamagit total. Am pus pana si o valva de sens pe intrarea in pompa , caci am zis ca poate e defecta si scapa motorina inapoi...... Vreau sa va spun ca dupa ce porneste masina merge impecabil, fuge, trage, 140 km pe ora merg racheta cu ea nu se simte nimic diferit, singura problema ar fi pornitul la cald! Ce poate sa aiba ? Ar putea fi ceva uzat la electromotor > ? Va rog daca stiti sa imi spuneti si mie.Sunt din ARAD. Multumesc