Astra H diesel End Of Life

Astra g sau h de 80cp nu se poate bate cu un motor mai mare si mai puternic ca cel de la Seat =1.9 tdi / 110 cp indiferent de volanta. Cat despre utilizarea francezului vad in poza ca a plecat cu dieselul sa-si ia un cofraj de oua de la Supeco sau de la magazinul din colt, nu putea fi prea departe destinatia

Nu era vorba de o intrecere sau de raliul dieselurior, ci de ambreiaj , mult mai solicitat la Seat, dar fiecare cu ce-l doare...

Imi pare rau, nu pot sa privesc numai jumatatea plina, ar insemna sa ma mint singur, nu cred in asa ceva.
In plus, revenind la masini, am avut permanent inca una care nu mi-a facut absolut nici o problema si niciodata nu am ramas in drum cu ea mergand in aceleasi conditii ca si cu Astra 1.7 In ultimii ani, afara de consumabile sau maruntisuri tip deschidere electrica hayon, aproape ca am uitat sa repar ceva la ea.
Fiabilitatea are legatura cu proiectarea si executia masinii, karma intervine mai putin
Hai sa zicem ca am avut noroc ca nu mi s-a intamplat ceva mult mai rau cu prima versiune de Astra H 1.7 DTH care s-a dovedit o nereusita totala, cand nu se defecteaza ECU, se defecteaza supapa din rampa, sau turbina, sau volanta/ambreiajul. Cand toate sunt rezovate pica alternatorul. Toate astea, care nu sunt maruntisuri, pica pana in 200 000 km in conditiile in care dieselurile ar trebui sa-si termine rodajul nu "viata" la km astia.

Opinii pro si contra, unii fani/utilizatori opel datorita costurilor de intretinere mult mai mici si de ce nu consumului, altii doar gica_contra motivand ca opel este "masina saracului", probleme, bla, bla. In fine, fara sa intru in detalii, de mai bine de 20 de ani "calaresc" doar masina saracului cu motorizari diesel, inceput cu Astra G pana la vreo 450 k rulati (super multumit de masinuta asta, cod motor Y20DTH), pentru scurt timp Antara si de peste 2 ani adus din Germania personal un/o Astra H cu de toate (Cosmo, cod motor A17DTR). Discutand strict de modelul H de la Astra pe threadul colegului cu H-ul de 101 CP, va spun fara pic de ironie ca sunt foarte multumit de noua mororizare diesel.
Concluzie, dieselul de la Opel este masina utilizatorului care depaseste 35 de mii de km/an dar in acelasi timp si a utilizatorului care stie sa exploateze si intretine o astfel de masina. Parerea mea!
Drumuri bune, dragi colegi!

@eltecharch, am incercat o scurta introducere cu o concluzie de final. Ca esti sau nu de acord cu mine, conteaza in general pe mana cui ajunge o masina si implicit modul de exploatare si intretinere, de aici si eventuale probleme. Sunt inginer mecanic, sa zicem ca as avea ceva habar, dar accept neconditionat sfaturile si interventiile profesionistilor in domeniu . Multam pt interventia ta, sunt lucruri pe care le stiam. Sa auzim si de bine!

Eu personal m-am ferit ca de dracu' de motorizarile 1.7cdti cu ECU Denso si sistem de injectie Denso. Aveam bani inclusiv de Astra H EURO 5 cu motor ISUZU, dar m-am gandit ca pentru mine nu e o ideie buna pe termen lung. In fine, sistemul de injectie Denso e slab in opinia mea pentru ca folosind motorina asta proasta din România si fara posibilitatea de a folosi ulei 2T in amestec cu motorina(cum merg eu) sistemul de injectie Denso nu va tine la fel de mult ca sistemul de injectie BOSCH. Si nici nu se pot reconditiona injectoarele Denso, ca la BOSCH. Insa exista si un minus... intotdeauna sistemul de injectie BOSCH a fost mai zgomotos, incepand cu pompele BOSCH VE, injectia mecanica BOSCH pusa pe motor diesel cu injectie indirecta si asa mai departe. Apropo, am avut placerea sa vad cum arata un ECU Denso de Astra H gaurit de rugina, si a fost senzatie (la ECU BOSCH de pe Astra H n-ai sa vezi asa ceva). E ,,perfect pozitionat,, ECU la Astra H ca sa se intample exact asta. Si faptul ca e EURO5 deja complica lucrurile (filtru de particule, regenerari ce nu trebuiesc ratate, drumuri preponderent inafara caci pentru asta a fost gandit, s.a.). De EURO6 ce sa mai vorbesc... deja are pe evacuare sonde lambda ca la benzinare. Asa ca pentru mine EURO 4 fara filtru de particule este ultimul motor diesel, urmatoarea masina va fi pe benzina si fara filtru de particule (deci clar un motor fara injectie directa de benzina).

L.E:
In ceea ce privesc reparatiile la masina... eu le fac singur acasa si din punctul meu de vedere singurele chestiuni care imi pun probleme sunt volanta/ambreiajul/placa de presiune/rulmentul de presiune si caseta de directie. In rest... consider ca orice operatiune se poate face acasa in regie proprie si am facut destule (la unele am si gresit... , doar nu se va mai intampla a doua oara acolo unde initial am gresit).

Va salut! Pe Astra H 1.7cdti motor Z17DTH detinuta de mine cum pot afla daca dotarea ECU/sistem de injectie este Denso/Bosch?

Sau si mai simplu, te uiti pe injectoare. Daca apare bosch totul este bosch

Proasta proiectare a componentelor nu tine de sensibilitatea pieselor ci de prostia si lacomia producatorului.