Opel - este NORMAL motor benzina cu zgomot de motor diesel?

Eu am dat jos toate sitele (atat cele laterale, cat si cele din capetele valvelor), iar masina a mers bine 3 saptamani. Le-am inversat una in locul celeilalte. Acum una face probleme din nou. Cand scot mufa, motorul isi revine. Apropo, nu se aprinde martor in bord. Estimez ca repejor va capitula si cealalta. Defect constructiv.

Salut. Ma poti ajuta? Am aceeasi problema. Sunt din Moara Vlasiei. Multumesc

Sa sti misache1968 ca am scos electrovalvele, le-am curatat cu sprei de contacte. Cand am pornit motorul nu am mai auzit acel carait de 1-2 secunde imediat dupa pornire. S-a auzit mai tarziu la a doua pornire foarte putin, apoi a doua zi dimineata iar s-a auzit ca inainte. Deci impuritatile din ulei cred ca infunda acele site. Eu nu am site decat cea din capul electrovalvei, cred ca au fost scoase de fostul proprietar.

1.Pinioanele defazoare (rotile dintate pe care ruleaza cureaua distributiei) se considera defecte (necesita inlocuire) cand fac permanent zgomot ca de diesel, nu doar 3 sec. la pornire, la RECE.
Ca ele dau semne de uzura e altceva.
2. Zgomotul ce apare la CALD, in ralanti, (dispare prin scoaterea mufelor de la valve) e mai silentios si acesta e cauzat de valvele axelor cu came.
Scoaterea unora sau a tuturor sitelor de pe valve, curatarea si inversarea e o solutie de moment.

Am o altã întrebare.
În caz de ușoarã ovalizare a pinioanelor sau a unuia singur, se mai poate rula?
Ovalizarea se observã ca o pulsație, oscilație sus/jos (cu motorul la ralanti și capacul distribuției demontat).
Dacã oscilația este lateralã stânga/dreapta, personal consider cã existã riscul iminent de a sãri cureaua de pe role și pinioane (daunã motor).
Am întrebat mai mulți mecanici și au rãspuns cã în cazul oscilației sus/jos încã se mai poate rula, dar pinionul nu mai are mult pânã va începe sã batã și va trebui schimbat.
Voi ce credeți?

Iti trebuie trusa de cale

Da, se autoblocheaza pe axe la strangere, neaparat suruburi noi inclusiv la intinzator.

ELUCIDAREA CAUZELOR
Dupã intense documentari online si directe la tot felul de mecanici si service-uri am observat ca nu prea se cunoaste exact cauza si remedierea problemei.
Singura persoana din Romania, care a stiut exact, cel putin teoretic, despre ce e vorba, a fost moderatorul Danciureanu de aici.
Speriat de necunostinta mecanicilor ("bat lagarele, bolturile, trebuie alt motor"; "n-are cum sa fie din pinioane ca sunt dure si masive, e din axele cu came deformate", "valvele sunt inutile, scoate-le mufele" etc.), am cumparat toate trusele si cheile si am reparat singur masina.
CAUZA
Nu se putea face o diagnoza corecta deoarece erau defecte ba pinioanele, ba valvele si induceau in eroare, neputandu-se stabili concret cauza.
Prin demontare am descoperit:
- pinion ax came admisie cu joc mare in rotatie si zgomotos;
- pinion ax came evacuare fara joc, silentios, dar deformat, ovalizat diametral (producea bataie in curea si in intizator);
- valva/actuator ax came admisie blocata desi i s-au scos toate sitele si temporar mai functionase.
CONCLUZIA
Degeaba ne contrazicem pe aici (teoretic) despre cauze (ba pinioanele defazoare, ba valvele), ca practic se poate afla doar prin demontare si testarea separata a pieselor de mecanici priceputi.
Regula este ca rar se intampla sa fie doar pinioanele sau doar valvele, fiind o combinatie de defectiuni si la pinioane (unul sau ambele) si la
una sau ambele valve.
Celelalte cazuri sunt exceptii fericite...

Felicitãri și din partea mea!
Urmeazã sã cumpãr o Vectra 1.8 140cp și se cam aude putina gãlãgie...

Salut forumiști! Am citit topicul acesta și pana la urma nu am gãsit un rãspuns care sa ma ajute la problema sunetului de Diesel. E vorba de un z16xer. La mine se manifesta in felul urmãtor: la prima pornire la rece tacane câteva secunde, aproximez 2-3 sec, dupã care funcționeazã fãrã a avea vreo țãcãnealã. Dacã opresc motorul imediat dupã prima pornire și pornesc din nou, acel tacanit nu se mai aude nici mãcar 1 secunda. Dupã ce se încãlzește motorul, peste 60 grade, se aude acel tacanit, doar la ralanti, pentru 2-3 secunde la anumite intervale de timp, dar nu regulate. Se întâmpla sa treacã și 2 minute fãrã niciun zgomot pentru ca apoi sa reaparã dupã cum am descris mai sus. La pornirea motorului atunci când este încãlzit, zgomotul de Diesel dureazã puțin mai mult, as zice 6-7 secunde. Precizez ca zgomotele se aud la pornire și ralanti, in turație nu se mai aud probabil sunt acoperite de zgomot in general. Mașina trage bine, pare sa nu aiba pierderi de putere, o singura eroare descoperitã cu metoda pedalelor: ECN 001161- mecanism de sincronizare axa cu came admisie poziționare incorecta.
Ce am fãcut la motor: chiulasa data jos și rectificata, verificate jocuri supape, axele came, schimbate toate garniturile și simeringurile posibile...distribuția a fost schimbatã și ea, curea, role, pompa apa...In urma celor citite aici am schimbat și cele doua supape comanda poziție axa cu came (celebrele valve sau cum s-or mai numi). Cele vechi aveau sita aceea rotundã din cap aproape înfundatã cu un fel de plastic negru pe care l-am bãnuit a fi de la sitele acelea mici, semicerc, care s-au rupt in interior.
Am ajuns in punctul in care nu mai știu ce mai trebuie schimbat sa disparã țãcãnealã aia...Orice ajutor, sfat mi-ar prinde bine!