Bataie tacheti

Ce se poate defecta la tacheti? Am stat si m-am gandit la cateva posibile defecte
1 uzura suprafetelor dintre pistonasul si cilindrul tachetului
2 mizeria care patrunde in tachet si ajunge la supapa cu bila si face ca supapa sa nu mai poata inchide
3 blocarea pistonasului in cilindru cauzata de mizerie
4 ruperea arcurilor cauzata de ruginirea lor cauzata de patrunderea apei in tachet sau pur si simplu ruperea lor cauzata de oboseala materi\alului.
Intrebarea mea este : cat de mult poate fi prelungita viata tachetilor atunci cand motorul este exploatat corect este metinut foarte curat si uleiul de calitate si schimbat la timp ? In acest caz cat de mult ar putea sa reziste tachetii ? 200.000 km? 300.000 km? 400.000 km ?
Cineva mi-a reprosat ca am exploatat motorul incorect si din cauza asta am vreo doi tacheti care bat la 100.000 km , cat are motorul meu acum cand ei de fapt ar trebui sa reziste pana la 350.000 km. Parerea lui
Adevarul este ca motorul meu nu este nici curat nici murdar . Este cam murdarel si asta se intampla pentru ca nu am fost informat , m-am luat si eu dupa sfaturile vanzatorilor de piese auto si ulei si am folosit ulei GM 5W30 pe care l-am schimbat la 1 an de zile in care faceam cam 7000 km. Uleiul se innegrea cam dupa 2-3000 km dar mergeam cu el in continuare asa. Tot urmand sfaturile vanzatorilor de ulei am bagat si GM 10W40 un an de zile sau mai multi
La mine se aude un zgomot de diesel doar la cald , insa atunci cand motorul este rece motorul este foarte silentios.
De aceea nu sunt sigur ca ar fi problema de la tacheti. Ma gandesc ca e posibil sa fie doar de la distributie sau de la distributie plus tacheti.
Am cumparat o lera si ma gandesc sa dau jos capacul de la culbutori si sa incerc sa strecor o lamela de 0,1 sau 0,2 intre came si rolelele de la culbutori sa vad daca gasesc ceva jocuri sa fac o evaluare daca am tacheti defecti si cati din ei sunt defecti.