Dark mode
90222138 - CUPLAJ SELECTOR CV - este in jur de 32-40 RON
90523189 - BOLT TIMONERIE CUTIE VITEZE - 14 RON
Sau la dezmembrari, daca au mai scapat.
Cred ca te referi la alta model de masina.
- T.ion
- *****
- 3,454 mesaje
- din 27 Feb 2014
- Zafira 2001 Z16XE
- Alta tara
T.ion
- Mesaje scrise: 3,454
- Locatie: Alta tara
- Masina: Zafira 2001 Z16XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 27 Feb 2014
- Mesaj Privat
LCosmin72
- Mesaje scrise: 1
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 07 Nov 2019
- Mesaj Privat
- T.ion
- *****
- 3,454 mesaje
- din 27 Feb 2014
- Zafira 2001 Z16XE
- Alta tara
T.ion
- Mesaje scrise: 3,454
- Locatie: Alta tara
- Masina: Zafira 2001 Z16XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 27 Feb 2014
- Mesaj Privat
Vin 08 Nov, 2019 1:21 pm
Reglarea mecanismului de selectare a vitezelor (F13/F13+/F17/F17+/F18)
- Se semneaza pozitia surubului cu markerul atat pe capul surubului cat si pe piesa care sta. (poza 1)
- Se slabeste surubul de la Mecanismul de selectare a vitezelor. (poza 1)
- Se aliniaza orificile la CV (poza 3 si 5) si la schimbator surubelnita cu diametru de ⌀5mm - (vezi poza 2 si 4)
- Dupa aliniere se strange surubul la semn.
- Se bagat maneta in marsarier ca sa deblochez tija din CV - si se verifica daca a iesit butonul de blocare din CV. (daca lucraza vitezele a iesit.)
- Se verifica cu motorul pornit sa nu agate in nici o viteza si testata la drum.
- Daca agata se reia procedura cautand o pozitie mai buna cu tija bagata la maneta. (si un 1mm conteaza.)
Operatia nu este grea daca ai ce trebuie.
- verifica si bucsile acestea.
La mine ere dusa una si avea joc pe verticala si avea crapaturi in bucsa metalica, a trebuit sa caut alt mecanismului la dezmembrari.
Daca ai joc mare in maneta poate fi zona la nuca dusa.
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/adjust_transmission_shift_linkage_(f13/f13plus/f17/f17plus/f18)/
- Se semneaza pozitia surubului cu markerul atat pe capul surubului cat si pe piesa care sta. (poza 1)
- Se slabeste surubul de la Mecanismul de selectare a vitezelor. (poza 1)
- Se aliniaza orificile la CV (poza 3 si 5) si la schimbator surubelnita cu diametru de ⌀5mm - (vezi poza 2 si 4)
- Dupa aliniere se strange surubul la semn.
- Se bagat maneta in marsarier ca sa deblochez tija din CV - si se verifica daca a iesit butonul de blocare din CV. (daca lucraza vitezele a iesit.)
- Se verifica cu motorul pornit sa nu agate in nici o viteza si testata la drum.
- Daca agata se reia procedura cautand o pozitie mai buna cu tija bagata la maneta. (si un 1mm conteaza.)
Operatia nu este grea daca ai ce trebuie.
- verifica si bucsile acestea.
La mine ere dusa una si avea joc pe verticala si avea crapaturi in bucsa metalica, a trebuit sa caut alt mecanismului la dezmembrari.
Daca ai joc mare in maneta poate fi zona la nuca dusa.
https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-g/adjust_transmission_shift_linkage_(f13/f13plus/f17/f17plus/f18)/
T.ion a scris:Gata am priceput.
1) Se slabeste surubul colierului de strangere, al tijei de cuplare fara a-l demonta. (poza 1)
2) Se impinge maneta schimbatorului spre stanga pana cand se aliniaza sagetile (se introduce o tija de 5mm) (poza 2)
3) Se apasa butonul (prin rasucire spre stanga a tijei de cuplare.) - se bloceaza in aceasta pozitie. (cand se aliniaza orificile butonul va intra.) (poza 3)
4) Strangerea surubul colierului de strangere cu 12 Nm + 180 grade. (poza 1) in service au strans la mana.
5) Deblocare tijei se face bagand maneta in marsarier, sau se face manual - daca nu vrea butonul sa sara singur. | se verifica butonul de blocare sa fie decuplat. (poza 3)
6) Se verifica in toate treptele de viteza cum lucreaza.
in caz de functionare greoaie se repeta procedura.
Da este simpla treaba...
a-3-a ma tot ducea in eroare... care a-3-a tata nu vezi ca are tija de blocare.
Este vorba doar de orificile de blocare (maneta, buton blocare tija cuplare) si strangerea surubului colierului.
1) Se slabeste surubul colierului de strangere, al tijei de cuplare fara a-l demonta. (poza 1)
2) Se impinge maneta schimbatorului spre stanga pana cand se aliniaza sagetile (se introduce o tija de 5mm) (poza 2)
3) Se apasa butonul (prin rasucire spre stanga a tijei de cuplare.) - se bloceaza in aceasta pozitie. (cand se aliniaza orificile butonul va intra.) (poza 3)
4) Strangerea surubul colierului de strangere cu 12 Nm + 180 grade. (poza 1) in service au strans la mana.
5) Deblocare tijei se face bagand maneta in marsarier, sau se face manual - daca nu vrea butonul sa sara singur. | se verifica butonul de blocare sa fie decuplat. (poza 3)
6) Se verifica in toate treptele de viteza cum lucreaza.
in caz de functionare greoaie se repeta procedura.
Da este simpla treaba...
a-3-a ma tot ducea in eroare... care a-3-a tata nu vezi ca are tija de blocare.
Este vorba doar de orificile de blocare (maneta, buton blocare tija cuplare) si strangerea surubului colierului.
T.ion a scris:Azi am reglat maneta cum scrie in carte ( imi facea figuri in a-1-a si a-2-a, dupa metoda celor din service nu este bine reglata, asa ca nu m-am mai dus la iei sa aplice tot metoda aceea dupa ochi.)
Asa ca am trecut la actiune:
- O rampa.
- Biti Torx T45 - cu prindere 3/8
- Cheie cu clichet 3/8
- 2 prelungitoare 3/8 (cam 27 cm cat sa treceti de baie.)
__________________________
- Am semnat pozita surubului (atat pe lateralul surubului cat si pe suportul lui)
- Am slabit surubul suficent.
- Am bagat o surubelnita cu diametru de ⌀5mm ( la schimbator in orificile acelea ca in poza 2 sus)
- Am blocat tija din CV cu butonul acela miscand de tija (furca aceea care intra in cutie) pana a intrat butonul de blocare prin apasare.
- Dupa care am strans surubul la semn.
- Am bagat maneta in marsarier sa deblochez tija din CV - am verificat daca a iesit butonul de blocare.
Acum lucreaza frumos toate treptele.
Si uite asa am mai invatat ceva.
Este este foarte simpla operatia.
Asa ca am trecut la actiune:
- O rampa.
- Biti Torx T45 - cu prindere 3/8
- Cheie cu clichet 3/8
- 2 prelungitoare 3/8 (cam 27 cm cat sa treceti de baie.)
__________________________
- Am semnat pozita surubului (atat pe lateralul surubului cat si pe suportul lui)
- Am slabit surubul suficent.
- Am bagat o surubelnita cu diametru de ⌀5mm ( la schimbator in orificile acelea ca in poza 2 sus)
- Am blocat tija din CV cu butonul acela miscand de tija (furca aceea care intra in cutie) pana a intrat butonul de blocare prin apasare.
- Dupa care am strans surubul la semn.
- Am bagat maneta in marsarier sa deblochez tija din CV - am verificat daca a iesit butonul de blocare.
Acum lucreaza frumos toate treptele.
Si uite asa am mai invatat ceva.
Este este foarte simpla operatia.
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata