Bataie tacheti

Acum ce sa zic. Cand mi-a batut prima data m-am speriat si am sunat o cunostinta care lucreaza la reprezentanta si mi-a spus sa stau linistit ca "si alea noi mai fac asa". Dupa mine problema ar fi nu ca se golesc si bat putin pana se umplu si apoi tac ci atunci cand se blocheaza si nu mai regleaza jocul aparand atunci uzura si la cama si la tachet.

Orice tachet hidraulic are in el un pistonas si o supapa cu bila. Prin constructie aceste componente regleaza jocul intre came si supapele motorului. Tachetii tai ar putea sa fie atat de colmatati ca se lasa greu defacuti. Lasa-i la inmuiat si apoi cu lovituri repetate ca aici
http://www.youtube.com/watch?v=eJtA7pEqQY8
incearca sa-i desfaci.
Imposibil sa nu cedeze. Incearca sa ii golesti strangandu-i usor intr-o menghina (intre doua bucati de lemn tare), pana cand se deblocheaza pistonasul.

va salut! aceiasi problema o am sieu, motorulmeu de 1,2 16v merge precum unul dizel ,si asta imediat dupa ce iam schimbat uleiul,mecanicul mi a spus ca am bagat un ulei foarte suptire in ea, GM 5W30 ,mi,a sugerat un 10w40, Va intreb si eu ca necunoscator...in ce mod imi ajuta motorul un ulei mai gros in cazul in care am pompa de ulei uzata? si daca ii schimb uleiul sugerat pot sa mai circul cu ea?o folosesc pentru drumuri lungi bucuresti buzau..multumesc

sunt la fel

Eu m-am obisnuit cu bataia ,se pare ca singura solutie este cea mecanica , dat jos si curatati ! Apropo stie cineva daca pot monta z1.2xep in loc de z1.2xe pe corsa c ,daca am probleme ceva la rar sau poate pur si simplu nu se poate . Scuzati-ma de offtopic !

Salutare! O întrebare, se pot schimba numai tacheții care au probleme sau obligatoriu trebuiesc schimbați toți?
Va mulțumesc anticipat!

Eram lângã el când ia verificat am unu care se misca foarte rãu si inca vreo 3-4 care se mișca foarte puțin, dar se mișca, el de preferat a zis ca e bine sa ii schimb pe toți ca tot umblu (piesele le cumpãr eu el doar le schimba).

Mulțumesc frumos!

Eu am scapat de bataia proeminenta prin completare cu ulei , cel putin deocamdata , am facut o filmare cu motorul pornit la rece mie mi se pare ca bate ceva tacheti dar mai este un zgomot ceva ce mie imi pare a fi valva de purjare , poate sa imi dea cineva cu parerea va rog . Stima ! http://www.youtube.com/watc...;feature=youtu.be

Pentru cei care cred ca toti tachetii sunt la fel pot sa le zic ca se inseala amarnic, asa cum m-am inselat si eu pana acum 2 zile! In primul rand VERIFICATI cu VIN-ul (Vehicle Identification Number) - sau seria se sasiu - ce fel de motorizare aveti! In cazul meu este un Z16XEP - benzinar twinport 1.6 16V, "scapat" pe un Astra G de 2004 si pentru care, am mari sanse sa-i gasesc piese daca le caut pentru o Astra H incepand cu 2005.
Zilele acestea am desfacut motorul masinii mele (Z16XEP) si am decoperit urmatoarele:

1. Aceasta motorizare NU are toti tachetii la fel! Prin urmare, ideea mea aberanta de a cumpara 16 tacheti cu acelasi cod, originali, - dupa ce unul dintre ei era masurat in prealabil - era de un esec monumental.
Mai jos gasiti un link catre o fotografie facuta motorului, desfacut, in care se vad 8 tacheti din 16, aliniati "la vedere":
https://www.dropbox.com/s/v5...r_Z16XEP.jpg?dl=0
... iar aici este o hartie "desenata" de mine cu pozitia tachetilor si codurile lor de pe "spate" (D semnifica Distributie):
https://www.dropbox.com/s/x7.../Tacheti.jpg?dl=0
Nu va pot spune ce emotii am avut sa nu-i "amestec" intre ei!

2. pentru domnul de mai sus care mi-a zis ca tachetii ar putea fi blocati, respectuos va spun ca tare mi-as fi dorit sa fie asa! Cel putin asa as fi avut sansa sa-i curat! Din pacate, in cazul meu TOTI tachetii au o singura pastila pe "spatele" lor si un cod aferent, de unde pot sa identific producatorul: INA.

3. Mai jos gasiti trei fotografii, luate primilor trei tacheti din dreapta-sus a "desenului" meu:
... aici este cel marcat cu "28X" (curatat cu spray TRW):
https://www.dropbox.com/s/ba...chet_28X.jpg?dl=0
.. aici este urmatorul "27X":
https://www.dropbox.com/s/90...chet_27X.jpg?dl=0
... iar aici este ultimul scos pentru poze (36X):
https://www.dropbox.com/s/zr...chet_36X.jpg?dl=0

4. Dupa cum se poate observa clar, nu este urma de bliuta, de arcusoare si de pistonase! Nimic mecanic de curatat in afara peliculei de jeg si de ulei de pe peretii tachetului !

5. Si ca sa nu creada lumea ca aberez tampenii, am mers mai departe si am studiat Opel EPC3.2013 introducand seria de sasiu a masinii mele. Iar la "Engine and Clutch" => "Z16XEP" => "Valve Lifter" apare imaginea de mai jos, cu cei 17 tacheti disponibili pentru motorizarea mea (WTF ?!?!?!?!? ). In paranteze se pot vedea unele coduri ce coincid cu cele vazute pe spatele tachetilor mei. Inca nu am reusit sa inteleg motivul pentru care nu toti tachetii sunt disponibili ... dar deja aceasta este alta poveste!
Imaginea este aici:
https://www.dropbox.com/s/7b...chetiEPC.jpg?dl=0

Va rog sa fiti atenti la ce grosimi sunt specificate pentru fiecare tachet in parte!

Mi-am facut timp si am scris toate cele de mai sus doar ca sa furnizez informatii celor care se gandesc sa faca ceea ce am facut eu, si sa-i avertizez ca pot s-o incurce rau in cazul in care desfac sau duc la desfacut motoare ca cel ca al meu si amesteca tachetii intre ei sau cumpara altii noi pretinzand ca toti sunt la fel!
Ca o paralela, tot in Opel EPC am gasit o motorizare din 2001 (Z16XE) ce este pe masina parintilor (Astra G 2001) si am gasit doar UN SINGUR fel de tachet. Acela presupun ca era cel de care se tot vorbeste aici ca poate fi desfacut si curatat... si care tare mi-ar fi placut sa-l vad si pe varianta mea de motorizare!
Poate in alta viata,
Lucian

P.S. legat de jegul din motorul meu, pot sa subscriu linistit d-lui Dan si sa mai temperez elanul celor care cred ca niste bai cu ulei bun pot sa spele acel motor si sa-l scoata "ca nou". Facand un test, am scos un tachet si i-am dat cu spray TRW de curatat discuri de frana in incercarea de a elimina mazga de pe el (din interior). Din pacate, dupa repetate incercari, am reusit sa doar dizolv stratul de ulei insa a ramas o pelicula tare de praf/jeg .. nu stiu exact cum pot sa-i spun, si care a putut fi curatata doar cu o carpa umezita in acel spray - deci curatare mecanica. Trist dar adevarat!

@romanas pentru a nu duce greseala mai departe la alti utilizatori care vor citi postul....citeste ce inseamna Twinport-ul si cum functioneaza
http://www.astraclub.ro/ind...i-astra-twinport/
Nu exista nici o legatura cu axul cu came.....si nici cu tachetii. Doar cu cantitatea de aer care va ajunge in capul pistonului si cu forma lui ( turbionara)
Ce credeai tu e in alta categorie...distributie variabila.
http://www.e-automobile.ro/ un excelent site unde oti face legatura dintre teorie si practica.