Incarcare alternator Astra H

Aceeasi problema o am si eu tot la o Astra H 1.7 CDTI.
Incarca la pornire 14.2 - 14.1 dupa care scade in functie de consumatori.
Daca nu am multi consumatori - scade in jurul tensiunii de 13,6 - 13.7 V.
Daca "activez" toti consumatorii, scade pina la 13.0 V.
In februarie 2014 am schimbat Releu de tensiune.
In luna mai am reincarcat AC-ul cu agent frigorific - deoarece imi pierde tot in cam 4-6 luni , pe unde nu am gasit inca).
In luna iunie am schimbat puntea de diode (am gasit 2 diode arse - ca simptom: fluctuau luminile la relanti) si am pus vechiul regulator de tensiune.
A disparut acea fluctuatie a luminilor la relanti, dar a inceput sa scade tensiune de incarcare data de alternator dupa 10-30 minute indiferent daca motorul este la relanti sau in turatie.
Acum vine intrebarea: Ati schimbat careva cureaua de accesorii de cand ati cumparat masinile? Aceasta invarte: pompa de apa, alternator, compresor aer conditionat. La mine, eu cred ca aceasta ar fi cauzatoare de probleme, deoarece am observat ca, atunci cand este rece-racoare afara, nu scade asa de mult tensiunea de incarcare, si temperatura motorului nu trece de 92 grade celsius. Dar cand este cald afara, precum a fost zilele acestea, tensiunea de incarcare scade mai mult si , daca pornesc AC-ul, scade foarte repede , in 5-10 minute ajunge pe la 13,3 - 13,5 V si temperatura motorului este pe la 94-95 grade celsius.
Eu cred ca aceasta curea patineaza dupa ce se incalzeste motorul si implicit ea. Si nu mai mentine turatia care trebuie pentru alternator.

Salut!
La astra h din semnatura am o problema de incarcare la alternator:
-la relanti fara nici un consumator (ex radio, lumini, clima), imi arata ca incarca intre 11,8-12,5; si verificat cu op-com si in meniul ascuns al masinii;
-in mers turata la 4-5k nu trece de 13.

Ce ar putea avea si care ar fi remedierea?
As putea lega aceasta problema de o spalare a masinii care a avut loc cu 2 zile in urma.... dar nu stiu ce sa zic..... am mai spalat-o si in trecut si nu mi-a facut probleme.
Bateria este achizitionata in iarna si este Varta.

Multumesc!

alternatorul... punte sau releu din alternator.



da, se poate sa fie si asta. si la mine se manifesta asemanator...

Eu vad urmatoarea ordine in procedura: 1 - verificarea starii de incarcare a bateriei(la nevoie se incarca pe redresor,etc), 2-verificarea incarcarii la iesire din alternator(cu minusul de pe alternator),cu consumatori si turatie 2500-3000 rot/min,daca tensiunea nu corespunde se trece la pasul 3 -demontat alternator,verificat, stator,rotor, perii colectoare, punte cu diode si releul regulator(sursa de tensiune reglabila,simularea conditiilor de functionare),caz in care se afla si pragul de lucru al releului. Se va inlocui doar ce e defect,rezultat din verificari...! E adevarat ca multi "meseriasi",inlocuiesc releul de tensiune,deoarece nu stiu sa-l verifice(nici nu-s banii lor,in joc)...

la ce vremuri sunt afara se usuca instantaneu... si chiar daca nu ar fi cald, la ce temperatura e langa motor in mers se usuca repejor...
plus ca, daca stau bine si ma gandesc, nu cred ca sunt atat de suferinde la umiditate, dimineata de exemplu se poate face condens destul de des pe fiarele masinii, alternatorul nu cred ca e ocolit de condens...
ce ar trebui tu sa verifici e starea contactelor, adica, sa vezi sa nu cumva sa fie vreun papuc oxidat pe undeva...
sau bornele de la baterie sa fie curate si sa nu fie oxidate...

colegi, cum cristos se strange cureaua de la accesorii ? ma uit ca curca-n lemne.
caut pe net si degeaba, mai multe nu va zic ca ma fac de ras

e clar, merg la elevator la altii mai destepti, nu ma bag

mersi, oricum interesant, la relanti, 14v mai nou, cu consumatori 14, casetofon, ac, faza lunga , in mers cu faza lunga 13.8, e clar , ma pregatesc de investitii, repar cva, apare altceva
cine stie, poate chiar carbunii dar....... dupa cum spuneam mai sus, trebuie sa merg la unii mai destepti decat mine pentru ca sunt chestii electrice si de astea ma feresc

lasa-l in pace este normal in momentul in care bateria este incarcata sa scada tensiunea ,eu am cercetat acest fenomen mai bine de doi ani si nici o astra h nu tine incarcarea fix la 14, v problema vine in momentul in care scade sub 13,5

e posibil sa fie de la curea...
sau de la rola intinzatoare care nu mai intinde bine cureaua si la un moment dat aluneca...

eu am schimbat cureaua de accesorii odata cu repararea alternatorului...
deci nu stiu ce sa zic...