Agila/Corsa - EGR Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

Multumesc pentru link-uri.M-am lamurit.Exact asa mi-am imaginat ca trebuie sa fie construit acel potentiometru.In poza din primul link:
-mijlocul si borna din dreapta sunt capetele potentiometrului.Banda neagra din dreapta e rezistenta. (cu valoare fixa)
-borna din stanga e cursorul.Banda aceea neagra din stanga e de contact (rezistenta foarte mica)
-Piesa din dreapta,culiseaza odata cu miezul bobinei (supapa),iar cele 2 "perii" care sunt legate intre ele (electric),culiseaza pe benzile negre in sus si in jos.

La mine,banuiesc ca intre 2-4 e rezistenta (de 2,8kohmi),iar pe 6 e cursorul,care din cauza uzurii sau/si a murdariei,nu mai face bine contact cu rezistenta potentiometrului,dand valori ce variaza aleator.
Nu e nevoie de ohmetru analogic,cel digital e net superior.Problema e la potentiometru,dar nu cred ca se poate ajunge la el fara a se taia carcasa din plastic...si nu stiu daca dupa aia mai poate fi montat la loc...Ar merita incercat.

Asa cum m-am asteptat,asta seara,dupa 4 zile de cand am curatat EGR,s-a aprins din nou "masinuta".Potentiometrul nu poate fi curatat cu carburol . Un EGR de la dezmembrari e 200Lei,dar ma intreb,dupa cat timp va face si ala figuri?

Salutare , mesaj pt danpet si pt toti care mai au probleme asemanatoare, anul trecut am avut si eu probleme cu EGR-ul , mai exact eroare P1405 , ce am facut , mi-am luat inima in dinti si m-am apucat sa-l curat , intre timp mi-am cumparat si un tester OBD-II , mai exact cel din imagine , dupa curatare mi-a disparut eroarea , dar a reparut iar , pana sa il curat masina mergea sacadat , fara forta , uneori mai avea reacti adverse... in momentul cand aparea eroarea stergeam eroarea chiar si din mers , tineam testerul continu conectat in mufa , (dupa stergerea erori motorul mergea mai binisor)
Revenind la discutie , dupa curatare , mi-a mai aparut de cateva ori eroarea (3-4 ori nu mai stiu exact ) , procedand la fel , numai ca timpul pana sa apara din nou se lungise deja la cateva zile, o saptamana , in loc de cateva ore sau o zi pana sa il curat , apoi poate dupa ce facusem deja 100-200km nu a mai aparut deloc de atunci , parerea mea este ca daca l-ai curatat sa arate "ca nou" cel putin pe dinauntru ,dupa ce ai lasat sa merga motorul un timp cu egr-ul curat , va trebui sa decuplezi bateria ( CCA 30 MIN-CATEVA ORE ) ca ECU sa uite toate setarile ca mai apoi sa lasi motorul la relanti sa invete din nou mersul motorului , recomandarea mea , cumpara un tester ca asta , iti permite macar sa vezi si sa stergi erorile , eu am preferat wifi , ATENTIE LA DECUPLAREA BATERIEI RADIOCASETOFONUL POATE UITA CODUL DE SECURITATE SI TOATE CODURILE DE EROARE SE STERG
pt ca este compatibil cam pe orice cu wifi , pe BT pot exista diferenta de versiune la BT si sa nu merga ... testerul vine insotit de soft pt windows , iar ca sa il conectezi la telefon/tableta descarci TORQUE chiar versiunea free , cea cu bani nu aduce cine stie ce in plus



Ultima modificare facuta de Dany3lLs la Lun 09 Oct, 2017 10:37 pm, modificat de 3 ori in total

Sal PL500 , solutia nu cred ca este foarte buna , EGR-ul cred ca are atat un potentiometru cat si un electromagnet , curios sunt si eu cum este facut sistemul , foarte curios daca clapeta se deschide/inchide treptat sau lucreaza ca o valva inchis/deschis , cat si potentiometrul citeste valoarea de deschidere a clapetei in acelasi timp... cu ajutorul unei tije ceva...
ps: acum m-am uitat si eu pe linkul respectiv si am vazut cum este facut , eram sigur ca o portiune din partea metalica al alectromagnetului angreneaza si potentiometrul , acum ma gandesc daca electromagnetul este controlat in tensiune on/off sau treptat tinandu-l in functie de tensiune , intredeschis mai mult sau mai putin in combinatie cu arcul....


Ultima modificare facuta de Dany3lLs la Lun 09 Oct, 2017 10:43 pm

PS: acum m-am uitat si eu pe linkul respectiv si am vazut cum este facut , eram sigur ca o portiune din partea metalica al electromagnetului angreneaza si potentiometrul , acum ma gandesc daca electromagnetul este controlat in tensiune on/off sau treptat tinandu-l in functie de tensiune , intredeschis mai mult sau mai putin in combinatie cu arcul....
imi schimb parerea , ideea pare buna , potentiometrul pare unul controlat prin apasare , singura conditie este ca lungimea cursei potentiometrului sa fie egala cu lungimea potentiometrului original

Parerea mea e ca electromagnetul e alimentat cu o tensiune continua,variabila.Argumente:
1.Are un arc destul de puternic,ce il tine in pozitia supapa inchisa (nealimentat).
2.Eu l-am alimentat pe al meu si cu 6V si s-a deschis aproximativ la jumatate fata de 12V.
3.Daca ar fi fost alimentat in impulsuri (PWM...pentru electronisti),probabil ca ar fi bazait/piuit...ar fi facut zgomot.
M-am gandit si eu la solutia cu potentiometru extern,dar nu stiu daca gasim pe la noi un potent. de acel tip (liniar-culisant)...Si acel potent. trebuie sa aiba in el un arculet care sa-i tina tija presata pe cea a EGR-ului.

Concluzie: la electromagnet nu prea are ce sa se strice.Piesa care face EGR-ul inutilizabil e potentiometrul.

@dant32 Masina mea merge bine chiar si cu eroarea (beculetul aprins).Nu tuseste,motorul merge rotund,doar ca am constatat un consum putin mai mare decat de obicei (cam cu 10%) si la demaraje,daca apas brusc acceleratia,nu prea se duce...mai ales cu motorul rece...Mai ai EGR-ul defect,pe care l-ai dat jos de pe masina?...Am putea face teste cu el.


Ultima modificare facuta de danpet la Mar 10 Oct, 2017 8:52 am

Salut baieti,am un prieten care are o corsa d cu z12xep si are p0300 si p0302.am schimbat deja doua bobine de proba face la fel. Compresie in jur de 12 pe cilindri.daca ma puteti ajuta cu un sfat ceva ,v-as fi recunoscator.multumesc

Bobina de la aprindere

Are si p0300 pe langa p0302.de aia am zis ca am schimbat deja doua bobine de proba de pe alte masini

Da chiar, acum am vazut.m-am luat dupa codul motoarelor si n-am observat.puteai sa dai si o parere in loc sa fi asa acid colega.ma gandesc ca ai savurat fiecare cuvant din textul tau prin care mi-ai atras atentia, de undeva de sus, pe un ton superior.ti-a placut?ma rog doar ni-s romani ,nu?