Tutorial de reparare pompa de injectie VP44

De ce ?
Ar fi unul din cei care sparge mitul "benzinarele sunt mai fiabile decat dieselul".
Si eu cred ca va reusi.
N-am avut nici cea mai mica intentie de a-l jigni sau ceva.

Sal.Eventual daca mai ai chef sa incerci o reparatie ...uite un link https://www.dieseltruckresou...ed-my-vp44-323641
Este acolo si un fisier pdf cu schema impreuna cu valorile componentelor.

Verifica furtunase retur injectoare, carcasa filtru motorina si distributie.

in primul rand verifica si schimba furtunele de retur de la injectoare si verifica capacul de la filtrul de motorina. apoi cuma zicea si mariano foloseste o solutie de curatare de la winn's sau Liqui Moly sau alt producator mai renumit si poti incerca sa pui si ulei 2T norma JASCO-FC ca sa ajute ungerea pompei. Daca nu rezolvi asa atunci doar repararea pompei te mai salveaza...

Salutari!
Nu am timp sa citesc toate mesajele ,observ doar ca esti pasionat de pompa asta,cu toate ca eu sincer as cumpara o masina intreaga,as recupera pompa,si as arunca restul.Cel putin aici in zona mea este mai economic asa.
Sa vedem daca te pot ajuta.
In primul rind,o pompa vp44 psg5 ,daca dupa reparatie nu o verifici si nu o calibrezi intrun banc de probe,ai slabe sanse sa iti mearga cum trebuie.Sint si exceptii,dar foarte putine.
Eu folosesc irfz44n pentru viteza cu care lucreaza,ceva mai rapid ca restul testate.
Intotdeauna cind schimbi tranzistorul,se schimba si cele 2 condensatoare ,unul negru si unul galben (crem) pentru ca astea dau probleme cu lipiturile,si sint montate pe senzorul de TURATII si TEMPERATURA din pompa,iar celalalt pe iesirea can-bus.
P1345 poate fi senzor pompa sau senzor vibrochen,de multe ori da eroare de unul din ele,dar este celalalt,numai ca e greu de stiut care din ele,asa ca schimba prima data pe cel de la vibrochen,fiind mai usor si mai ieftin.
Senzorul din pompa nu poate fi citit corect decit in bancul de probe,din cauza ca fiind si senzor de temperatura,isi schimba rezistenta in functie de cite grade ai in jurul lui cind il masori.
PROBLEME CIND SE INCALZESTE MOTORUL...LA CALD
Primul test,cind se opreste toarna apa rece pe pompa,pe calculator,daca isi revine imediat,ai probleme in calculator,logic.
Cele doua condensatoare pot fi vinovate in acest caz.
Daca apuci cu o penseta un condensator,si tragind de el,se dezlipeste de pe placa,fara prea mult efort,eroare tipica in astfel de calculator,lipestel din nou,sau cumpara unul nou ca nu este scump.
Daca tragind de el cu multa forta,nu cedeaza,masoara si vezi daca mai are valoarea inscrisa pe el.
Concluzie,dupa citeva sute...chiar mai mult, de astfel de pompe reparate,piesele care se schimba in general:
-tranzistor-100%
-condensatoare-100%
-senzor-3%
-piston de avans -1...2%
-electrovalva avans-5%....7%
-electrovalva debit-1%
-garnituri-100%
-punere la punct in banc de probe-100%

E mai usor reparabil common rail,dar mai pacatos decit vechiul.Daca e Bosch,trebuie sa schimbi garnituri intruna,daca e Delphi,astea de obicei fac span si rupe si injectoarele in acelasi timp,la fel ca si Siemens.
Cu sistemele Siemens,atit pompe cit si injectoare,nu as accepta cadou o masina,iar ca sa o cumpar nici gind.
Sistemele Denso,din care repar cel mai des,findca se strica destul de mult in zona mea,au mari probleme cu duzele injectoarelor,se deformeaza din cauza caldurii si de cele mai multe ori topesc pistoanele.
De cind au aparut injectoarele piezoelectrice,si sau montat pe unele motoare,am decis sa nu imi mai schimb masina,astea nu prea au solutii in ce priveste reparatia.
Generalizind,toate sistemele de injectie au probleme,unele le au din fabrica,altele din cauza la combustibil.
Eu am avut un Opel Astra Caravan,din 2001,pompa vp44,si l-am vindut cu 380.000km fara sa ating pompa de injectie,de fapt,in afara de alternator si telescoape,nu am atins nimic la masina aia.
Acum mai am in dotare un Audi a6 motor 2,5tdi,cu pompa vp44,fabricat in 1999,pe care il tin asa,ca relicva,are 320.000km si pompa originala.
Din 2 bmw 320d care le-am avut in trecut,cu aceeasi pompa vp44,la ambele a trebuit sa schimb sau sa reparar pompele.
Facind o statistica,dintre masinele care folosesc vp30 si vp44,cele mai multe am reparat de Opel,apoi de BMW si Ford,Audi,Nissan foarte putine,Isuzu 2..3,si cam atit.
Dintre sistemele actuale common rail,in ordinea celor mai proaste:
Delphi....se strica cel mai des,in general pompa si injectoare in acelasi timp.
Siemens...se strica ,,bobinele" injectoarelor si nu se gasesc de schimb
Denso...se strica injectoarele din cauza duzelor de proasta calitate.
Bosch ...se strica in proportie mai mare decit toate celelalte,dar sint si cele mai folosite,probabil din cauza asta sint asa frecvent la reparat,dar sint cele mai usor de reparat,si cele mai ieftin de reparat.

Bunã ziua! Caut sa repar o pompa de injectie Bosch cu 2 mufe, de pe Frontera B 2003, motor y22dth. Nu gasesc nici o firma specializata care sa mai repare aceste pompe. E cineva aici pe forum care se ocupa cu asta si are si banc de testare/calibrare?

Harghita, dar pot sa trimit pompa sau sa o aduc personal daca nu e distanta f mare.

Salutam!Pentru cei care ati reparat vp44 psg5,si aveti ideie,psg16 se repara aproape la fel,acelasi tip de tranzistor,citeva cablaje arse care trebuiesc refacute,si daca are noroc poate o sa-i functioneze.
Pentru pompele vp44 psg16 care se monteaza pe Opel -Vauhxall-SAAB nu se fabricat banc de testare,de fapt,bancul este acelasi ca la toate celelalte pompe,dar nu sa produs un software care lucreaza cu pompa asta si care sa contina datele necesare pentru testarea ei.
Exista baieti destepti care si-au inventat astfele de scule si programe cu care lucreaza la aceasta pompa,dar sint doar vreo doi in toata Europa,din cunostintele mele.
Eu am reparat asa ceva,dar spre dezamagirea mea,nu mi-au reusit decit vreo 1% asa ca pot spune ca nu am reparat niciodata,a fost chestie de noroc.
In cazul lui MRosata...eu as arunca masina la fier vechi,nu merita sa pierzi timpul cu ea,o zic fara intentia de a face misto,nu-mi permit asa ceva,nu il cunosc pe om.
Alta solutie in caz ca nu vrei sa renunti,dar probabil costisitoare,este sa schimbi instalatia electrica,calculatorul de bord si cheile,si sa pui o pompa psg5 cu seria 0470504016 pentru motoatele Vectra de 2,2.

Bruttus, am schimbat f mult la masina, am bagat vreo 15-20000 ron in ultimii 2 ani, nu prea imi vine sa o dezmembrez. Cumva trebuie sa o repar.