E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Se schimba si tulumba de frana + conductele... si farurile, ceva cablaj si poate mai sunt si altele.

Domnilor eu ma refer la motorizare vreau sa cumpãr Insignia cu volanul pe partea stingã si motorul calat , și sa schimb numai motoarele de pe una pe alta , iar intre ele sint diferențele menționate de mine.

Motorul este același chiar și cutia îți spune un mecanic

Intre ecoflex si cel normal este diferenta.

cel ce are gripat motorul are nevoie de partea mecanicã poate schimba chiar și turbo care sint diferite adt și adh sint același turbine doar dt e diferitã

Calimero2003. Sa fiu mai explicit .
Eu am o Insignia din 2011 160 Cp SRI a20dth fara ecoflex cu volan pe dreapta in perfecta stare de funcționare pe parte mecanica cu inconvienentul ca este cu volan pe dreapta cauciucuri uzate la minim fara cârlig de remorcare , fara navigație, fara încãlzire in scaune etc , si am gãsit alta din 2012 cu motor terminat modelul ecoflex 160 Cp care este cu cauciucuri iarna aproape noi cauciucuri vara ok ,cârlig , navigație , încãlzire in scaune , portbagaj electric , si multe altele net superioarã la a mea, iar eu vreau sa schimb motorul de pe a mea pe cealalalta si sa o înscriu pe Ro .
Mașina se afla in Berlin inca nu am cumparat-o .

alti spun net superioara se referã la dotãri adicã scaune încãlzite ventilate și nu mai știu ce dar ce conteazã este motorul care se aflã sub capota și ãla duce toate caroserie toți s-au fixat pe acel oring pe acea ventuzã de gumã alti nu știu nici unde se aflã al 5 injectoare . Cumpãrã acea mașinã și schimbã cu calm motorul cai este același motor .

Secretul problemelor motoarelor moderne de la marii producatori nu este nici o conspiratie a nimanui este doar o concurenta prosteasca in a scoate motoare altfel decat au ceilaltii,fara suficient timp de testare fara modificarile impuse de problemele descoperite in timul exploatarii ,proiectate de oameni iesiti de pe bancile scolii asistati de calculator si fara experienta in mecanica.
Fiat a gresit putin motorul asta , VW are aceleasi probleme de ungere la 2.0 tdi prima generatie cu pompa actionata de lant cu un intinzator minuscul ,Ford si Mazda aceleasi probleme mai ales la generatia de motoare Endura 2.0 benzina 2.3 benzina si dieselul , firmele cu blazon BMW si Mercedes n-au apucat sa se faca de ras prea rau in afara de primu cu motorul de 2.0 d alta belea cu probleme de ungere la tampenia de distributie cu lantul in spate spre volanta.
In concluzie Opel este in trend cu moda motorul lor este mai bun ca rahatu de 2.0 tdi de la VAG macar nu are probleme si cu injectoarele si cu electrovalvele comanda turbo,cu ungerea la turbina etc.
Eu in ultimii 20 de ani mi-am ales motoarele cu probleme si le-am adus la o fiabilitate acceptabila cea mai substantiala modificare a fost la Ford si Mazda ,sorb pompa ulei ,pompa ,prezoane capace vibrochen majorate in rest ,un sorb,o supapa de suprapresiune, la VAG modificari majore si schimbarea pompei ulei modificat defazoare etc.
Motorul lu Fiat nu-mi place ca suna a tractor ,un motorist care ii bate la cur pe toti fara mari scapari doar cu nefericita alegere a sistemului de injectie Delphi este de departe Renault.Am motoare cu puteri ridicate de la 105 la 130 pistoane magneziu de la Nural au batut Europa de la un cap la altu cu consumuri incredibile,silentioase cu fiabilitati spre 350.000 - 400.000 si la ce preturi au se strica il arunci si pui altu nu dai 2000 euro pe-un fier.
La Opel incepand cu motorul de 1.6 monoinjectie am tot ridicat presiunile si s-au descurcat rezonabil inclusiv Cielo a suferit de aceeasi boala cand incepeau sa clantane tachetii sa se manance camele etc.
Pe zi ce trece ajung la concluzia ca motoarele din ziua de azi trebuie luate acasa si demontate refacute si dupa aia mai mergi 2ani pana dau guvernele alte legi.....asa ca sa avem ce face.

Ionuț ciobanu.
Am auzit de acest baiat de la Cluj .
Aveți datele de contact ale lui?

mecaNik, nu Fiat a greșit la motorul asta ci desteptii de la GM( când au fãcut acele modificãri la nivelul baii de ulei) , motorul a fost dezvoltat în comun de Fiat și GM dar nu sunt identice. Drept dovada poți cauta sa vezi ca nu prea o sa gãsești motoare gripate la Fiat, Jeep sau Alfa, poate doar ceva cazuri izolate deși eu nu am auzit.
Eu mi-am fãcut cont aici tocmai pentru faptul ca acum 3 ani când mi-a apãrut acel mesaj cu presiunea la ulei pe forumurile Fiat sau alfa internaționale nu gãseam aproape nici o informație despre chestia asta ( un singur topic am gãsit pe Alfa owner despre schimbatul acelui oring care rezolva problema erorii apãrute) .Apoi am descoperit acest topic care l-a început efectiv m-a îngrozit, dar dupã mai multa documentare am priceput ca se întâmplã numai la Insignia și e cauzata de anumite modificãri ale baii de ulei fata de motorul Fiat.
Legat de zgomot da, ai mare dreptate, motorul nu este cel mai rafinat de pe piața, dar cel puțin pe Alfa este foarte fiabil, are foarte puține probleme comune.
Am un prieten bun cu Insignia și e extrem de mulțumit de mașinã, a schimbat la timp oringul si nu a avut probleme.