E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Salutare tuturor. Va zic aici patania mea. Anul trecut am schimbat faimosul o-ring. Masina are 8000 km de atunci si cateva zile in urma pe A2, Low Pressure. Platforma, service..azi jos baia si dezastru. Cuzinetii de palier s-au rotit pe bloc. Am desfacut gramezi de motoare de toate felurile, dar este prima oara cand vad cuzineti rotiti pe bloc. Stau in Bucuresti si poate ma indrumati spre un atelier care sa repare mizeria asta de motor care mi-a facut peri albi. Am vorbit cu Recotec, undeva pe langa Bucuresti..zic ca se pricep sa repare blocul si arbore..etc, contra 4500 lei. Ce parere aveti? V-ati mai folosit de atelierul asta? Si poate aveti o schita ceva despre cum se renunta la faimosul o-ring..cum ati facut? Multumesc anticipat.

Cand ai schimbat anul trecut oringul, ai verificat atunci cuzinetii?

Iti recomand pe baietii de la DNC service . Din cate stiu (cand mergeam la servisari) faceau cate 2-3 motoare pe luna de insignia. Ar mai fi si revizieopel dar nu am niciun feedback despre ei. O seara buna.

Salutare tuturor victimelor motorului 2.0 cdti de pe insignia.
Va transmit cu amaraciunea ca am intrat recent si eu in acest grup exclusivist
Ca idee tuturor posesorilor de insignia 2009-2015(pentru ca nu au rezolvat problema decat dupa 2015) le recomand sa isi schimbe oringul de la pompa de ulei(preferabil si pompa cel putin la achizitia masinii) daca nu au facut-o deja la 2 maxim 3 revizii deci la maxim 3 ani. La fiecare revizie un test de presiune al uleiului (valoarea trebuie sa fie intre 1.8-2.2) daca aveti valori sub 1.6 insemna ca motorul merge fara ungere si se va gripa in curand. Pe mine m-a costat 7500 lei distractia asta+350 lei platforma(apropo in Germania o platforma costa 50 eur pt.50 km...de ce oare? ).
Totusi se spune ca motorul cade subit fara a-ti da de veste anterior. In cazul meu nu a fost asa: in lunile precedente mi-a crescut consumul cu 2-3 litri si a devenit mai galagios. Am fost la EDS unde baietii au spus ca "domne' asa e motorul A20DTH mai galagios si fiind automata condusa urban cu aerul conditionat e un consum normal". Ce sa zic nu i-am crezut dar nici nu aveam ce sa fac la momentul acela pt.ca deja motorul era pe moarte si singura economie care o facem in acel moment daca il reparam erau banii de platforma.
In concluzie daca nu va place bataia de cap si inca nu vreti/nu puteti sa vindeti insignia va sugerez sa va faceti un CASCO si in momentul in care invevitabilul se intampla reparatia motorului va intra pe asigurare intrucat este un incident pe care nu il poti prevenii si nici nu iti da erori pe bord decat la final deci nu au cum sa refuze reparatia.

Numai bine si numai cumparati opel

La 90.000 km al anulat filtrul de particule schimbat oringul si atît presiune ulei la cald la relanty 1.8-1.9.In turatii nu depãseste de 3.5 la cald si am acum 157.000km.nu sã mai gripat .Folosesc ulei Bardahal 5w40

Cînd îti dã low oil se presupune cã cuzineti sunt deja gripati .au fost cazuri cînd s-au grupat fãrã nici un anunt .1 Se gripeazã palierul 3 cel central nu îti dai seama maregi asa si se grupeazã si celelalte paliere se invirte în capace Este cel mai rãu ptr ca pe lîngã rectificare vibrochenului trebuie rectificatã si linia vibrochenului în blocul motor .Motorul trebuie fãcut bucãti .

Confirm si eu ca este cel mai ratat si mai prost motor pe care l-am intalnit vreodata la o masina...,am investit recent pentru aceeasi problema de motor “fatat” peste 2000 euro...
Si pentru mine este prima si ultima oara cand cumpar aceasta marca,indiferent de model si motorizare...de cotet pe 4 roti ca sincer masina nu ai cum sa o numesti...

ai mai avut și alte mașini înainte de Insignia cred cã nu știai cã are un motor 90/100 Fiat care din experiența mea este ff fiabil

Eu îți spunde motorul Fiat nu de caroserie .caroseria Fiat nu îmi place .Eu am spus de motor . Caroseria de Opel Insignia e forte robusta si bine legatã .Nu te crede cã alte motoare nu au probleme chiar și BMW Mercedes Ford Citroen .

Saptamana viitoare iau motorul bucatele acasa..il car cumva pe scari la etajul doi si-l incheg. Cu caratul jos..nu stiu..poate-l arunc pe geam..O sa ma uit cum se poate monta prin ceva filet mizeria aia de sorb..altfel il incarc la greu cu silicon. Dar, indiferent de gargara altora, parerea mea este ca motorul pus pe tingire este o mizerie. De exemplu nu se gasesc suruburile de biela decat pe comanda, un M9x1x48 clasa 12.9, la 40 lei bucata..suruburile de chiulasa sunt 100 lei un set. Nu se gasesc cuzineti decat cota standard samd. In manuale gasesti diverse cupluri si proceduri de strangere..o intreaga mizerie. As mai scrie macar 5000 de vorbe dar pur si simplu mi-e scarba.