Nu functioneaza caldura in interior...premiez solutia !

Marius ....ce treaba are termoflotul cu caldura in masina ,el raceste uleiul ,nu face caldura in masina .Masina merge si fara el si nu prea cred ca se poate infunda un termoflot,eu unul nu am mai auzit asa ceva.Asa ti-au spus de la service ca de vina e termoflotul de nu ai caldura in masina.....sper ca nu .
Mai bine schimba radiatorul de caldura din bord.

Sunt curios cand ai schimbat radiatorul din bord , ai verificat si functionarea clapetelor de inchidere si deschidere a aerului cald de la radiator? Si mai sunt curios de ceva ....cum au dedus mecanicii ca termoflotul este infundat ,pt.ca stiu ca era o problema cu termofloturile la y17dt ,care scapau ulei in antigel,nicidecum sa se infunde.La astra j nu am auzit de probleme cu termoflotul si cum spuneam se pot anula dar trebuie schimbat uleiul mai des.Daca intradevar este infundat ,sa zicem ca ar fi in sectiunea pe unde trece antigelul prin termoflot.Dar asta numai daca nu s-a respectat antigelul ,sau s-a folosit apa calcaroasa si atunci se poate infunda si termoflotul si radiatorul din bord.Asta ar fi singura explicatie.Inca ceva ,dupa ce s-a scos radiatorul din bord a fost verificat daca era intradevar infundat sau nu.Se poate chiar demonta capacele laterale si verifica si dupa caz desfunda.Bafta.

Circuit mic ....motor ,radiator caldura din bord .
Circuit mare ...motor ,radiator din bord ,radiator racire motor.Circuitul mare intra in functie dupa deschiderea termostatului.
Lasa in pace radiatorul mare ca daca era infundat aveai probleme cu racirea motorului ,mai ales vara,urca temperatura la apa.
Cum am spus mai sus poti anula provizoriu termoflotul cu o teava .Scoti cele 2 furtune care vin pe termoflot si pe care circula antigel si le unesti cu acea teava si fixate cu coliere.Teava trebuie sa aive diametrul furtunelor si asa vezi daca iti baga caldura in masina .Daca tot nu ai caldura in masina ,lasa termoflotul in pace,ca nu cred ca te da banii afara din casa sa il schimbi degeaba.
Nu mi-ai zis daca ai verificat radiatorul din bord la schimbare si mai ales dupa ce l-ai scos daca ai verificat functionalitatea clapetelor ,pana sa il montezi pe cel nou.Bafta.

ce ai pe masina aer conditionat manual sau clima? poate fi oi problema electrica la comenzi. Daca ai schimbat pompa de apa si caloriferul..nu vad o alta problema decat una electrica la butoanele care dau comanda

Daca amandoua tevi de la intrarea in bord la calorifer , nu este caloriferul de vina , pompa sau termostatul, daca era termostatul care deschide circuitul mare , tocmai pt. a avea caldura in masina , fierbea apa sau daca era ramas pe deschis baga caldura mai putin ,se incalzea motorul greu , daca era caloriferul din bord infundat , tot trebuia sa fie turul lui cald si daca era pompa , fierbea motorul , eu zic ca nu este aerisit corespunzator circuitul de racire , in cazul asta , da , tevile de tur retur calorifer sunt reci , nu vad alta problema , nu are robinet la calorifer , inchiderea deschiderea se face cu clapete in bord , dar si atunci tevile trebuiau sa fie calde.
Parerea mea.

Vezi chiuloasa sa nu fie ciupita. Aceleași simptome descrise mai sus le-am vãzut la o Laguna 3.

Mi-a mancat sufletul...am strans furtunele de la calorifer cu mana (motor cald) si pana la urma s-a incalzit caloriferul. E nou deci deocamdata am rezolvat o problema. Acum am alta: fluxul de aer de la aeroterma este "anapoda". Nu da caldura desi caloriferul e cald (baga aer rece). Nu stiu care e fluxul (directia/sensul) in carcasa si cum sa verific clapetele. Cand am schimbat caloriferul este posibil sa fi avut vreo clapeta pe dedesupt pe care sa o fi blocat accidental?

Pentru a face caldura in habitaclu, voi activati si AC-ul(semnul cu fulgul) sau bagati caldura doar de la motor(de la ventilatie), cu AC oprit?

Celor care aveți clima, va recomand sa folosiți modul auto: face atât cald, cât și rece, dupã cum e setata temperatura.
Referitor la problema colegului, dacã ai pus mereu antigel și apa distilata în sistemul de rãcire, nu are de unde asa aparã mizerie în sistem. La tine ori nu se aeriseste bine, ori termostatul nu inchide: poate nu e așezat bine și trece apa pe lângã el.
Asta vara nu ți-a crescut temperatura peste normal?

Nu a crescut. Nici acum nu creste...drum intins 88...aglomeratie 106 si scade cand pleaca ventitalorul...azi am facut 700km....la un moment dat s-a incalzit caloriferul...acum e rece...apa 90... Am 3 variante in cap: 1. Furtunele de la motor la calorifer cumva blocate (asta o rezolv -le-am luat noi si le voi schimba oricum). 2. Caloriferul nou (Nisenss) nu face fațã si am sa incerc cu cel original (l-am curatat cu toate solutiile posibile).3. Termoflotul - sa nu se fi infundat cumva (desi e relativ simplu circuitul in el).
Am senzatia (ca explicatie a fenomenului) ca atunci cand in merg in oras, la inceput, cand motorul este pana la prima deschidere a termostatului caloriferul se incalzeste un pic (cand spun asta ma refer la o temperatura mica un timp limitat -pana la 88grade). Cand deschide termostatul, apa o ia pe circuitul mare si nu vine prin calorifer - si ramane pe la 88-86-88 grade. Atunci caloriferul e rece. Cand apa ajunge, in oras, la 92-98-92 grade, AMBELE tevi sunt fierbinti pana la calorifer si atat. Eu nu imi dau seama (tehnic) cum circula apa cand temperatura e de 40, 50, 60, 70, 80 grade (caloriferul nici atunci nu e foarte cald). Am mers cu webasto dat jos si pot pune mana pe calorifer (in mers): pe la 88-90 de grade caloriferul e rece....
Antigelul e curat acum (au iesit mici impuritati la curatare - ca piperul macinat - un virf de cuțit la 5litri)..
Aseara am curatat sistemul cu LiquiMolly - nimic spectaculos..ca mizerie..