E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Ați descintrarea o pompã de ulei se știe destul de bine ca motorul la insigna se grupeazã fi cauza filtrul de particule dupã cã l-am eliminat cãci mia gripat palierul 3 care l-am rectificat cu smilgher și pus cuzineți mai toți de palier am fãcut 62 .000 km lasati pompã sa lucreze nu am mai auzit nimic cã are vreo. vina

Tastatura e in limba italiana și eu ptr scris port ochelari

Bah pe astia ce se cred mari mecanici de 2 bani comunisti ordinari ce recomandati eliminarea filtrului de particule ca si solutie de eliminare a problemei cu griparea, v-as da ban la toti ,cu toate ca voi lua eu dupa aceasta postare dar nu ma mai pot abtine...
Va doare in pula de aerul pe care il respiram noi si copiii nostrii,tigaile voastre sa functioneze ca in rest va doare la ciocan de noi toti ceilalti care tragem pe nas si in plamani cancerul produs de tigaile voastre de cacat fara filtre de particule.
Sper sa se puna serios astia cu ITP-urile pe treaba si sa mai treceti de ele doar cand veti fi in regula cu tigaile voastre ordinare din toate punctele de vedere.
RUSINE !

Asta da gandire si logica de mare mecanic...,ce pot sa mai zic...,decat BRAVO si ca ai luat BONUSUL pe ziua de azi !
Iar ultima fraza sa o spui unuia care te si crede!

Limbajul si forma exprimarii, nu-si au locul pe forum, corect, dar ideea de baza o sustin si eu.
DPF nu trebuie dat jos, ci trebuie remediata PROBLEMA/CAUZA, asta cu infundarea DPF-ului e doar EFECTUL.
Si eu m-as bucura sa intensifice controalele RAR-ul, ITP-ul si toate institutiile aferente. Si nu doar pentru cei cu opeluri fara DPF-uri, ci si pentru rabe, autobuze, si alte cazane care ne pun in pericol viata zi de zi pe sosele ( noxe, fara frane, fara faruri, etc )

Nu am auzit la 2015 probleme si sunt km putini daca sunt reali. Eu zic ca merita achizitionarea. Distributia se schimba la 150 de mii sau 5 ani in Romania si 10 ani in Germania. Daca este tot motorul cu vestitul oring, pt linistea ta il schimbi si mergi linistit. Eu la fosta Insignia din 2010 , cumparata de mine la 160 de mii, am schimbat oringul in ian 2015 si am dat-o in 2018 cu 360 de mii si mergea fara probleme.

salut, unde mai exact ai schimbat oring-ul de ti-a luat 390lei?

in bucuresti ai AutoA si EDS service-uri ale unor colegi de forumuri si daca nu reprezentantele. Oricum vei fi norocos daca scapi doar cu atata...

Salutare tuturor! Zilele trecute am schimbat distributia la Insignia cu motor 2.0 CDTI de 163CP. Desi s-a scris pe forum ca in Romania distributia se schimba mai devreme de cei 150.000km sau 10 ani, unii chiar sugerând 60.000km ceea ce mi se pare foarte exagerat, eu am decis sa fac 130.000 km cu ea si apoi sa o schimb. Precizez cã masina este din 2014 (model facelift) si a fost adusa din Germania la 102.000 km acum 2,5 ani. La schimbarea distributie am observat insa ca pompa de apa avea o mica prelingere, deci nu o mai ducea mult. În concluzie, chiar daca vrei sa schimbi distributia aproape de limita garantata de producator, e cam greu sa reusesti acest lucru intrucat poate sa cedeze pompa de apa (asa cum scria cineva pe forum si asa cum vazusem intr-un manual mai vechi de Opel pompa de apa e garantata 120.000km, dupa aia esti pe riscul tau.)
Odata cu distributia am schimbat si vestitul oring, din pricina caruia eram tentat sa schimb distributia anul trecut si sa-mi iau de-o grija. Insa, intrucat am fost si am masurat presiunea la ulei si era in parametri iar masina nu dadea nici un simptom (nu a aparut vreodata mesajul ”low presure”, martorul de ulei la pornire se stingea repede, etc), am decis sa mai astept un an.
Precizez ca oringul se prezenta in stare buna, îsi pierduse din elasticitate în comparatie cu cel nou însa era intact. Deci oring de 5 ani de zile, care vreo 2,5 ani o fi suportat regenerari ale DPF-ului în mers pe autostrazile din Germania si vreo 2,5 ani pe binecunoscutele drumuri ale tarii noastre dragi.
Pt imbunatatirea sistemului sorb-oring-pompa unii aici pe forum au propus adaugarea unor saibe la capatul sorbului pt a impinge mai puternic oringul. La service, mecanicul mi-a propus sa adaug o garnitura suplimentara pe oring, insa am fost indecis. Atasez niste poze si astept pareri legate de acesta solutie, daca e buna sau mai rau face.

In ceea ce priveste regenerarile, vreau sa va impartasesc din pataniile mele: inainte de Insignia am avut un Astra J care in momenul pornirii regenerarii, la relanti avea un consum de 2,2-2,4 L iar turometru se ducea la 1000 rotatii/min. La Insignia consumul la relanti nu mai este afisat cu zecimale, arata fie 0 L fie 1 L cand porneste regenerarea, asa ca in primele luni pana sa imi dau seama de acest lucru am ratat cateva zeci de regenerari (pe tester au iesit vreo 56 de regenerari ratate de cand e masina). Intr-o zi ma intorcea de la cumparaturi si asteptam la semafor si dintr-o data am inceput sa simt miros de ars. Pana la al doilea semafor mirosul a devenit foarte puternic de nu mai puteai sa stai in masina cu geamurile ridicate. Oprindu-ma la al doilea semafor, dintr-o data am vazut ca iesea fum de sub capota. M-am uitat la semafor care afisa vreo 40 s pana se facea verde. Acele 40 s mi s-au parut o eternitate intrucat iesea fum din ce in ce mai mult, de am zis ca a luat foc ceva. S-a facut verde, am oprit dupa intersectie, am ridicat capota si ...NIMIC. Fumul a inceput incet sa dispara. Zilele urmatoare am pus-o pe tester. Rezultatul: DPF înfundat în proportie de 92%, motiv pentru care masina incerca sa isi faca regenerarea fortat, DPF-ul incingându-se asa de tare incat a inceput sa usuce motorina ce se scursese din greseala pe scut la schimbul de ulei (in partea de sub baie scutul este prevazut cu un material mai absorbant care s-a imbibat cu ulei). Solutia a fost sa ies in afara orasului ca sa isi faca regenerarea in voie.
Pana la acel incident am mai avut simptome legate de miros, dar nu asa de stridente, si radiatorul care mergea ca turbatul iarna la -15 C dupa ce opream motorul, insa nu mi-am dat aseama ca era regenerarea.

Ca masura de preventie, la 2 saptamani ies in afara orasului, daca pana atunci nu am avut drumuri in afara localitatii, si conduc 15 min dus si 15 min intors cu a 5-a sau a 6-a astfel incat sa am peste 2000rot/min. Daca sunt in oras si vad ca a pornit regenerarea (consum relanti 1 L și 1000rot/min), incerc sa ies cat mai repede in afara orasului. De cand fac acest lucru, nu am mai intampinat probleme.

Cum cã ai povestit atint de mult despre lucrurile deja știute nu ai observat cã nivelul uleiului în baie creșterea dupã circa 8-10 regenerãri